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前一天去了聖淘沙之後, 在新加坡就只剩下最後一個假日了
依照行前的規劃, 這一天的行程是要在新加坡的中間繞一個圈
而這個圈剛好可以串起我想要去的點

來新加坡第一次搭乘巴士
基本上這裡搭巴士算是很簡單的事情
首先車頭上面的顯示幕會很清楚地秀出路線號碼和目的地
再來就是Google地圖上的班次資訊也算是蠻準確的
上車之後注意廣播, 或是盯著車內的顯示幕, 應該不會坐過頭
喔對了, 上下車都要刷卡喔


往西搭了三站之後下車


大片綠地的公園, 外籍勞工們都在做什麼運動?
答案是板球 - 是個平常我只有在體育台裡面才會看到的運動
(還以為會比較多人踢足球呢, 但似乎沒看到)


話說這綠地緊鄰著一片湖泊(好像叫裕廊湖)
湖中有一處中式庭園, 叫"裕華園", 另外也有一處日式庭園
當初就是在地圖上看到這個景點離旅館很近, 想說順道來走走
只是到了現場後才發現整修中的公告...不得其門而入 Orz


好吧, 只能回去搭地鐵了, 旁邊的這一站就叫"Chinese Garden"
可惜這個Garden沒有開放, 相當遺憾


搭乘東西線回到一站之隔的裕廊東, 再轉乘南北線一路向北, 最後在Marsiling下車
繼續朝北方步行前進, 穿過了一大群規模龐大的組屋



組屋是新加坡的特色, 大致上就是所有權歸政府的國民住宅(吧?)
但除了是高密度的集合住宅大樓之外, 組屋幾乎在新加坡是隨處可見, 規模可見一斑
(據說新加坡有八成的人口住在組屋中)

一般看到的組屋大概都是像照片這個樣子
一樓全部都是開放空間, 看起來似乎沒有特別拿來做什麼, 大概就是停腳踏車之類的
而且看來是沒有挖地下室, 更不要提地下停車場了(不過反正在新加坡要自己有車很傷荷包...)
不過最特別的是, 組屋似乎都沒有陽台的設計(也許比較新的有?)
這導致要晾衣服的時候, 得從窗戶把掛著衣服的架子給伸出來
(這種似曾相識的畫面...好像在香港電影中看過)

順道一提, 有些組屋在一樓的開放空間會設計成美食街
像我在出差的時候, 一般中餐時間
當地辦公室的夥伴們有時會選擇搭免費的接駁巴士去鄰近的組屋美食街
(不知為何, 那樣的美食街讓我想起了多年前的廣州)
衛生條件說實話是有待加強, 但有的店真的還蠻好吃的, 只是要碰碰運氣~

繼續回到流浪的旅程
這邊不得不譙一下: 一般來說公車站應該會設計得很靠近捷運站(至少台灣是這樣)
結果Marsiling附近的站牌, 有的離地鐵站有夠遠, 超過400公尺, 不知道是怎樣...

總而言之, 最後是轉乘巴士來到了傳說中的"Woodlands Train Checkpoint"(兀蘭火車關卡)
這裡是新加坡境內最後的火車站, 同時也是新加坡來往馬來西亞的邊境
然而這條新加坡境內最後的傳統鐵路, 也將在未來數年內拆除

草叢和鐵絲網的後面, 隱約可看見柴油機車頭牽引著客車, 停靠在月台
話說拍完之後才發現附近好像有告示牌說不要拍照???? 想不通啊...不過還是低調點好了


附近應該是沒有什麼可以逛的地方, 所以就繼續前進吧
這次運氣不錯, 要搭乘的路線是開了雙層的巴士


從2F前面展望席看出去真是過癮
不過坐在這裡要小心坐過頭 - 因為不會有任何廣播或顯示幕提醒你
當然啦, 如果像我一樣從頭到尾都開著Google地圖就不用怕了 XD


在更北方的Blk 212下車, 這裡也是一大片組屋
(話說就隔著馬路的兩個站牌, 竟然站名不一樣, 真是令人費解~)
在大熱天沿著馬路繼續走了數百公尺, 其實快要超出我的忍耐力了, 只能靠意志力撐下去

終於, 來到了Woodlands Waterfront
這裡是柔佛海峽的南岸 - 雖然這海峽真的蠻窄的就是
對面就是馬來西亞的新山


跨越柔佛海峽, 連接新加坡和馬來西亞的新柔長堤
車水馬龍的道路, 永遠有數不完的車輛
而右邊(東側)這裡除了管路之外, 其實鐵路也是走這邊
很可惜中途有火車開過來的時候, 我好像在躲虎頭蜂(?), 錯過了拍照的時機 Orz


拖著快被烤乾的身軀, 慢慢走回到了Blk 212, 繼續搭巴士前往Woodlands(兀蘭)總站
新加坡有不少這種地鐵站旁邊就是巴士總站的設計
(除了這個兀蘭之外, 下榻旅館旁的裕廊東也是相同的設計)
另外巴士總站有個很特別的地方就是: 下車月台和上車月台是不同位置的
如果是搭到總站的話, 巴士會先放所有人下車, 再開到對應不同路線的候車月台




至於為什麼要來總站呢
因為我要從Blk 212前往東邊一點的Gambas Ave(3M那邊), 結果兩者間沒有巴士直通
台灣的公車常常是一條路線橫跨一個很長的區域, 但新加坡似乎不是
新加坡的巴士似乎是以總站為中心, 所以某些方向間不會互通, 得去總站換車
(以上純屬個人根據Google地圖給我的建議所做的猜測 @@)

最後要說一下, 我還蠻喜歡這種站牌和車道的設計
除了外側車道有一個讓路給巴士專用的標示, 也有為了站牌做出車道往人行道內縮的設計
這樣可以避免和外面的車流打結, 彼此之間比較不會干擾
(而且新加坡的巴士停車位置都還蠻準的, 台灣的公車司機該學一下了!!)