鐵枝路趴趴走: 2020中台灣鐵道遊(3) 彰化追分成功到台中－Remember, the Force will be with you, always.

(續前篇)
結束了本日的重點 - 彰化扇形車庫的旅程之後, 也差不多該回台中了
不過既然都來了, 不在這一帶多晃晃就太可惜了
特別是除了山線和海線之外, 還要順便體驗一下成追線

[彰化車站]

走回了彰化車站, 前站這裡有地標般的噴泉

站房目前工事中

一旁有一座連通前後站的跨站天橋
本來想說也許從上面看整個彰化車站的視野會比較好...結果並沒有(會被網子檔住)

天橋的電梯旁有一尊看起來像是上太空的貓(?)的可愛生物
上面寫著"ㄓㄏㄖ" - 原來是"彰化人"的意思啊

既然站外的視野沒那麼好, 就回到車站內吧

回到了1月台, 馬上就看到對面的2月台樓梯間的牆壁上有一大遍彩繪

1月台的南端長這樣, 因為看這黃線內的空間有夠窄, 就沒再走過去了

候車區的後面就是工事現場, 這距離感覺也太近了

先前下車的1月台北端

彰化的特色是大佛(無誤)

本來以為1月台就是平凡的側式月台, 其實一旁還有停放工程車輛的側線

前往其它月台看看
車站內的跨站天橋內部長這樣, 窗戶做得像是車廂內的樣子
牆壁上也貼滿山線海線各個車站的照片

中間的2月台
雖然看起來是島式月台, 但月台上的標示似乎沒有分所謂AB側
2月台和1月台中間夾的那一線基本上是對應到1月台

站內股道停放不少工程維修車輛

月台北端, 右邊是北上方向, 左邊是扇形車庫方向

2月台和3月台同時停靠了北上的列車

2月台南端

接著來到3月台
3月台和後站之間有著大量的股道, 中間停了不少貨車

還有DR3000柴聯自強號呢

遠方有更多的貨車, 包含先前很少見到的篷斗車
另外過去看到的守車多半是3CK1500型蓬守車
這次則看到了3CK2100型蓬守車, 以及3AK2500型專用守車

先前離開扇形車庫時, 在途中看到的兩輛DRC"國立集集美術館"彩繪車

遠方的三輛石碴車

之前會以為EMU800前面檔風玻璃會是個明顯弧線, 結果側面看來蠻扁平的

往扇形車庫的方向再來一張

接著要搭前往海線的區間車了
考慮到成追線的班次實在是有夠少, 因此必須搭上這一班2544次

[追分車站]

在2月台下車, 一下車就看到...怎麼一片荒涼工事中的樣子!?

車站有兩座島式月台, 不過其中2月台是不能逗留的
因此很快就被站務人員指示前往對面的1月台
至於為什麼呢, 經站務人員說明
原來是因為要前往2月台是必須直接穿越軌道的關係(中間可是夾了三線呢)
不過車站目前也在建設連通月台的地下道(那個看起來像坍方的土堆處)

得到許可, 稍微在1月台上多拍個幾張照片
話說我一直不明白月台工事中那些圍起來的地方是要做什麼? XD

1月台靠站房這一側還有一些股道, 不過目前看來顯然是不通的

雖然糊掉了不過還是要放這一張
先前在彰化看到的國立集集美術館彩繪車從遠方溜走了, 要去哪裡?

注意彰化和成功的相對位置...怪怪的

月台東端遠處可以看到有四線軌道, 也就是成追線和海線

該出站去晃晃了, 看起來1月台內側和站房之間原本有三線股道
不過因為工事中的關係, 不會有列車經過, 只是走路還是要小心摔倒
另外問了一下站長, 平常沒有列車時車站是不開放進入的, 例如接下來要等到下午五點才能進站

木造的古早站房, 已經被列為古蹟
話說"追分成功"的車票是很有名的, 不過因為脫離考試很久了, 就沒特別想到要買 @@

距離下一班車的時間還很久, 本來想說車站附近應該可以逛上好一陣子
結果大錯特錯...外頭的大馬路幾乎都是大車在跑, 大概比飛沙走石還輕微一些而已
想要找便利商店, 結果最近的全家和7-11都在遙遠的數百公尺外(而且還反方向)
本來想去全家, 走到一半覺得實在太遠而放棄, 回頭去找7-11...Orz

拖著越走越慢的雙腿, 好不容易回到1月台候車
此時對面2月台往海線的區間車先來了, 但月台上有位拿著紅色塑膠袋, 動向不明的阿伯
因為行徑看起來怪怪的, 而且站務人員問他問題也總是沒回話, 因而引起關切...

