作為東北地方數一數二的重要車站
仙台車站是個值得花時間佇足的地方
而這一篇會以在來線地面月台作為主要記錄對象
時間回到第一天晚上, 搭乘仙台空港アクセス線列車抵達仙台車站
仙台空港アクセス線列車停靠的3番線很特別, 是終端式的設計
最左手邊有列車停靠的是1番線, 中間的則是2番線
站名標
地面月台一共有四座, 站在月台中段有一種巨大要塞的感覺
停靠在4番線的仙石東北線快速列車
這是第一次親眼見到混合動力的HB-E210系
由於松島海岸與高城町之間有一條連接東北本線與仙石線的連絡線
使得列車能在仙石線與東北本線直通運轉
不過因為東北本線與仙石線的電氣化方式不同, 因此需要使用混合動力列車
人來人往的走廊
可以看到在來線月台編號為1~10番線(包含仙石線地下月台的9, 10番線)
車站是共構大樓, 人來人往相當熱鬧
好不容易才能拍到這幅"杜之讚歌"
接著一直要到第四天下午, 才又回到了地面月台
先前搭乘來自白石方向的列車, 接著又要回頭開往福島
東北本線列車會以仙台為界, 分為南北兩個運轉系統(幾乎沒有跨越仙台的列車)
往來仙台以南的列車看起來會停靠在5, 6番線
少數開到仙台的E657系特急"ひたち"班次
常磐線的列車都是停靠在6番線
東側的仙山線月台
西側月台上方巨大的結構體是新幹線月台
往月台北端望去, 會發現5, 6番線最終會和左邊的4番線匯入同一線
而右邊的仙山線是自己單獨使用一線
從如此配置也可以理解停靠這座月台的列車不會南北直通, 否則會干擾到4番線
2番線的仙石東北線HB-E210系, 從側面的塗裝很好認
仙台以北的東北本線列車會停靠4番線
7番線的仙山線列車
開往原之町的常磐線普通列車
雖然列車是從車站北端進站, 但這並非南北直通班次
原來部分阿武隈急行的列車也會直通到仙台
這個塗裝還蠻鮮豔的
傍晚通勤時間, 列車多了起來, 值得拍些合照
這一列阿武隈急行的列車是2+2的組合
想不到福島側的編組是寶可夢的"拉普拉斯 x 吉利蛋彩繪列車", 運氣真是太好了!!
目送寶可夢彩繪列車出發
接著繼續拍攝列車
記錄一下月台南端的配線
下班時間列車總是塞滿乘客
仙台空港アクセス線列車
來到最西側的1番線, 這裡也是停靠往來仙台以北的列車
從這裡可以很清楚看到2, 3番線的特殊設計
最後一天的早上, 要來2番線搭乘直通利府的列車
趁著早上月來不擁擠, 直接在2, 3番線的交界處拍照
由於如今仙台一帶的列車長度最多就是六輛編成(特急列車除外)
月台有足夠長度可以改成這樣運作
感覺3番線北端還有一個可以生出小月台的空間
最後終於踏上了仙山線月台的7, 8番線
7, 8番線也有連接東北本線, 不過平常都是停靠仙山線列車
目送仙山線列車出發
從這個角度可以把月台北端的道岔拍得更清楚
因為要趕著去吃飯, 就不目送這班"ひたち"22號出發了
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