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名古屋市營地下鐵的最新一條路線
同時也是長度最短的路線 - 頭尾加起來只有兩站
就是這條很特別的上飯田線

如果要提上飯田線, 那就不能不提名鐵小牧線
因為名鐵小牧線的終點是上飯田站, 離名古屋市中心的距離比較遠
而上飯田線的功用就是和名鐵小牧線直通運轉
並且銜接到名城線的平安通站, 方便旅客轉乘

看到上飯田線這樣的特性, 讓人想到了神戶地區的"神戶高速線"
尤其是"神戶電鐵神戶高速線", 把有馬線的終點從原本的湊川站延伸到了新開地站
方便旅客轉乘阪神, 阪急或是山陽的電車
不過, 上飯田線雖然和神戶高速線在功用上類似, 卻還是有些微的不同處
擁有神戶高速線設施的神戶高速鐵道, 本身並沒有車輛, 屬於第三種鐵道事業者
而擁有上飯田線設施的上飯田聯絡線株式會社, 本身也是第三種鐵道事業者
不過雖然整條路線相當的短, 卻也不是只有名鐵的車輛在跑
名古屋市營交通局本身也是有車輛在跑上飯田線的(屬於第二種鐵道事業者)

從平安通站的名城線月台要轉乘上飯田線很容易, 距離很近
上飯田線月台的深度比名城線還要更深


島式月台1面2線, 設有月台門
月台編號是3 & 4(名城線是1 & 2)



軌道的盡頭, 也許還可以往南延伸


這回沒遇到名古屋市營地下鐵自家的車輛, 只有搭到名鐵的
名鐵的直通運轉車輛是300系, 從外觀上看起來還蠻新的
列車是20m級車廂四輛編成, 單側有四個門
另外, 從車站的電子看板中可以看到, 中午時間要15分鐘才有一班車


車內可以看到小牧線和上飯田線直通的路線圖
令人比較意外的是, 車輛看起來很新, 不過車門上竟然是路線圖而不是顯示幕~


車內的座椅配置是兩端一字長條椅, 中間非字座椅, 以地下鐵規格而言相當特殊


來一張上飯田站的看板


最後順便提一下上飯田站
做為名鐵小牧線的終點, 其實原本上飯田站是一座高架車站
而上飯田站有市電連接大曾根站, 方便旅客轉乘
不過後來當然市電消失了, 上飯田站往市中心的交通變得不便
於是便有了建造地下鐵上飯田線, 並且將上飯田站地下化的計畫
最後就成為現在的樣子