Remember, the Force will be with you, always.

搭遍了京阪與阪急的路線之後, 這趟旅程終於只剩下最後一塊拼圖
那就是擁有大量與他社直通運轉班次, 車種相當多元化的私鐵: 阪神電車

首先來瞧瞧這一天要使用的乘車券: Hanshin Tourist Pass
雖說阪神和阪急現在算是在同一個集團旗下, 不過系統還是分開的


相較於阪急, 阪神並沒有那麼多條路線
主要就是梅田到元町之間的阪神本線, 尼崎到大阪難波之間的難波線, 以及唯一的支線武庫川線
不過這張乘車券除了能夠搭乘阪神自己的路線, 還能搭乘"神戶高速線"的部分
包括元町到西代之間的"阪神神戶高速線", 阪急神戶三宮到新開地之間的"阪急神戶高速線"
以及新開地到湊川之間的"神戶電鐵神戶高速線"等等
至於所謂"神戶高速線"是什麼, 就稍後再來說明

位於地下的阪神的梅田站, 一共只有四條股道, 論規模是比不上高架的阪急
不過相較於阪急梅田站內只能看到阪急茶色塗裝的列車, 阪神梅田站是可以看到他社的列車
此外, 阪神的自動廣播和他社有相當大的不同 - 女聲的聲音相當的可愛, 讓人越聽越愛!! >///<



阪神自家的列車
阪神本線上的普通車來往於梅田和高速神戶之間, 急行則來往於梅田和西宮之間



除了自家列車外, 阪神本線上也能看到山陽列車
就山陽和阪神之間的直通運轉而言, 山陽的列車都是來往於姬路和梅田之間的"直通特急"


接著就準備出發了~
藍色車身的5500系, 內裝也很新, 搭配同樣藍色的絨布座椅, 感覺不錯




列車才開了沒多久, 鑽出地面到達野田站之後, 就要停下來一會兒了
沒辦法, 畢竟是普通車, 就算比剛剛看到的急行早出發, 還是得乖乖待避


接著在大物站下車
本站的西側即是尼崎車庫, 在這邊可以看到很有意思的立體交叉



此外, 本站也是阪神本線與難波線分道揚鑣之處(如果從神戶方向看過來的話)
一個島式月台加上兩個側式月台, 一共三面四線夾著這兩個路線
不過優等列車不會停靠本站, 總是呼嘯而過


往梅田方向的阪神本線


往大阪難波及奈良方向的阪神難波線


雖說優等列車不停靠, 不過拜彎道之賜, 也算是拍列車的好地點
阪神本線上主要是以阪神自家的列車為大宗
除了各種5XXX系的普通車是四節編組, 其它則是六節編組
(相較之下, 阪急一般使用八節編組, 而近鐵雖然和阪神相同使用六節編組做直通運轉
, 但近鐵的車子比較長些)




至於阪神難波線方面, 則可以看到近鐵的直通列車, 普通車在尼崎折返, 最遠達到大和西大寺
快速急行則會駛入阪神本線, 來往於神戶三宮與近鐵奈良之間



相當幸運的, 剛好遇到山陽的"Meet Colors! 台灣"列車呼嘯而過, 幸好還來得及拍到


接著準備上車, 繼續前往下一站: 尼崎




尼崎是梅田之後的第一個大站, 阪神本線與難波線的各種等級列車皆有停靠
車站一共有四座島式月台, 但兩邊內外側月台中間都各只夾著一個股道, 形成四面六線的配置







旁邊是尼崎車庫, 車子當然是少不了的




列車常常得跨越這樣的橫渡線才能出發, 話說我還真猜不出來這列車的車種和目的地...




前面提過尼崎的月台和股道配置, 這時候就能體會它的妙用了
像這個例子, 就是從右邊的月台跨越停靠的普通車, 直接轉乘左邊的急行, 而不用走地下道


搭上了這班急行後, 下一個目標是武庫川站



武庫川站相當的特別, 因為阪神本線的月台就直接建在跨越武庫川的橋上!!
想要出站的話, 可得朝兩岸走上一段路呢



要轉乘武庫川線的話, 月台在西岸這一側 => [日本鐵道] 2018京阪神私鐵之旅: 阪神武庫川線


繼續阪神本線的旅程, 接著來到了甲子園站 - 沒錯, 就是那個遠近馳名的甲子園
車站本身是三面四線的配置, 加上一個相當有辨識度的屋頂





車站旁邊就是著名的阪神甲子園球場
可惜時間不夠, 沒有參觀裡面的甲子園歷史館







原來Babe Ruth也曾經造訪過這裡呀...




