[日本鐵道] 2019東京: [3-5] 京葉線 (蘇我 - 南船橋 - 新木場)－Remember, the Force will be with you, always.

離開蘇我站, 回頭往東京市區方向移動
這一趟要來體驗一下沿著東京灣北岸而行的京葉線

跳上了E233系5000番台的最尾端

距離開車還有一段時間, 無聊之餘看看車上的顯示幕有什麼花樣
結果...這不是超級瑪莉嗎!?!?
(腦海中響起了過關的音樂)

才搭了一站, 就在千葉港站下車, 不過京葉線的站距感覺真的蠻長的

車站配置比較特殊, 島式月台+側式月台, 一共2面3線
京葉線除了蘇我站這一端之外, 路線全程立體化
除了東京端的三個車站是地下化之外, 中間的車站都是高架車站

接著想去海邊看一看
途中發現路上的水溝蓋還蠻有特色的

終於來到了千葉港塔
雖然看地圖上也才1km多的距離, 好像很近的樣子
但夏天的東京, 炎熱的氣候比台北有過之而無不及
在馬路上走久一點就差不多要被曬乾了 Orz

公園再過去就是碼頭了, 嗯...沒看到什麼特殊船隻

看起來瘦瘦薄薄的千葉港塔
本來最初的計畫是上去晃一晃, 不過看時間應該是不允許了
最後就只有在裡面納涼吹個冷氣, 順便買個千葉當地的伴手禮

在大太陽下走回車站是另一段痛苦的旅程
途中再次遇到了單軌電車, 不過這一趟時間不夠, 等下次來東京的時候再來體驗

這班車的乘務員室頗熱鬧

在南船橋站下車

車站有兩座島式月台, 2面4線的配置

4番線的外側, 看起來寬度還足以多容納一條通過線
至於為什麼會做成這樣卻又沒鋪上軌道, 就不知道了

從地上的標示可以發現, 京葉線列車和武藏野線列車的號車番號順序上的差異
當然這也和武藏野線列車在和京葉線直通運轉時, 有分來往南船橋和東京兩個不同方向的關係

車站西側往東京方向

車站東側往蘇我方向
可以看到中間兩線(2 & 3番線)的軌道就到此為止

中間兩線是武藏野線直通列車折返用的
不過仍有少部分的班次會更進一步直通到海濱幕張, 這時就要走外側兩線了
(也就是前面提到地上標識的事情)

彎道真是拍攝列車的好朋友
至於那看起來像外側通過線的謎之空間, 就等有空再來查查看原因了

接著來到了舞濱站
車站本身是很一般的高架島式月台1面2線

不過旁邊就是鼎鼎大名的東京迪士尼樂園
從月台上就能看到裡面的單軌電車不停地穿梭著

通過月台的E257系500番台房總特急"わかしお"(若潮)

下一班車會是什麼樣的車呢? 結果運氣不錯, 是武藏野線的205系
由於武藏野線的列車會經由京葉線直通到東京
為了能夠應付東京段地下隧道的陡坡, 武藏野線的205系0番台擁有高比例的馬達車(6M2T)
而這組M21編成原先來自於山手線, 編組內的四輛モハ是經過改造的(稱為5000番台)
令列車保持原本4M4T的配置, 就能達到原本武藏野線用的0番台(6M2T)一樣的性能
像205系這種比較古老的列車應該再過不久就會被淘汰了, 可以說搭一次少一次

下一站: 葛西臨海公園
月台上停靠的都是武藏野線的列車, 真是巧

島式月台1面2線, 但是兩邊都有外側通過線的配置

出站去葛西臨海公園晃晃吧

整個公園腹地還蠻大的
不過時間也不早了, 只能挑一項來玩
於是就決定來搭這個"鑽石與花大摩天輪"("觀覽車"就是摩天輪的意思)
搭一圈需要17分鐘的時間!!(當然票價也是很驚人的, 要￥700)

一進來就發現得救了, 因為裡面是有空調的

慢慢爬高

用旅遊鏡要看到晴空塔真是輕鬆無比, 可惜畫質不太行

繼續爬高

連羽田空港和"Tokyo Gate Bridge"都看得到 - 只是畫質真的慘不忍睹 XD
不知是300mm拍遠方本來就這樣, 還是空氣品質的問題...Orz
當然也有可能會受到摩天輪的玻璃的影響就是了

往車站方向看

17分鐘過去了, 也吹冷氣休息充足了

有一件事情要順便拿出來譙一下
就在前往車站的途中, 有一家中國遊客, 父母帶著兩位小朋友在公園用水龍頭裝水球玩
結果玩著玩著, 一顆水球就砸在我的腳上
小朋友一整個嚇到的感覺, 跑過來呆了一秒後趕緊"すみません", 而當爸爸的反而一直哈哈笑個不停
顯然小朋友比父母有禮貌多了

當然我是很好講話的, "大丈夫です", 我繼續走我的路回車站搭車