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來到了2020年的母親節, 同時也是台北市河濱公園停車收費"升級"的第一個周末
傍晚前往觀山河濱公園, 發現以往假日有不少違停的停車場, 如今冒出大量空格子
雖然也有可能是因為下午的大雨, 導致前往的民眾早早離開
但平日就把停車場幾乎塞滿的那些車子呢? 總不可能憑空消失吧? 那是到哪裡去了呢?

在思考這個問題的答案之前, 先要來回想一下台北市這些公有停車格的收費史

扣除原本就要收費的主要街道不提(絕大多數是日間計"時", 少數才是計"次")
就我記憶所及, 在很多年前的時候, 河濱公園的收費方式是這樣的
當時僅有周一到周六計"次", 而周日不收費
幾年過去之後, 接著周日也納入收費的範圍, 也就是每天都計次, 一次30元
這個規則就一直沿用到今年(2020)的五月初

因為河濱公園在假日的時候總是有大量人潮湧入
這裡的停車場可以說是"兵家必爭之地", 因此收費是絕對合理的, 這點毫無疑問
然而, 同樣是兵家必爭之地, 而且熱門程度更遠高於河濱公園的一般巷弄
狀況又是如何呢?

在巷弄全面收費之前, 基本上到處都是土霸王
許多一樓的人認為自己擁有該停車格的使用權, 要嘛用花盆什麼的, 要嘛用報廢車霸占著不放
於是乎巷弄裡面的停車格毫無周轉率可言, 總是被同樣一群人霸占著
而且重點是他們還不用繳費
所以當巷弄開始全面收費的時候, 我只能說這真是一個德政
大家期待已久的公平正義終於降臨啦~

不過真的是這樣嗎?

在當初巷弄全面收費即將開始實施的時候, 我就注意到一個現象
以觀山河濱公園出入口的基隆河六號水門對面的撫遠街389巷為例子
一開始告示牌上面寫著"周一至周六, 每次50元"

什麼? 這種兵家必爭之地, 竟然星期天不收費, 而且平常還只計次不計時????

但更誇張的還不只這樣
等到巷弄全面收費開始實施之後, 告示牌上面出現了補丁, 內容變成這樣:
"周一至周五, 每次50元"

好的, 我真的無言了
不知道這種政策是刻意在討好誰, 但基本上這些熱門停車格的周轉率可說快要降到零了

接著回過頭來講講一開始提到的河濱公園收費"升級"
平日一樣計次30元, 六日變成計時, 單日最高收費100元
也就說當車子停滿一周七天的話, 總共要繳350元, 相當於平均一天50元

所以說先前提到的那些不見的車子去哪裡了呢?
這時候就可以對照一下河濱公園附近的堤防內停車格的收費
巷弄的部分前面有提到就不多贅述了, 總之一周才收費五天, 總共250元
再不然就是停到塔悠路的計次路段(水門以北), 周一到周六計次50元, 這樣一周總共300元

雖然未經查證, 但很可能有不少車主都把車子"轉進"到這些地方了吧
不過這些地方本來就是熱門區域, 現在又變得更"超值", 想必周轉率今後只有更難看

到底這些政策是瘦了誰又肥了誰呢? 坦白講我真的不知道
但身為一個過去兩次台北市長選舉都把票投給柯P, 期待他能主持公平正義的小市民
最近這幾年卻漸漸感到五味雜陳
而巷弄與河濱公園停車收費的脫勾, 也許只是壓垮駱駝的最後一根稻草吧?

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2020/11/1更新

看到雨刷上夾了一張紙條, 想說是不是又有什麼路跑活動的通知, 結果...


總而言之, 就是停車成本要大幅暴增, 直接超越現行標準的兩倍以上了
而從新聞的內容看來, 原來是和我們美麗的潑水議員有關呢
不過這裡面提到的狀況顯然和現實有點差距
自從前幾個月調高假日收費之後, 就個人的觀察, 河濱公園在假日是一直都有停車位可用的
過去那種一位難求且滿是違停的情況已不復見
(應該是有許多人會在假日就把車開去別的地方以求省錢, 總之周轉率確實是有上升的)

至於為何提高假日周轉率的做法是連平日都要調漲為計時收費
這個就無從得知了, 也許是想趕走停很久從來都不動的人 - 但這跟假日周轉率有何關聯?
而且這樣的話就不能不提先前講過的, 相較之下根本不公不義的熱門巷弄收費標準
這個部分多年來始終是沒有改變過, 而且看來也不可能改變了