回到車站, 赫然發現除了京阪的萱島站, 原來這邊也有站內大樹



接著來到了今津站
還記得之前的阪急今津線吧, 阪神和阪急的今津站近在咫尺, 可以透過通道轉乘


9000系和1000系是阪神用來直通近鐵奈良線的列車
前面提過快速急行這個車種, 是來往於神戶三宮與近鐵奈良之間



再下一站是西宮, 高架的二面四線車站
阪神自家的特急列車, 會從梅田直通到山陽的須磨浦公園



車站西側有袋狀軌, 部分列車開到這裡可以折返


從車站可以步行前往著名的名勝: 西宮神社




父母帶著小baby前來


內部有一個小庭院



回到車站, 搭上了塗裝很有復古風的5000系, 讓人想到了同是復古風塗裝的能勢電鐵5100系



下一站來到了香櫨園, 也是一座跨越河川的車站
阪神還蠻多這樣的車站, 不過河川不一定很寬就是了(之前武庫川站則是其中之最)





因為香櫨園只有普通車會停靠, 等車的同時剛好可以拍拍照






難得搭上一段比較長的距離, 不過因為是站站停普通車, 所以這趟花了約莫十分鐘左右
這次在魚崎站下車
(注意三陽的列車標示"阪神梅田", 雖說三陽並不會直通到阪急梅田...)



在這下車沒什麼原因, 純粹是想要看看六甲快線長什麼樣...不過班距不是很短, 所以花了點時間




接著是大石站...同樣的因為本站只有停普通車, 所以又花了些時間


大石站也是一座跨越河川的車站, 不過這邊河岸的景色看起來比較好




接著來到一座也是非常奇特的車站: 岩屋站
兩條線中間雖然有夾著一個月台, 但此月台其中一邊是封住的, 只供往神戶方向使用
而往大阪方向則要在另一個側式月台搭乘
不知道為何有這樣的設計? 是因為當成島式月台給兩個方向用會太窄的關係嗎?




東側有一個通往地面的樓梯, 不過並不能從這裡進出


車站剛好就位在鑽進地下的隧道口, 月台西側末端有一小段在隧道內




由於肚子已經餓到不行, 所以就出站覓食
離本站不遠處就是JR灘站, 大樓裡面有摩斯漢堡, 可以稍微墊一下肚子
話說摩斯是唯一一家櫃檯小姐會注意我用餐完畢, 然後跟我說放著就好她們來收的速食店 XD




吃飽喝足繼續踏上旅程, 終於來到了阪神的神戶三宮站
市中心的地下化車站, 和阪急的高架化車站成為鮮明的對比







原本最初是終端式的車站, 歷經時代的演變, 成為現在二面三線的配置
其中在中間的2番線是供列車折返, 基本上就是直通奈良方向的列車在使用
另外就是通常二面三線配置的中間這一線, 左右兩面會是2, 3番線, 但本站是個例外






趁著天色尚早而且又是好天氣, 趕快再去拜訪一下神戶港 => 2018京阪神私鐵之旅: 神戶港(日)
搭車到離神戶港最近的西元町站下車, 這裡已經是神戶高速線的範圍了


雖然再次拜訪了神戶港, 不過此行還沒到回頭的時刻, 仍然要繼續向西前進
下一站來到了高速神戶 - 一開始覺得這站名這麼這麼威猛
後來才想到"高速"是指是神戶"高速"鐵道 XD




高速神戶站是兩面四線配置的地下車站
最大的特點是可以在這邊同時看到阪急和阪神的列車(當然也包括山陽的列車)
其中1 & 2番線分別通往阪急和阪神的路線, 而3 & 4番線則通往新開地和山陽姬路
阪神和山陽的普通車都會在本站折返
有趣的是, 雖然阪急也使用此車站, 但站內用的是阪神的自動廣播(當然包括那可愛的女聲 >///<)



繼續搭上車來到新開地, 這是神戶高速線之中很重要的車站
本站是阪急神戶高速線的終點, 阪急列車在這邊折返
另外也可以轉乘神戶電鐵, 前往有馬溫泉等地方
其中阪急和阪神用的這個部分是兩面三線配置, 中間這一線是給阪急折返用





