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終於即將來到高野線之旅的尾聲了
儘管"岸里玉出"是一座只有普通或是各停列車才會停靠的車站
但因為這座車站實在相當特別, 值得花點時間下去走走

如果要說對於本站的第一印象, 應該就是那看起來怪怪的站名
不管是"岸里玉出"這四個漢字, 或是發音"きしのさとたまで"
怎麼看都不像是一個正常的地名
而實際上本站確實是在當初南海本線高架化之際
將原本一北一南的"岸里"以及"玉出"兩座車站所整合而成
(更精確地說, 前者要寫成"岸ノ里", 要把發音裡的"の"用片假名表示)
至於這兩座車站在南海本線高架化前是以什麼樣的狀態存在
以及這段時間高野線的發展與分斷, 乃至最終兩站合而為一的過程
可以參考這篇 => 南海「岸里玉出駅」に残る謎のホーム…本線と高野線、乗り換え駅の歴史

單從位置來看, 直覺上會認為本站應該是一個樞紐站
因為南海本線和高野線兩個運轉系統在本站以北呈現複複線並行
而在本站以南則是分道揚鑣, 也就是本站就是個轉折點
然而如前所述, 本站卻不會有任何優等列車停靠
要在兩個系統之間轉乘, 還是得在天下茶屋這樣的大站比較方便

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岸里玉出 (NK06)

搭乘各停列車在高野線的2番のりば下車


高野線使用兩座側式月台
編號分別是1, 2番のりば, 位在車站最東側


往月台南端看出去, 可以看到月台很長, 但是有一大段空間都是禁止進入的
尤其仔細看會發現最遠處的那一段月台底下像是磚造的, 和腳下的這一段不同


之所以會有這個現象, 是因為最遠處的月台是"岸ノ里"的舊月台
是過去南海本線還在地面時, 讓高野線和南海本線直通列車停靠用而設置的
(原本南海本線和高野線只有立體交叉, 後來為了直通運轉而增設聯絡線)
至於"岸ノ里"原本的高野線月台則是靠近立體交叉處
如今早已隨著南海本線高架化而不復存在
而現在"岸里玉出"的高野線月台, 剛好就位在兩者之間

圍牆上的站牌


月台北端則是一個轉向與南海本線並行的彎道
此外高野線月台唯一的出入口也在這裡




往難波的泉北高速線準急列車, 當然是過站不停



由南海車擔綱的泉北高速線準急列車


一身金黃的泉北高速線特急"泉北ライナー"
雖然只有短短四輛車, 但是全車皆為指定席
而且在高野線內中途只停靠天下茶屋和新今宮這兩站


接著往南海本線月台方向移動


高野線和南海本線的月台間有段長長的連通道
而且就算沒有要轉乘, 只想進出高野線月台的話也還是得乖乖走這裡
因為本站的出入口設在南海本線的路廊上, 高野線並沒有自己的出入口


南海本線月台的正下方


位在南海本線月台北端的出入口 - 岸里口



中間那一塊就是剛剛走過的連通道了, 右邊的高架線是南海本線


接著從岸里口這邊上來南海本線的月台
南海本線使用一座島式月台, 編號是3, 4番のりば



往難波方向的4番のりば, 可以看到外側還有一線, 給通過列車使用
畢竟南海本線只有普通列車會停靠


往和歌山市方向的3番のりば, 可以發現靠近出入口的這一段不給用


糊掉的空港急行, 顯然在提醒光線不太夠了


對面位在車站最西端的汐見橋線月台
是在南海本線高架化, 高野線遭到分斷後新設置的
長度很短, 只能容納大約兩節車廂


月台北端的道岔, 可以看到通過線才是往難波方向的主線
另外左邊彎出去的是往汐見橋方向, 右邊遠處則是天下茶屋


最右邊的是汐見橋線的止衝擋


南海本線的月台非常地長, 就算要停靠十節車廂的列車也不是問題
不過由於本站只有普通列車停靠, 兩者形成強烈對比


南海本線的站牌燈箱
其實從下方的時刻表看來, 即便只有普通列車停靠, 班次密度也還可以


從通過線呼嘯而過的"ラピート"


終於來到長長的月台的南端了, 前方是"玉出 口"而不是"玉 出口"喔


隔著玻璃遠眺南側的下一站"粉濱"
可以看到南海本線在本站以南會擴展成複複線的四線區間


無人看管的玉出口
其實從月台末端到站外大約還有100m左右的距離



出口緊鄰著"玉出本通", 西側這一段還是條商店街


回到月台上
這個設施的作用是...真的是給人洗手的?


雖然看似班距沒有很長, 不過相較於一堆呼嘯而過的通過列車
要看到一班停靠的普通列車還真的是比較難得


這次透過玻璃看北側的天下茶屋
可以看到左邊兩線是南海本線, 右邊兩線則是高野線


最後來到汐見橋線的月台, 編號是6番のりば
奇怪, 那5番のりば哪裡去了? 欠番? 還是因為有那條通過線的關係?


月台北端有個窄窄的通道, 是通往電梯的
不過如果坐輪椅的人要通過這一段, 感覺有點恐怖


站牌燈箱的顏色用的是和高野線相同的綠色
畢竟一般講"汐見橋線"也只是就運轉系統上的便宜稱呼
而岸里玉出到汐見橋這一段仍然是高野線的一部份 - 只是運轉系統分開了
不過在站內標示上, 這一段會標示為"汐見橋方面", 不會和高野線運轉系統混淆


月台南端的止衝擋


道岔 - 左邊是往汐見橋, 右邊可以接上南海本線, 不過沒有開行直通列車


又一班空港急行衝過去了, 這次竟然沒有糊掉


汐見橋線的2200系悄悄地進站了, 準備乘車來完成這次的旅程