經成追線往台中方向的區間車來了, 所以對面月台後續發展是怎樣就不清楚 @@

[成功車站]

根據時刻表, "追分成功"只需要四分鐘的時間
不過實際上列車在離站之後就開得很慢, 甚至中間還停下來(沒有廣播不知道發生何事)
結果竟然花了超過十分鐘才抵達成功車站

成功車站也是有兩座島式月台, 不過都正在進行遮雨棚工事
可以看到建材也是直接擺在月台上

車站西側有車庫

站內靠跨站天橋連通, 站房和月台是分離的
看起來似乎正在進行無障礙相關的工事

車站西側的DL-2514調動機和一整列的篷車

中間的1月台, 從天橋下來後就有這樣一座候車室, 相當醒目的設計

車站東側這邊不知道是什麼形式的貨車, 是石碴車嗎?

又要搭上列車繼續前進了
因為先前成追線區間車的延誤, 導致在車站內探索的時間被壓縮 Q_Q
另外在這樣滿地建材的工事中月台上候車, 感覺真的是...很奇特

[烏日車站]

因為想說把新烏日留到隔天, 所以就跳過, 直接來到烏日

月台西端離新烏日很近, 才幾百公尺而已

烏日只有一座島式月台, 和站房分離
從架線柱看起來, 月台南側和站房之間有容納好幾條股道的空間, 不過現在只有一條
(然後一旁還停有小黃? @@)

月台北側倒是有幾線股道, 停了好幾輛特別的貨車
其中這輛35EC23023工程篷車漆著"烏日鋼梁隊"

後面好幾輛各種形式的工程平車

烏日和新烏日站距只有0.8公里

這輛35ES21185則漆著"焊軌隊工程車"
改造後的形式很特別(S => 鐵篷車?), 另外中間上方的通風口是很明顯的特徵

DL-1030調動機, 之前在山佳鐵道公園看過他兄弟DL-1044
如今這個形式應該不容易見到現役的了

月台東端可以看到中捷綠線的車站, 不過和台鐵車站有點距離

月台上的遮雨棚兼候車區, 地下道也在這裡
有趣的是上面的擴音器, 其放送的列車接近警告語音, 目前還沒在其它車站聽過

別問為什麼沒上車, 因為那是區間快車, 不停靠烏日, 所以只好繼續漫長的等待

對面的站房, 中間不曉得是什麼工事

不時可以看到中捷的電聯車來回運轉
只是天色已經漸漸黑了, 越來越難拍照

無聊到拍站內的ATS設備

天色到後來已經暗到難以拍攝移動中的列車了

[大慶車站]

終於搭上了往台中的區間車繼續北上, 雖然這時候已經累到快癱瘓了
不過先前還沒走完的台中鐵路高架化小巡禮, 就剩下最後兩站了, 再撐一下...

和其它通勤用的簡易站是差不多的設計
不過夜間看起來是長這樣子, 整體燈光的感覺還不錯

比較特別的地方是, 在北上的2月台的西端, 設有往捷運的轉乘通道
不過對面南下的1月台就沒有了, 得從中間出站後再從地面前往捷運站

捷運站體和分道揚鑣的中捷綠線
除了本站之外, 另外一站可以直接轉乘的就是早上去過的松竹車站

月台東端

原來車站北側就是中山醫學大學

天黑了, 快門早已慢到只能在列車完全停靠後再拍攝
雖說上車前難得遇到兩種EMU800塗裝並列的畫面, 不過一旦列車啟動後還是糊了 Q_Q

[五權車站]

終於來到了台中鐵路高架化小巡禮的最後一站

月台東端
雖然通勤的簡易站基本設計是差不多, 但月台兩端柱子的風格還是有變化的

月台西端
中間有一道矮牆(?)般的物體, 這不知道是做什麼用的

鐵路高架化小巡禮到這邊終於全部完成了, 接下來要趕緊出站去買相機的電池充電器
不過位在中興大學附近的店家, 距離車站有整整一公里的路程, 又是一段挑戰
是說老闆娘還蠻健談的, 而且看來疫情對相機周邊的生意影響真的很大
導致店家也必須轉型兼做些別的, 例如團購衛生紙什麼的...@@

差不多該回去了
幸好中興大學旁邊就有公車站牌, 不必再走一公里去搭火車了
話說第一次搭台中的公車, 以往搭公車的習慣是到站前就先刷下車的這一段
不過台中的公車顯然不能這麼做 - 必須等車子靠站之後才能刷卡
另外目前台中的公車都有免費優惠里程, 不過日後要改為只有台中市民才有優惠了

回到台中車站, 公車停靠在火車站大平台下面的1F, 這裡一共有ABCD四個月台
很特別的是這裡行人不能直接從平面出站
必須要走樓梯或搭電梯回到上面2F的大平台, 然後才能夠出站
這個設計是還不錯, 至少公車可以很有效率的運行, 不會與要上下車的人互相干擾