Remember, the Force will be with you, always.

話說這第一天晚上, 歷經千辛萬苦, 終於在TamTam買到了模型之後
本來最快回到旅館的方法, 應該是回到名鐵的西春站去搭車
不過由於覺得不好好利用這一晚會有點可惜, 於是決定要搭乘JR回去
只能說自虐的傾向始終沒有減少...

這是位在TamTam西南方約2.6km處, JR東海的清洲站, 路線屬於東海道本線
東海道本線東起自東京, 西至神戶, 在國鐵分割之後, 也被切割由三個公司來經營
其中東京到熱海屬於JR東日本, 米原到神戶屬於JR西日本, 這兩段的列車都搭過了
而這次就是來看看中間熱海到米原, 屬於JR東海的這一段


清洲站只有一座島式月台



晚上十點多, 空曠的月台顯得特別冷清
雖然這裡離名古屋市區距離不算太遠
但這裡不像東京那樣除了列車線之外還有電車線的設計(人口差距還是蠻大的)
在這種只有普通列車會停靠的車站, 不管南下北上都是15分鐘才有一班車
反而在等車的過程當中, 比較容易看到長長的貨運列車
或是JR西日本的681系特急"しらさぎ"(白鷺)呼嘯而過



仔細看一下車站的設計, 站房位在東側, 但月台是在最遠的西側這端
中間有許多通過線, 上面靠長長的跨線橋來連通
查了一下地圖, 北邊的稻澤站有很大的貨運站, 看來這些通過線都是通往貨運站的


北上的車先來的, 是311系


終於等到往名古屋的列車了, 來的是313系
至於要怎麼看313系是哪個番台呢...老實說用肉眼看我還真看不出來怎麼分
目前最好的線索就是看擋風玻璃上面的編成號碼, 像這個Y10就是0番台...XD


接下來直接回到名古屋站嗎? 還沒, 先在枇杷島站下車
(這意味著又得多等15分鐘才有再下一班車)

枇杷島站有兩座島式月台, 其中東海道本線使用的這座月台對應3, 4番線
而對面月台的1, 2番線, 可以很清楚地看到上面寫著"勝川方面"
那是JR東海旗下"東海交通事業"的城北線, 連接中央本線的勝川站和東海道本線的枇杷島站
從地圖上看來, 有那麼一點點外環線的感覺



運氣不錯, 2番線來了一輛車, 看起來短短的很可愛
這是城北線所使用的キハ11形300番台



北上的列車來了, 又是313系, 這次是1100番台
至於和0番台到底有什麼外觀上的差異...大概是前面行先和車種的燈光有所不同吧


來到對面的2番線就近看一下キハ11形
可以看到車輛前端有著"TKJ"以及"城北線"的標誌, 也標示著"ワンマン", "後乘前降"
另外, 城北線一共只有兩輛車, 所以班距之長可想而知



順便看一下車站本身, 採用跨站式站房的設計, 東海道本線和城北線月台間可以自由往來



目送城北線列車離去, 準備回到名古屋站



回到名古屋站, 這時已經接近晚上11點, 實在有夠晚的
所以也不可能再花時間在車站裡亂晃了


轉乘地下鐵之前, 隨手拍一下名古屋站附近的大樓
直接用高ISO硬上, 也意味著今晚帶在身上的腳架, 其實已淪為負重訓練的"壓艙物"而已...Orz