[日本鐵道] 2018京阪神私鐵之旅: 阪急今津線 @ Remember, the Force will be with you, always.

阪急今津線是一條連接寶塚本線與神戶本線的鐵道路線
雖然一般是被歸類在神戶線的系統
不過今津線還是有它特殊的地方, 甚至實際上是分成兩條路線運行

之前在寶塚站已經看到好幾班今津線的列車
不同於寶塚線使用八節編組的列車, 今津線一般都是六節編組

在結束寶塚線的行程之後 (=> [日本鐵道] 2018京阪神私鐵之旅: 阪急寶塚線)
回到了寶塚站, 搭上列車來到西宮北口

原本的今津線是指寶塚到今津之間的路線
不過實際上的路線要分成兩段, 其中從寶塚到西宮北口的這一段稱為今津北線
而另一段從西宮北口到今津的部分則稱為今津南線
至於為什麼會這樣, 接下來就要來找答案了

位在車站北側的6, 7月台, 是今津北線使用的月台
月台是終端式的三面二線, 列車到達西宮北口後就直接折返, 也不可能"穿過"神戶本線的軌道往南走

在6月台東側外面有通往神戶本線和車輛基地的軌道

到站列車似乎都一律這樣拐進7月台

搭乘手扶梯往上走, 來到車站的大廳, 從這邊可以通往其它路線的月台

先下樓來到神戶本線的月台晃一晃, 往東看去可以看見車輛基地
月台是四面四線, 外側是日本很常見的搭車和下車月台分離, 中間夾著一線的設計

不過今津線行程還沒走完, 神戶線先擱著
回到樓上繼續走, 只見車站南側的廣場旁岔出了一條地面軌道

走過了連絡口, 來到了今津南線使用的5月台
雖然就只有一面一線, 不過這是本站唯一的高架月台

出站後, 原本單線變成雙線了, 整條路線都是高架化
只是本路線總共就只有三站, 只要中間的阪神國道站可以會車, 感覺單線雙線好像都沒差 XD

路線很短, 一下就來到終點今津站

不同於今津北線多用六節編組的5000系, 今津南線則用三節編組的6000系
兩列車就這樣不停來回跑

搭上返回西宮北口的列車
中間遇到了兩線變成一線的地方, 也就是車站廣場旁那條通往神戶本線的軌道

接著來到了車站東南側的阪急西宮花園, 不過我不是來血拼的

就在馬路對面, 存放著一個歷史遺跡
一開始提過今津線分成北線和南線的問題, 答案就在這裡
原來以前今津線是沒有被分割的, 而且直接在地面和神戶本線做90度的十字交叉
想當然耳, 這種設計對路面電車還沒關係, 但是對繁忙的幹線鐵路是絕對不利的
於是最後就變成了現在的樣子, 僅留下一段十字交叉的軌道做為歷史的記憶