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算算已經有足足一年半載的時間不曾整理手上的模型了
雖說自從能夠再次出國之後到現在的兩三年內, 陸續在日本搜刮了不少戰利品(?)
不過其實在疫情期間, 除了購買鐵支路與三鶯重工等國內廠商的產品之外
也有透過國內的店家稍微入手了一些日本的列車
由於這些模型幾乎從疫情時期就一直"納涼"至今
接下來就從這組岳南電車5000系開始, 趕緊打起精神來整理一番
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連接了吉原以及岳南江尾的岳南鐵道線, 是一條開業於戰後的小型私鐵路線
這條全線直流電氣化的路線總長9.2km, 全線均位於靜岡縣富士市境內
原先一直由"岳南鐵道"經營, 不過在2012年貨物列車運行廢止之後
於隔年改由新成立的子公司"岳南電車"繼續經營

和許多其它小型私鐵路線一樣, 岳南鐵道線運行的列車大多來自於其它大手私鐵讓渡的舊車
其中這次的主角5000系便是來自於東急電鐵, 數量一共為八輛
這八輛原本有著"綠青蛙"(青ガエル)之稱的東急初代5000系在1981年被讓渡給岳南鐵道
在被改造為四組二輛編成並塗上岳南鐵道的紅底白線塗裝之後, 轉身一變成為了"紅青蛙"(赤ガエル)
列車一直服役至1998年後結束定期運用, 最終在2006年全數廢車

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回到產品
由於這組是向國內的店家購買的, 背面還可以看到代理商的貼紙
值得一提的是, 本產品(品番A0482)是A0095(生產於2002年)的改良品
當年的產品名稱還是"岳南鐵道", 而改良品因為是2016年生產, 所以名稱也變成"岳南電車"
 

有點意外的是, 兩輛車是分別裝在兩個壓克力盒裡面, 保護設計也和一般常見的不同
而且車輛還用一層薄紙包裹著, 不知道是原本就有這層保護, 或是店家自行加上去的?
 

產品沒有說明書, 只有一張"修理申込票"
另外還有更換用的前面行先, 內容分別是路線兩端的"吉原"以及"岳南江尾"
 

由於列車是兩輛編成, 因此全部都是先頭車
附帶一提, 此5001編成在即將引退前的1997年曾將改回最初東急時代的"綠青蛙"塗裝
當初2002年時MICRO ACE有生產該"綠青蛙"塗裝(5001編成)
以及一般"紅青蛙"塗裝(5002編成)兩款產品
不過後來2016年的改良品就只有"紅青蛙", 而且原型還是5001編成

モハ5001是岳南江尾側的車輛
本車為馬達車, 也是模型的動力車, 設有一座菱形集電弓, 原本在東急時期的車號是デハ5027


拉近看側面, 可以看到車窗是上下兩段窗, 此外由於列車沒有冷氣, 車頂上有通風器


有著"湘南顏"之稱標誌性的正面, 是那個年代被許多車款所採用的設計
車體斷面有一種上窄下寬的感覺, 像是導圓角的梯形
話說原本預設的行先就是"岳南江尾", 但是更換用的行先貼紙又多給了三份
 

貫通門相當寬敞, 兩側有"妻面窗", 右下角的"東急車輛"標示也不含糊
 

PG16菱形集電弓特寫
話說上方的集電舟在升弓之後就會變成這個角度, 不知道是不是設計問題
但是因為集電弓看起來實在很脆弱, 不敢試著去亂"喬"
 

クハ5101是吉原側的車輛
由於短編成化缺乏足夠的先頭車, 吉原側的車輛皆是由中間車進行先頭化改造而來
其中本車在改造前的東急時期車號是サハ5361


雖然是中間車改造而來, 不過一樣有著"湘南顏", 除了下半部跳線附近之外基本上大同小異


クハ的車底
 

雖然中間一如往常配備了標準勾, 不過車間距離還好, 之後再來更換為KATO的車勾
 

因為手上沒有跑步機, 所以只用無動力的クハ來做頭尾燈點燈測試


輕巧的兩輛編成放桌上最適合了
 

*試運轉待補