Remember, the Force will be with you, always.

(續前篇) 在九曲堂車站附近用過中餐之後 接著就要真正開始今天的第一個行程 - 參觀"大樹舊鐵橋" 之所以會想要來這裡, 是因為去年搭車經過高屏溪時"發現新大陸" 因此就決定之後若有要來南部的話, 一定要來這裡看一看 從地圖看來, 舊鐵橋距離車站並不遠, 那就出發吧~ 在前站北側這一帶有條"鐵路巷", 實際上像是一個綠化帶的公園步道 沿著這個步道往北走個幾分鐘, 就來到了久堂路 雖然看地圖覺得距離並不遠, 但實際上走起來又是另外一回事 因為久堂路這座往東跨越鐵道的陸橋, 上面看起來並沒有人行道的設置 (雖然感覺白線外側是自行車道, 但還是有點恐怖) 走過陸橋的時候看到一旁有個奇怪的景象 這整排的透天(?)竟然是沒有牆壁的...是荒廢了還是???? 上頭的視野還不錯, 但還是得小心呼嘯而過的汽機車 走到久堂路的盡頭, 沿著竹寮路繼續往北走 這裡一樣沒有人行道的設計, 而且大車更多, 白線也更靠近邊緣, 走路要更小心 台鐵的橋梁出現在眼前, 同時也看到了"舊鐵橋"的標示, 終於到了~ (剛好遠方還有剛從屏東機場起飛的C-130) 搭乘電梯上來, 首先遇到的是這座止衝擋, 是在鐵橋退役後加上去的 警總時代設立的崗哨 第一個行程的主角 - 大樹舊鐵橋 此橋原名"下淡水溪鐵橋", 是一座鋼衍架橋, 由日本技師飯田豐二監造 於1913年完工, 1914年通車, 距今已有百年歷史 一直使用到1987年, 才由新完工的雙線電氣化橋樑接替任務而退役, 後來更列為古蹟 在各種科技都遠不如今日的百年前, 能夠讓橋梁跨越寬闊的高屏溪, 相當不簡單 旁邊的護欄上會不時出現解說板, 介紹橋梁的結構或歷史相關知識 舊鐵橋的北側不遠處就是後來新建的雙線電氣化橋梁 鐵橋在退役後陸續經過了整修 枕木也更新了, 兩側也加設了護欄以及鋪設方便步行的鐵板, 成了如今的天空步道 至於中間多了兩條軌道呢, 據說是本來就會有的保護設計, 並不是給五分車用的~ 底下就是高屏溪畔面積廣大的濕地公園 從鐵橋上欣賞這樣的景色, 令人感到心曠神怡 密密麻麻的鋼衍架 鐵橋原始設計是所謂的"柏拉特式鋼衍架", 在1964年整修後改為如今的"華倫式" 在這裡除了悠閒散步, 欣賞美麗的風景之外, 還可以觀賞一旁呼嘯而過的列車 有趣的是, 明明這裡是電氣化區間, 但這一班704次莒光號卻是由R頭來拉, 點解???? 想嗯嗯被抓到了齁 鐵橋中段設有一座比較大的平台 高雄端開放區域的終點, 位在第五座橋拱處 前方還有兩座橋拱, 不過該範圍是不開放的 可以看到枕木腐爛的狀態, 兩側也沒有護欄等設施 鏡頭拉到300mm遠眺對面屏東端, 其實屏東端也是有開放的 不過因為交通極度不便, 所以就只能排除在這次的行程之外了 北上的3218次區間車通過 話說這次運氣還蠻不錯的 剛上來鐵橋的時候, 橋上的遊客大概不到10人, 所以能夠很悠閒地到處拍照 不過正準備往回走時, 赫然發現有一大團遊客出現(應該是遊覽車載來的?) 那個...鐵橋同時容納的遊客數量是有限制的啊, 不知道有沒有人注意到? 還好我們已經準備下橋去了 @@ 雖說鐵橋很可惜的在多次的風災水災中失去了中間幾段橋墩橋拱 但兩端在妥善的維護下, 能夠成為民眾散心的好場所, 也算有個不錯的"晚年"了 接著就改從地面上欣賞這一帶的風景吧 綠意盎然有著豐富的生態 世代交替 在草原上欣賞通過的列車也不錯 在鐵橋未開放的部分, 可以注意到下方有架設網子 看起來就是為了攔截剝落的腐爛枕木... 這一趟悠閒的鐵橋之旅, 到這邊也要告一段落了 走回九曲堂車站的途中, 在先前提到的鐵路巷設有一座紀念碑 是紀念當年因監造下淡水溪鐵橋而積勞成疾過世的飯田豐二 回到車站準備搭車回市區 月台加高工事中的後庄車站 回到高雄車站, 發現耶誕樹和相關的裝飾都已經點亮了 不過外頭天空還是一片白呢~ (待續)