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每次的日本自由行, 一定要有的行程就是參觀當地的鐵道博物館
而這次當然也不例外, 在行程的第二天, 便來到名古屋的磁浮鐵道館(日文: リニア・鉄道館)

磁浮鐵道館位在名古屋市南端的金城埠頭, 可以搭乘青波線列車前往
場館就位在終點金城埠頭站的旁邊
從那橘色的JR標誌, 就可以知道這裡的主人是JR東海



成人票￥1000, 是一張有QRCode的紙...XD


進來之後, 館方人員會發一張模擬器的抽籤說明
雖然她講的東西我幾乎都聽不懂(Q_Q), 不過看這說明也可以看懂
這裡有三種模擬器, 包括在來線司機員, 新幹線司機員, 以及在來線車掌
而且除了是付費體驗之外, 後兩者還要先經過抽籤

因為日文苦手, 上次在大宮看到車掌模擬的運作之後, 就知道我沒這能耐
於是只投了新幹線的那一張(我看不少人是兩張都投...XD)
可惜這次沒有前年在京都鐵道博物館的好運, 最後槓龜了 Q_Q


投完抽籤的票之後, 來到了一個光線猶如舞台的空間
裡面擺了三輛車頭, 分別代表著不同的動力與時代


C62是從D52改造而來, 是日本國鐵最大的客運用蒸氣機關車
本車C62-17前方掛有特急"つばめ"(燕子)的標誌
也是蒸氣機關車速度紀錄的保持者(129km/h)





被稱為300X的新幹線955型試驗車, 曾創下時速443km/h的紀錄
從外頭看來, 原本內部應該是有開放的, 不知為何現在不得其門而入




MLX-01磁浮試驗車, 外觀非常具有未來感, 創下時速581km/h的紀錄




接著來到館內最主要的車輛展示區 - "イベント広場"


剛好遇到美麗的解說員在現場講解, 所以就...@@


昔日東海道・山陽新幹線的主力, 1999年開始導入的700系
如今已被更新的N700系取代, 而且JR東海所屬的列車預計在今年(2019)就全數退役
以前在山陽新幹線區間搭過的"Rail Star"則是JR西日本所屬, 8輛編成的700系7000番台




車內的跑馬燈有應景


新幹線最早的"希望號"(のぞみ)是從300系開始的



東海道・山陽新幹線第二代主力100系
和0系最大的差別就是那變尖的鼻子, 以及導入了雙層車廂




這輛展示的雙層車廂, 下層是廚房, 上層是餐廳
從昔日的菜單看來, 在車上吃一頓飯並不便宜呢 XD







旁邊這輛看起來很像新幹線0系但一身黃的車頭, 並不是偽物
這是"922形新幹線總合軌道試驗車", 人稱"Dr. Yellow"
為七輛編成, 負責新幹線的路線檢測工作





這才是新幹線0系的車頭, 大型鐵道博物館一定會有的神主牌 XD



後面有一節餐車車廂, 其中一端配置了廚房空間
看得我肚子都覺得有點餓了







總算繞完了新幹線的車輛, 先去戶外喝個水
這裡不像京都和大宮那樣有很大的戶外展示空間, 相反的, 幾乎全以室內為主

外頭擺了一輛很可愛的ケ90, 這是762mm軌距的小型蒸氣機關車
而且距今已有百年歷史, 是館內排名第二古老的火車



後面則有三輛117系電車, 昔日擔任"新快速"的班次, 現在則成為大家吃飯的餐車




時間也不算早了, 該買個便當填飽肚子, 於是先上二樓覓食
從樓上看下去, 扣除看過的新幹線車輛部分, 還有好大的面積呢~


看到這排隊的人潮, 差點沒昏倒
問了一旁同樣排隊的女生, 看來要吃飯就只有這裡了, 乖乖排隊吧 @@


雖然場館裡最有人氣的是"Dr. Yellow餐盒", 但看起來比較像是小朋友取向
所以我最後是買了豬排便當, 拿去外頭的117系上面吃

打開後才突然意識到: 啊, 想起來日本便當都是冷的 XD
不過米飯的黏著度很高, 這樣的口感就相當好



填飽肚子之後, 接著就繼續看在來線的車輛了
首先這熟悉的國鐵特急色電鍋頭 - 沒錯, 過去入手的鐵道模型也有這一輛
這是過去擔任中央本線(西線)特急"しなの"的381系
連結面大大小小的各種管線真是複雜啊~






不過在中央西線全線電氣化之前, 擔綱"しなの"的是キハ181系



這輛有著圓弧流線外觀, 是古早的52系電車
原來80多年前的電車就已經在使用密連勾了






連結在52系後面的クモハ12, 是更為早期的電車
兩端都有駕駛台, 能夠單輛運轉




有著兩顆超大頭燈, 被歸類為"新性能電車"的111系
這些"湘南色"塗裝的電車, 過去是東海道本線中距離電車的主角



座位配置是非字的相親座



形式為"モハ1"的電車 - 光從編號就知道梯數有多大了
事實上這是館內現存最古老的電車, 第三古老的火車, 也是日本唯一現存木製電車
特色是上下車門為單開的滑門, 而且車下有防止變形的連桿





一旁擺的號誌機和平交道柵欄, 還有閉塞設施




EF58電氣機關車, 我很喜歡這樣的車頭設計, 很有味道, 有點像80系電車的感覺




後面連結的是スハ43客車, 用於特急"つばめ"



廁所的磁磚讓人無法想像這是在火車上 XD


以前的客車都是這樣的相親座配置嗎?



