Remember, the Force will be with you, always.

(續前篇) 終於來到了這次行程的最後一站 - 鶯歌車站 應該也是目前台鐵在新北市境內最西端且最南端的車站(冷知識?) 乘著1197次區間車, 在1B月台下車 話說這個燈箱的高度還蠻低的, 很久沒注意過這種東西, 是正常的高度嗎? @@ 1月台往車站西南方看出去 車站本身已經改建成跨站式站房 兩座島式月台的頭尾位置並非在差不多的位置, 而是有錯開 1月台的"重心"偏西南側, 2月台的則是偏東北側, 不知道為何這樣設計? 1月台旁靠近後站前站這邊的一條側線, 停了一輛35F20159平車 一旁的止衝擋 對向進站的EMU800 1月台往車站東北方看出去 旁邊有一座車庫(?) 裡面看來有一些貨車和不明的車輛 接著到對面的2月台看看 跨站式的站房, 裡頭正展示著全國最大茶壺, 是鶯歌當地的作品喔 (這個可以實際上拿起來用嗎? @@) 北上的510次莒光號, 由E224拖著一串手折門的老車廂 色差真是超明顯的, 前面這輛比較鮮艷的是35FP1000型 後面幾輛褪色(誤)的包含了35SP32750型, 原本是觀光號客車, 可見年紀多麼古老 2月台和前站後站之間還有幾條股道, 停著35G20135和30G2008兩輛敞車 先前在1月台旁看到的車庫, 原來那些不明的車輛是工程維修車 一列南下的EMU800區間車又要進站了 在通過兩條鐵軌的接合點時, 那個噪音超級超級明顯... 牆壁上的巨幅畫作, 描述鶯歌在地的特徵 後面的背景不用多說, 應該就知道是著名的"鶯歌石" 最靠近前站後站的股道, 停了三輛調動機: DL-2508, DL-2503, 以及DL-2008 從外頭漆上的標示可以看出DL-2500型和DL-2000型的性能差異 到了該出站晃晃的時候了 查了一下地圖看附近有什麼地方賣涼的之後, 決定從後站前站(文化路側)出站 從鐵道下方穿過的這條路 只能說這個環境對行人 超 級 不 友 善, 行人只能和往來的車輛爭道 不過我看這麼狹小的空間, 大概也沒救了吧... 荒漠中覓得甘泉 炎炎夏日, 能夠來一杯俗又大碗的芒果沙, 真的是太幸福了~ 繼續往老街方向前進, 途中遇到這尊高大的橋墩, 原來是捷運三鶯線的工程 來到了老街, 不過這次沒有要在這邊逛, 就只是路過而已 走著走著, 突然看到了一座人行天橋, 感覺似乎有點看頭 果然是個拍列車的絕佳地點 話說左手邊有一條非電氣化的謎之路線 原來這是小時候就已經聽過大名的"中興一號特種支線", 從鶯歌分歧出來前往某個營區 一邊喝著芒果沙, 一邊在天橋上拍拍列車, 可惜這個時段沒有區間車以外的列車 話說這個天橋還蠻熱門的, 很多家長都帶著小朋友們來天橋上看火車 不過相對的, 天橋兩側的視野好, 相對上就是護欄的高度並不高, 要自行注意安全 到了返回車站的時候了, 這次改走前站後站(建國路側) 嘿, 前後站的外觀做得一模一樣 (補充: 後來看了鐵道事務所的影片, 才發現我也搞錯前後站了, 原本後站區域如今熱鬧多了 XD) 在2A月台等待回家的班次, 這一趟的旅程也來到了尾聲 不得不說之前已經習慣搭EMU800, 所以搭到EMU700的時候總覺得很不對 一來少了車門附近那座有吊環的圓形管子, 車內很擠的時候很麻煩 二來沒有顯示哪一側的車門會開啟, 感覺就差了很多 總之在列車長要頻繁走出來開車門, 每一站都得扭著身子讓路的情況下, 一路站回了松山 晚餐就繼續捧場一下便當局吧 來一份已經好久沒吃過, 但是依然俗又大碗的60元排骨便當 話說這外盒的圖案是八斗子車站, 看來是有在更新的呢~ 終於把縱貫鐵路在大台北地區的車站都給走上一遍了 也許受限於列車班次密度, 其它地方很難再繼續這樣"站站停"下去 不過還是可以開始想想接下來的目標了~