前面提到很多次"神戶高速線", 這裡就根據"個人的理解"來講一下這個名詞
原本山陽和阪急或阪神的路線是沒有互通的, 山陽只通到西代
阪急只通到阪急神戶三宮, 阪神只通到元町
後來才建造了神戶高速線使得阪神<=>山陽及阪急<=>山陽間的路線連接起來並能實現直通運轉
而神戶電鐵的列車也能從湊川延長到新開地, 方便轉乘
這些神戶高速線的設施屬於"神戶高速鐵道"所有
是為第三種鐵道事業者(讓別人的車行駛在自己的軌道上)
相對的, 阪神, 阪急, 神戶電鐵等在這個部分則屬於第二種鐵道事業者
(自己的車行駛在別人的軌道上)

既然新開地能夠轉乘神戶電鐵, 而且在神戶高速線的範圍內可以使用乘車券, 那就去瞧一瞧了
神戶電鐵的部分是終端式二面三線的配置



四輛編組的神戶電鐵5000系, 神戶電鐵的系統是1067mm窄軌, 不同於阪神等使用的1435mm標準軌




有注意到什麼嗎? 再看清楚一點


是的, 列車內竟然擺著可愛的玩偶 - 神戶電鐵的吉祥物しんちゃん
實在是蠻特別的, 不過當時在站內晃了一陣子, 沒看到說哪裡有賣...XD

神戶電鐵神戶高速線很短, 就只有新開地<=>湊川短短兩站而已
接著再往北過去就屬於神戶電鐵有馬線的範圍了
(冷知識: 知道"有馬線"的發音是什麼嗎? 答案是"ありません" XD)


從隧道往新開地方向探去, 其實距離算是蠻近的



仔細觀察, 不管是2000系還是5000系(反正都長很像), 裡面都有しんちゃん~



不過三節編組, 看起來更有古早味的1500系就沒有しんちゃん了



回到新開地, 繼續原本的旅程




搭上山陽的古早味列車, 前往此行的最西端 - 西代站
山陽的普通車只有做小部分直通運轉, 最遠只開到神戶三宮



這一路上除了"特急"之外, 還看到很多次"直通特急"
其實這直通特急還有分成"紅字"和"黃底"兩種, 停車站是不同的
黃底的在神戶高速線的範圍內各站停車, 紅字的則有部分車站不停


在西代站出站晃一晃, 雖然這裡是神戶市的範圍, 不過有一點郊外城鎮的感覺
另外, 原來山陽電車的總部就在這裡~





夜色慢慢降臨, 也到了該回頭的時刻了


又一個只停普通車的車站, 還好換車不是很難掌握的事情
於是就這麼來到了青木站


覺得這島式月台窄得有點詭異嗎? 其實那只是上行部分
下行的部分則已經高架化完畢, 剩下上行的部分還在工事中



已經高架化的下行部分
話說看到漢字"青木"會以為發音是"あおき", 結果其實這地名發音是"おおぎ"
果然單從漢字去猜是行不通的


至於為什麼要在青木站下車, 原因就是...TamTam!!
不過一開始看到看板整個暗的, 差點以為要撲了個空, 幸好有開 @@



作為讓小羊出走的最後一站, 由於行李箱空間已經是爆滿邊緣, 所以真的難以取捨
最後是買了會員卡之後入手一套大特價的KATO特別企劃品
E231系500番台山手線"すみっコぐらし"(角落生物)列車組
(其實京急的列車組也是大特價, 但行李箱可能真的塞不下, 只好忍痛...)

在很安靜的海岸邊拍拍橋, 吃個麥當勞, 準備帶著戰利品回去了



回程就不去梅田了, 因為要搭阪神難波線
閒著無聊, 先在西九条下車晃一晃
本來以為大阪環狀線的高架已經算是夠高了, 結果阪神硬是還要再更高一層






乘車券適用的最後一站 - 大阪難波
本來想說搭到鶴橋之後再補票出站, 不過後來才想到近鐵的東出口根本沒有人啊啊啊啊~
所以還是乖乖的在這裡先出站, 然後再拿ICOCA刷卡進站

這裡雖然是阪神和近鐵共用的車站, 不過在這邊待了一小段時間, 感覺根本就是近鐵的天下嘛~
話說近鐵也有出自己的乘車券, 以後有機會的話, 再來思考類似的行程
至於此趟阪神的旅程, 到這邊也畫下句點了