外觀很沒有日本風格的ED11電氣機關車, 因為是從美國進口的



從英國進口的ED18電氣機關車





接下來是不論小朋友和大人都很喜愛的"鉄道ジオラマ"(鐵道劇場)
這裡有一座巨大的HO規鐵道場景
以名古屋為中心, 東至東京, 西至京阪神, 呈現東海道新幹線沿線風貌
精細度非常高, 除了架空電車線都有做出來, 裡面人物的細節也可以注意一下



中間的車站應該是以名古屋站為藍本, 雖然月台數沒那麼多, 但很接近了



這車廂真的會吊起來又放下去


場景本身有日夜的變化, 運行的列車也會因此而不同, 旁邊也會有旁白解說
白天的時候, 會看到新幹線N700系和JR東海的在來線列車跑來跑去
而到了晚上, 就是工程車輛和寢台列車"サンライズ出雲"出沒的時機


這一端很明顯是東京


中間的名古屋


猜猜這是哪裡


連磁浮鐵道館都有做出來 - 外頭那三輛117系餐車也有, 哈~


在現場用手機錄了一些影片, 不過畫質就...@@














鐵道劇場結束, 接著看到令人十分嚮往但無緣的新幹線模擬器 Q_Q



回到實車的世界
這輛C57-139曾經牽引過御召列車





接下來這一輛車非常非常特別
形式為"ホジ6005", 是本館現存最古老的火車
同時也是現存唯一的"蒸氣動車"



有多特別呢? 從外觀看起來, 就是一般客車的樣子


內裝看來也是客車, 但是駕駛台大不同


裡面其實是蒸氣機關車啊~
很難想像實際上路, 客室內會不會很高溫? @@


場館最後面擺了十多輛車, 其中新幹線兩輛, 其它都是在來線
不過都是隔開的, 無法接近或是登上參觀














旁邊是一些補充鐵道知識的好地方
包括架線, 軌道怎麼更換, 集電弓, 分歧器, 如何防止列車追撞, 軌距...等等













這邊可以製作個人化的新幹線車票



東海道新幹線先頭車形狀的演進


下面這個資訊很令人吃驚
在1964年東海道新幹線開業時, 每個小時就只有兩班車
一班"ひかり", 一班"こだま"


不過到了2014年, 時刻表變這樣
每個小時除了比較慢的"ひかり"和"こだま"就各有兩班之外
還有高達10班快速的"のぞみ"啊~ 發車密集程度簡直就是捷運的水準!!


在這個放置嬰兒車的角落, 有著這樣的模型
可以看到歷代東海道新幹線的列車都是16輛編成 - 當然, Dr. Yellow例外, 7輛編成



話說本館既然名曰"磁浮鐵道館", 那當然少不了磁浮相關的展示
除了先前看到的試驗車實車之外, 這裡還有一個展示室, 介紹磁浮技術和歷史


這個可以來回跑的磁浮列車模型, 是真的浮起來跑的!!



錄了一段影片, 看看小朋友們多高興 XD


一樓的部分都看完了, 上二樓去



這一期的企劃展是"東海道新幹線的進化", 主角就是100系



為了提升新幹線的營運速度, 一直都有各種提速試驗



雙層車廂也是從100系開始導入的
後來JR西日本所屬的3000番台(V編成)更是含有四輛雙層車廂





長得很像700系的923形新幹線總合軌道試驗車, 是現役的Dr. Yellow


曾經再怎麼創新的車輛, 也總有凋零的一天
為了提升新幹線的營運速度, 100系最終在2003年退役, 此時已是300系和700系的天下


這裡有東海道新幹線各代車輛簡介, 以及數量隨著年代的變遷
事實上到了現在(2019), 700系也要全數退出, 而N700系都要提升至N700A的水準





最後是歷史展示室, 講述東海道這個交通要道
一直到鐵路的東海道線, 乃至於後來東海道新幹線誕生的歷史






也別忘了來收藏展示室看看


來到這裡, 旅程也差不多到了盡頭




離開之前, 照例也買了伴手禮
至於紀念品, 就來個磁浮列車的紀念幣吧



本來以為磁浮鐵道館的場館沒那麼大
想不到卻也紮紮實實的待了五個多小時之久
果然鐵道博物館的深度都是不可小覷的~!!