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又到了日本鐵道"ダイヤ改正", 也就是年度改點, 時刻表修正的日子了
伴隨著改點, 除了有新的路線通車, 也有車輛退役
這邊也列出一些自己所知道的重點

JR東日本 / 首都圈附近:

1. 擔綱高崎線特急"草津", "あかぎ"的JR東日本成立以來首款特急型電車651系退役
--- 特急列車的任務由E257系接棒
2. 上越新幹線列車統一為E7系, E2系全面退出; 行駛速度由240 km/h提高至275 km/h
3. 東海道本線快速"アクティー"廢止
4. 京葉線"幕張豐砂"車站正式開業(位於幕張新都心一帶, 京葉車輛中心旁)
--- 本站的特徵是上下行月台位在不同樓層, 只有往東京方向的2番線是高架化的月台
5. 相鐵・東急直通線(相鐵新橫濱線-東急新橫濱線)正式開業, 形成一個更為巨大的直通運轉路網
--- 東京地下鐵副都心線-東急東橫線這條大動脈進一步來到六社直通運轉的規模
--- 東急目黑線-東京地下鐵南北線/都營地下鐵三田線也是直通運轉範圍(所有列車已增為8輛編成)
6. 北越急行北北線的超快速"スノーラビット"廢止, 列車行駛速度由110 km/h降低至95 km/h

JR西日本:

1. 大阪車站位於"梅北區域"的地下月台正式啟用
--- 特急"はるか", "くろしお"增停大阪, 大阪東線列車也從新大阪改至大阪到發
2. 和田岬線使用長達22年的天藍色103系列車退役, 任務由207系接棒

JR東海:

1. キハ85系退出高山本線特急"ひだ"的運用, 任務全面由新款HC85系接棒
--- 目前キハ85系仍運用於紀勢本線特急"南紀", 但之後也會被HC85系取代

JR北海道:

1. 國鐵時代的特急型氣動車キハ183系退役