去年九月在大阪入手了Joshin特價同捆賣的E231系800番台基本組+一份增結組
之後在今年三月時又再補了一份增結組, 讓全列車10輛到齊
趁著這兩天稍微有點動力, 拿出來花了一點時間把該處理的事項都完工
再次開箱, 原本只塞了4輛基本組的盒子
如今把兩份增結組也都塞了進來了, 整組10輛車到齊
附件的零件, 該裝的已經裝上去了, 這組列車的好處是不用自己挖洞
而貼紙的部分主要是轉印貼紙, 該貼的也都貼上去了
如果要改行先或是車次, 可以用另外附的貼紙配合額外附上的擋風玻璃做更換
先頭車, 包括西船橋方向的1號車(クハE231-800)和中野方向的10號車(クハE230-800)
正面可以看得出來800番台和其它E231系的最大差別
為了和地下鐵東西線進行直通運轉, 設計要符合地下鐵的規格
車子兩側完全是垂直線, 沒有"腰身"(水桶腰?)
出廠的預設班次是"608A", 顯示著"地下鐵東西線直通"
(當然, 實車的是不斷在行先和路線來回做切換的)
車頂上也裝上了附件的信號炎管和無線天線, 不過從實車的照片看來, 兩者應該要等高...
側面貼上了ATC標記的轉印貼紙
貼上了車體番號和號車番號的轉印貼紙, 不過側面的行先付之闕如
再來是モハE231-800, 列車中一共有3輛, 包括2號車, 5號車(模型動力車), 以及8號車
塑膠的單臂集電弓, 那個圓柱狀的物體是避雷器, 要手動安裝
一開始覺得有點困難, 不過越裝越上手...XD
2號車輪椅標誌特寫
不含集電弓的モハE230-800, 也是有3輛, 包括3號車, 6號車, 以及9號車
9號車也有輪椅標誌, 不過位置並不和號車番號一起
最後是サハE231-800, 共有4號車和7號車2輛
4號車是弱冷房車, 每個車門上都有標誌
雖然這組列車給了算豐富的轉印貼紙, 不過與目前真實世界相較依然不算齊全
而我覺得應該要給的側面行先付之闕如, 有點可惜(目前手上的KATO列車好像都會給)
倒是用更換前擋風玻璃的方式來更換行先, 這點還蠻有意思的
另外TOMIX官網上有建議此組列車最好把8號車也"動力車化"
不過我在基本軌道組上面單獨自己跑是沒有問題的
(萬一以後路線"擴張"的話...再說吧, 那些V1, V5我買來都還沒拆封過呢)
至於出廠預設的通用車勾, 之後再找時間買零件換掉
=========================================================
題外話, 之前一直很擔心的集電弓, 這次終於出包了
在全組試運轉的時候, 想要拍攝試運轉狀況卻一個不留神腳踢到列車
結果有動力的5號車當場翻覆出軌, 集電弓零件噴出 Q_Q
還好花了一段時間找回來, 又花了好一段時間研究如何復原, 最後是有驚無險
不過真的也嚇出一身冷汗
(雖然感覺集電弓好像稍微歪了些...? 唉, 不管了, 塑膠的不敢亂凹)
再次證明列車是脆弱的, 而集電弓更是脆弱中的脆弱
不單是拿取的過程要小心, 運轉中更是千萬要保持良好的隔離 Orz
留言列表
我的部落格蒐藏 
