[日本鐵道] 2018京阪神私鐵之旅: 關空特急HARUKA初體驗－Remember, the Force will be with you, always.

雖然這標題有點突兀, 畢竟HARUKA是JR的列車, 和私鐵並沒有關聯
不過因為是此次旅程的起點和終點, 所以想想還是一併放進來好了

要利用鐵路往返關西空港的話, 有JR與南海電車兩種選擇
而JR又可以選擇搭乘平價的關空快速或是特急的HARUKA
關空快速由四節編組223系或225系構成, 往返關西空港與大阪環狀線, 以前有介紹過就不多提
HARUKA(はるか, 漢字是"遙", 不要翻譯成"春香" XD)則是六節編組的281系, 往返關西空港的特急列車
服務路線是從關西空港經由日根野, 天王寺, 新大阪, 京都乃至琵琶湖東岸的米原
有趣的是, 雖然經過天王寺之後, HARUKA如同關空快速一樣會先順時鐘方向走大阪環狀線
但因為之後要接到東海道本線前往京都方向, 而大阪環狀線在大阪站一帶是無法和東海道本線連接的
因此HARUKA沒有停靠大阪, 而是在福島改走貨物線, 接著停靠新大阪

在上一趟前往大阪的旅程中, 因為還沒做什麼功課
我就直接搭乘關空快速, 免特急券且班次較多, 是最保險的選擇
不過在這次出發之前查了一些資料, 才知道原來有一個"ICOCA & HARUKA"的優惠方案
只要持有ICOCA, 或是連同ICOCA一同購買, 就可以用優惠的價格購買HARUKA的車票
當然這樣的票價是搭乘自由席, 並不包含指定席就是了

到了關西空港後, 因為很不幸的被抓去搜身, 花了點時間
等到排隊買完各家私鐵乘車券, 要前往JR的售票處時, 一看差點沒昏倒
長長的排隊人龍...看來還真有得等了
好不容易從門口外慢慢排進門口內, 發現原來裡面有好幾個窗口
部分窗口標示可以用中文溝通, 其它的要用日文或英文

排隊的時候稍微觀察了一下, 基本上有一大半的旅客都是講中文的, 然後也都在等中文窗口
如果我也要等待中文窗口的話, 勢必要花上不少時間
所以等到服務人員問我要等什麼窗口時, 就告訴她說中文英文窗口都可以
果然接著就來到了非中文的窗口了

因為本人日文相當的破爛, 怕對方誤會和自己聽不懂, 所以乾脆都用英文講
雖然我的意思是要先確認來回都可以直接在大阪環狀線上的任意車站使用這車票
不過還是有點小雞同鴨講了一番...看得出來窗口的先生似乎有點不耐煩 =.=

車票是紙質的, 來回各一張, 能夠在大阪站區間內進出站(含大阪環狀線), 可惜出站就會被回收不能做紀念
從關西空港往返大阪環狀線的車站, 如果是搭乘關空快速, 單程的票價是$1060
但用這個ICOCA & HARUKA的方案, 總價只要$2200, 也就是來回各只要$1100, 難怪這麼多人排隊
(如果是一般的自由席HARUKA車票, 那就是乘車券$1060 + 特急券$650, 相差甚大!!)

衝到月台之後, 列車也早已經等在那邊了
幸好之前沒有堅持排中文窗口, 因為那樣一定來不及趕上這班HARUKA 50號
(尤其HARUKA一小時才兩班車, 錯過就要再等半小時)
趕緊衝上自由席的車廂(4~6號車是自由席), 發現...咦? 好像沒什麼人?
結果這是我的錯覺, 不知道是椅背比較高還是大家都坐得很低, 實際上幾乎是滿的
於是我就很不要臉的在一位正妹旁邊的空位坐下...XD

頭一次搭乘JR的特急列車, 平穩安靜的感覺當然是沒話說
不過和那些快速或是新快速列車相較之下, 最大的差別當然是停站數和優先權
尤其自己就是最高級列車, 完全不用待避的感覺就是不一樣

列車從關西空港來到天王寺, 只需要花半小時左右的時間, 比關空快速還要快大約20分鐘
不過因為半小時才一班車, 所以如果時間點不對的話, 算上等車時間, 其實搭乘關空快速也不會比較慢
(當然啦, 用差不多的錢能夠搭乘到特急, 再怎樣也要體驗看看)

回程的時候, 從鶴橋進站時, 還特地問站方人員是否可以直接使用(我真是太多慮了)
只不過, 去程時剛好遇到有空位的幸運, 到回程時就沒了
本來想說一大早可能搭乘HARUKA的人不會太多, 結果證明我完全猜錯
不單是在天王寺站拉著行李箱排隊的人就已經好多位
甚至上車後才發現不但座位根本就是滿的, 甚至行李架也是滿的
所以只能乖乖的自己拉著行李, 在行李架旁邊一路站到關西空港
(幸好車程只有半個小時左右, 還撐得住)