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搭上了外房・東金線的209系列車, 準備離開千葉站
前往這次旅程最東端的車站 - 蘇我站
雖然其實還只是在東京灣的邊邊而已, 不過時間有限, 只能到這裡了

209系2000/2100番台的先頭車, 車內改成帶非字的座椅配置
藍色的布料看起來蠻順眼的


在蘇我站的6番線下車


蘇我站大致呈南北走向, 一共有三座島式月台
最東側月台的5, 6番線分別對應來自千葉方向的內房線和外房線列車



從蘇我站開出, 經由京葉線前往東京的E233系5000番台列車
粉紅色塗裝的京葉線的E233系5000番台之中, 大多數是10輛貫通編成
另外可以看到京葉線的軌道是高架的, 兩側的平面軌道則是內房線/外房線列車使用的



站在5番線的最北端看整個車站
這些發車鈴的設施顯然不是給內房線/外房線209系列車使用的 - 他們只有四輛或六輛車而已


出現在車站另一側的京葉臨海鐵道KD60形柴油機車
接著就拖著貨物列車朝千葉貨物站的方向出發了




車站南端內房線(右)和外房線(左)的分歧處, 兩條路線在此分道揚鑣
注意照片正中央, 外房線的上行方向和內房線的下行方向有一個交叉
(實際上角度沒那麼大, 只是長鏡頭的壓縮感而已)


目前唯一剩下的一組10輛編成京葉線塗裝的209系500番台, 停靠在4番線


最西側的1, 2番線停靠往東京和千葉方向的列車
除了內房線和外房線的列車之外, 也包含直通(京葉線和總武線)和特急列車



車站西側的貨物線, 滿滿的油罐車, 有タキ1000, 也有タキ43000(留意轉向架的差異)
看起來油罐車的方向並沒有特別規定的樣子



EF210桃太郎拖著另一列貨物列車出現了, 除了油罐車的タキ之外
現在一般的貨物列車大多都是由搭載貨櫃的コキ構成



京葉線的E233系5000番台之中較少見的6+4分割編成, 其中4輛的部分配置在靠近蘇我這一側
當執行直通外房線的班次時, 4輛的編成會直通到東金線, 6輛的編成則會繼續走外房線


有點想入手EF210的模型了




中間的3, 4番線供京葉線列車使用(以本站為起終點時), 直通列車則走兩邊的月台


E217系總武快速線和內房線的直通列車


經由京葉線前往房總地區的E257系500番台房總特急"若潮"


換個角度看一下往東京/千葉方向的路線
最左邊那一條也是通往京葉線, 不過是供貨物列車使用


最後從3番線往車站南端看出去, 左邊是3番線的軌道, 右邊是2番線的軌道
可以看到雖然3番線的軌道雖然可以接上2番線, 不過轉轍器是拐向沒接通的左邊
(實際上往左邊是沒有路的)
所以可以看出確實3, 4番線是供京葉線列車折返使用, 不會有直通列車開進來


蘇我站的行程差不多了, 搭上E233系5000番台, 準備往東京市區方向移動