[日本鐵道] 2023關西: 南海汐見橋線－Remember, the Force will be with you, always.

終於來到了這次南海電鐵旅程的最後一個環節
在搭乘了無數趟高野線列車之後
用汐見橋線做為這一整天的完結篇, 也是個不錯的安排

雖然現在一般以"汐見橋線"來稱呼汐見橋到岸里玉出之間的路線
但那並不是正式名稱 - 實際上這條路線是高野線的一部份
而且是超過百年以前還稱為"高野鐵道"的時代就已經通車
甚至比"こうや花鉄道"登山路段那幾座車站的年代還要早了好幾年

當初的"高野鐵道"之後經過多次改名以及整併
最後成為現今所看到, 南海電鐵所屬的"高野線"
而儘管高野線和南海本線原本是兩條獨立的路線
不過在兩條路線之間的聯絡線開通後
難波到發的直通列車班次最終取代了汐見橋到發的列車
最後在南海本線進行高架化之際, 汐見橋線和高野線終於分斷開來
高野線列車完全由難波到發, 汐見橋線成為支線的角色
(以上可參考 => 南海「岸里玉出駅」に残る謎のホーム…本線と高野線、乗り換え駅の歴史)

回到一開始說的, 雖然被拆成兩個完全無法直通的運轉系統
不過其實南海電鐵也並未將汐見橋到岸里玉出的路段獨立稱為"汐見橋線"
如果查詢南海電鐵的官網, 會發現上面寫著"高野線(汐見橋～岸里玉出)"
而實際上列車的行先顯示幕也是標示著"汐見橋 - 岸里玉出"

列車緩緩開進了岸里玉出最西側的6番のりば
這是只有兩節車廂, 已經"ワンマン"化的2200系電車
只在汐見橋和岸里玉出之間來回站站停 - 就像先前在其它支線看到的那樣

雖然也不是第一次搭乘2200系了
不過畢竟這些年邁的Zoom Car已經進入退役的倒數計時, 多拍一點留念吧

既然是從折返方向的車尾上車, 那就乾脆來拍些後方展望的照片

列車離開岸里玉出之後, 隨即往左彎了出去
到目前為止這一小段都還是單線

不過很快地, 路線又變成了複線, 而且已經開始慢慢降低高度

======

西天下茶屋 (NK06-1)

路線剛回到平面, 就來到了第一座停靠站
雖然站名比"天下茶屋"多一個字, 不過地位差距甚大
而從月台上的圍牆和座椅, 不難感受到這座車站的歷史

從這個角度可以看到兩座側式月台之間沒有通路, 各自有站房和改札口
另外可以注意到汐見橋線的月台長度蠻短的, 大約可以容納三節車廂

======

津守 (NK06-2)

一樣是兩座側式月台的配置, 但是可以看到月台南端設有"構內踏切"

======

木津川 (NK06-3)

和前兩站不同, 本站是一座島式月台的配置
不過也因此必須使用"構內踏切"來出入 - 畢竟是不可能有天橋地下道的
雖然這次只拍到一張照片, 不過可以看出站房出入口在右側
而最右側被截斷的線路, 過去可以通往貨運站 - 當然如今早已不復存在

======

蘆原町 (NK06-4)

有點熟悉的站名
的確這一站和大阪環狀線的"蘆原橋"位置算蠻近的, 步行約五分鐘的路程

月台又恢復成兩座側式月台的配置了, 兩者可透過"構內踏切"聯絡
背景是阪神高速的高架橋, 緊鄰著車站東側

汐見橋線的車站都不會在月台上標示"X番のりば"
而是標示"XX方面のりば"

來拍一下月台全貌

======

汐見橋 (NK06-5)

