[日本鐵道] 2019名古屋: 名古屋鐵道名鐵名古屋站－Remember, the Force will be with you, always.

列車鑽入地下隧道後, 來到此次名鐵小旅程的終點, 名鐵名古屋站
做為名鐵最重要且唯一的地下車站, 這裡有許多特別之處

雖然名鐵名古屋站是一座繁忙的車站, 但卻沒有金山站或神宮前站那樣的規模
儘管車站本身月台編號有1~4番線之多
實際上是一座島式月台加兩座側式月台, 2面3線的特殊配置

中間島式月台的2, 3番線, 如果要下車的話是從這裡走

來一張沒有列車的畫面, 可以看到島式月台與兩邊的側式月台各只夾了一線的配置
很特殊的是, 站內的軌道有點呈S形的走向, 因此月台是有曲線的
此外, 外側的側式月台1, 4番線是供一般車上車用的, 可以看到旅客排隊候車

空港特急ミュースカイ到站
由於月台是曲線的走向, 間隙會比較大, 因此月台下方設置了黃色的警示燈, 列車抵達時會亮起
從ミュースカイ的車身上, 可以清楚看到警示燈的倒影

島式月台的中間部, 等等, 這裡不是下車用嗎? 怎還有人坐在椅子上好像在候車?
這個稍後解答

名鐵名古屋站裡面有個很特別的地方, 就是1番線的上方有一座看起來像是行控中心的結構體
不得不說, 名鐵真的很厲害, 因為之前有提過, 這一段大概兩分鐘就有一班列車開出
而且還是在名鐵名古屋站實際上只有兩線軌道的情況下達成的, 效率十分驚人, 一點都不能出錯

前面說的中間島式月台也有人坐在椅子上候車, 答案在此
之前有提過, 名鐵的優等列車內有"特別車"和"一般車"兩種車廂
其中有像是ミュースカイ這種"全車特別車", 或是其它有"一部特別車"的特急的分別
(在"一部特別車"的場合, 就是指豐橋側的兩輛車是特別車, 歧阜側的四輛車則是一般車)
如果是一般車的話, 在1, 4番線乘車; 而特別車的話, 在2, 3番線乘車, 很特別的安排