看到"使用者付費"這五個字, 再看看標準不一的巷弄收費
除了冷笑兩聲, 也不能多說什麼了
話說回來, 河濱公園停車成本從最初每年九千多元一路飆升, 之後就要漲破每年四萬元
在這樣巨大的成本壓力之下, 大概要來認真考慮把老車給報廢掉了
畢竟沒有那個屁股的話, 就不該在台北市停車, 是吧~

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2020/11/8更新

這是河濱公園停車格收費暴漲前的最後一天了
早上出去繞了一圈, 花了約半個多小時到處看看
不意外地, 北從機場北面的濱江街, 南至富錦街一帶, 所有路邊和巷弄停車格都是滿的
倒是6號, 7號水門外廣大的河濱公園停車場仍有大量的空格子

廢話, 因為路邊和巷弄的格子不但又近而且超便宜啊, 週日甚至週六都不收費呢

至於之後要怎麼做呢? 身為市井小民, 也只能向選區的議員反映
看了一下議員的服務網站, 顯然早已有人為此訴苦
不過個人認為這絕對不是河濱公園停車費漲幅過大這種單純的問題
而是自從實施巷弄收費以來, 不公的收費制度所導致越來越嚴重的惡性循環

試問台北市政府到底是希望提高各地停車格的周轉率呢
還是只是以周轉率為藉口, 實則藉由費用調漲將數以百計的車輛從河濱公園趕走?
至於巷弄裡面的熱門停車格, 台北市政府有考慮過周轉率的問題嗎?
還是本來就要故意以低廉收費讓特定的人久佔, 行綁樁之實呢?

雖說很希望議員能夠將小老百姓的心聲反映
但即便能在議會提出, 根據台北市政府這幾年以來的行徑, 個人是不抱持什麼改善的希望
就拭目以待吧

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2020/11/9更新

晚上再度來到河濱公園
看了一下停車單, 發現收費並沒有調漲, 難道停管處踩煞車了?

接著看了停車場的收費告示牌, 上面的收費標準是維持原樣
而查詢"愛台北市政雲服務"網頁的結果, 看起來鄰近的幾個河濱公園停車場收費是沒有調漲

回家後想說找一下是不是有什麼公告或新聞, 就看到了這一則:
大佳河濱堤外車格被霸占 市府二度調漲收費

新聞裡面的資訊是"觀山段"並沒有漲價
但實際上六號水門裡面的停車場除了"觀山段"還有"迎風段(一)"
雖然沒有實際跑過去看收費標準有沒更改, 但照理說只隔了一條高速公路, 沒道理一國兩制
同樣的道理, 七號水門進去的"迎風段"和"大佳段", 停車格數量更可觀
兩個相通的停車場只隔了一座大直橋, 單獨個別調漲也不合理
而且如前所述, 根據查詢網頁的結果, 目前並沒有顯示這些停車場的收費調漲

不過話說回來, 新聞裡面不論是標題或是停管處的說法, 實在是可笑至極
如果知道有所謂"霸占車位", 或是"周轉率"的問題
為何多年以來一直只對巷弄停車格收取超低廉費用?
便利的巷弄停車格就不用管周轉率? 平日便宜收, 假日不用收, 造就更誇張的霸占卻多年無視?

套句柯市長最喜歡講的"該怎麼做就怎麼做", 那麼到底什麼是"該做的"?
停管處想要的目標, 包括各路段收費標準與原因, 什麼是合理周轉率之類的
這些是不是應該好好跟市民說明一下, 接受公評並且讓大家知道標準何在?

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2021/2/24更新

好幾個月沒有跑去高速公路以北的"迎風段"了, 一直沒注意到究竟收費標準有無更改
結果今天一看, 原來真的是和同屬六號水門的"觀山段"不同收費標準
也就是採用了當初要漲價的標準 - 平日周一到周五採計時制, 最高要收到$100
詳細內容如同當初北市府交通局方面的公告
總之就是有"大佳"和"迎風"字樣的停車場都採用這樣的收費標準

是不知道北市府最後這樣做是不是"折衷"的方式
但在個人的看法一直都是一樣的 - 現在就是越偏遠的地方卻採用越誇張的收費標準
請問"平日"是有很多人去打壘球或是怎樣而導致停車格供不應求?
犧牲方便性而把車停到偏遠停車格的人反而被當成肥羊宰
這個道理怎樣都令人想不通

也或許是觀山河濱公園被改成腳踏車賽道, 打壘球的人空間被壓縮了也說不定, 誰知道呢~?