短短不到10分鐘的時間, 就來到了終點站, 其實還蠻快的

月台上就只有這一列電車而已
雖然汐見橋線是全線複線(除了岸里玉出那端僅有一線)
但僅僅使用一列電車往復運轉, 每半小時一班車

汐見橋的月台比沿線其它車站的略長些, 應該可以容納四節"Zoom Car"
不過因為現在使用的列車都只有兩節, 確認用的鏡子設在很中間的地方

因為鏡子的位置太中間了, 不好意思從下面鑽(?)過去
只好遠遠地拉長焦距往月台末端的方向拍攝

記錄一下列車的另一端

站牌燈箱, 和陳舊的月台真是強烈的對比

本站只有一座月台, 是終端式的配置, 月台盡頭就是站房
列車停靠位置蠻靠近軌道終點, 離站房很近

列車稍作停留數分鐘後就折返出發

記錄一下沒有列車的月台

月台和站房的連接處, 以及軌道末端的止衝擋
可以看到本站是有標示"1, 2番のりば"的

直直走就是改札口, 右手邊是洗手間, 左手邊是辦公室

從站房端往月台看

站房內部空間雖然不大, 但可以看出來是比較新造的建築

站房外部有相當醒目的圖案, 標示著汐見橋的英文"SHIOMIBASHI"
話說這圖案蠻有意思的, 電車的背景似乎是海浪和山岳
尤其後面的建築...是指高野山嗎?

站房外牆的另一面也有特別的畫作
可以注意到阪神難波線的"櫻川"站也設在這裡, 但卻用了不同的站名

根據網路上查到的資料
是因為地下鐵千日前線也有在這裡設站, 用的站名就是"櫻川"
於是阪神選擇了和地下鐵相同的站名, 畢竟知名度還是有差的

附帶提一下一個先前查資料時看到的資訊
雖然汐見橋線如今是半小時才有一班車的超"閒散"路線
不過在貫穿大阪市區南北的"なにわ筋線"(浪速筋線)計畫之中
原本南海這邊曾經有一個方案是由汐見橋線來銜接
但由於評估後認為費用和效益上都不佳
最後是決定由南海本線的新今宮拉出新線去銜接(也就是新建地下"南海新難波"的路徑)

======

扣除工事中而無法搭乘的高師濱線, 終於把其它南海電鐵的路線都跑一遍了
既然來到了汐見橋, 就趁著天色尚早, 在道頓堀川一帶逛一逛
順便也在這裡記些流水帳

路過一間不知道是咖啡店還什麼的, 外頭有兩隻猛禽(還是萌禽?)

なんばHatch似乎有活動在進行著(Hawaii Festival)

一旁是造型相當特別的浮庭橋
沒想到在這裡看到了柯南的廣告船(BGM響起~)

由於只憑著中午在橋本買的三明治撐了大半天, 這時已經呈現幾乎快餓扁的狀態
於是就在一旁有點半地下化的美食廣場(?)找了間店吃飯
個人點了咖哩飯, 味道是還可以
至於媽媽吃素怎麼辦? 店家說可以做義大利麵去掉葷的部分
結果...感覺媽媽吃完後的評價並不行 @@

吃完之後, 天色也漸漸暗了下來

載著遊客們遊河的觀光船

傍晚的道頓堀一帶真的很熱鬧
此時河岸邊有不少人邊拿著啤酒邊欣賞表演

跨越道頓堀橋之後, 就來到滿滿都是遊客的戎橋了
這個人潮真的是多到有點恐怖, 幾乎水洩不通

這次終於來拍到"證明來過大阪"的象徵 - 固力果看板
可惜不知道是沒開燈還怎樣, 看板比隔壁的黯淡太多了吧?
不過儘管如此, 河岸依然滿滿是要和看板合影的人

話說在寫這篇的前幾天, 剛好阪神虎打破多年魔咒封王
儘管大阪出動大量警力圍在河岸旁, 卻仍有瘋狂的球迷突破封鎖, 成功"跳河"
在逛街的當下實在很難想像會有那樣的畫面出現...XD

從北面前往南海難波, 更能夠感受到這座"Namba City"的氣勢
巨大的建築和絡繹不絕的進出人潮, 果然是南海的最大站

來到月台上搭車, 突然覺得好像哪裡怪怪的...
對耶, 怎麼"ラピート"停靠在高野線的4番のりば啊?
原來是因為把"ラピート"用的南海50000系找來代打"泉北ライナー"
(前因後果有點複雜, 和"こうや"用的30000系發生脫軌事故有關)
而代打固定是由50503編成擔綱
不過話說回來, "泉北ライナー"是四節車廂, 但是"ラピート"有六節車廂
而且其中兩輛還是需要特別加錢才能搭的呢...