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名鐵小旅程的第二站, 來到了負有盛名的金山站
事實上, 現在名古屋地區的金山站, 是一個很重要的交通樞紐
是結合了JR東海, 名古屋鐵道, 以及名古屋市營地下鐵等多條路線的"金山總合站"

由於是搭乘名鐵的關係, 所以這裡主要是針對名鐵的部分來看看
不過還是稍微提一下這個"金山總合站"的歷史

在30多年前, 原本現在位置的金山站, 是只有JR(國鐵)的中央西線才有設置月台, 東海道本線則無
而名古屋鐵道則是有自己的"金山橋站", 位置在高座橋以東
一直到1989年, 才有了現在匯集了各家路線的"金山總合站"(當然, 名鐵原本的金山橋站自然就廢除了)

站在2番線往北側看過去的樣子, 可以看到隔壁月台上名鐵站名指示的特色
白色底的看板, 由上而下先是大字體的漢字, 然後是小字體的平假名, 最後是英文
名鐵有兩座島式月台, 2面4線的配置, 月台編號是1~4番線, 和JR的編號各自獨立
遠方是JR的中央西線月台


南側是JR的東海道本線月台, 也就是說名鐵的月台被JR的夾在中間
JR看板的風格就和名鐵相反了, 先是大字體的平假名, 然後才是小字體的漢字


往神宮前站方向看過去的樣子
之前提過, 名鐵在神宮前站到金山站之間是四線化(1990年完工)
中間兩線是常滑線系統, 外側兩線是名古屋本線系統


往山王站方向看過去的樣子, 此時1, 2番線的列車同時發車
不過, 在過了金山站之後, 名鐵就恢復成複線的配置了
那麼同時發車是怎麼回事?
那是因為之前在正木橋看過的, 車站以西有兩線留置線, 可供列車留置折返用
因此2番線的車實際上是要進留置線的


常滑線系統的2, 3番線



JR中央西線的311系電車


由於常滑線還直通空港線, 因此優等列車總是源源不絕地出入
事實上, 雖然金山站以北恢復成一般的複線
但名鐵就是能夠達到約兩分鐘就發出一班列車的驚人效率




當然, 普通車也是有的, 甚至是這樣兩輛的短編組


終於等到了北上的普通車, 準備繼續前進下一站了
雖然名鐵的列車班次極為密集, 但接下來要前往的山王站只有普通車停靠
而普通車的班次很少, 班距足足有15分鐘之久
(因此中間大多躲在待合室避寒, 真 的 很 冷~)