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自從高雄輕軌在去年底正式"成圓", 能夠全線進行環狀運轉後
緊接著從今年1/1開始, 進行為期近兩個月的試運轉, 期間須刷卡但不收費
因此這次前往高雄除了要參觀黃色小鴨, 也要來實際搭乘輕軌成圓的最後一哩路

上次來到高雄, 已經是整整一年半前的2022年暑假了
當時輕軌除了早已完工的第三, 四象限之外
第二象限則是通到了台鐵美術館, 剩下往愛河之心的路段則在施工中
而經過了一年半之後再次拜訪, 輕軌早已全線完工通車
只能說對高雄市政府感到相當佩服

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真愛碼頭 (C11)

白天拍攝小鴨告一段落之後, 回到了最近的真愛碼頭, 準備開始輕軌的行程
話說小鴨的魅力真的很強, 拍完才驚覺已經來到下午兩點半

兩側月台都會貼有列車方向資訊, 分別以順行和逆行表示
倒是這字數還蠻多的...


站內的充電軌
之前一直以為列車進站後會把那巨大的集電弓升起來, 實際上並非如此


對向的列車先進站, 原來是早上剛到鼓山時搭不上去的一卡通彩繪列車




側面LED顯示幕會在中文和英文間切換
另外有趣的是, 雖然因為車身連同玻璃有彩繪, 從外頭很難辨識車內是否擁擠
但反而能把車內的LED顯示幕看得很清楚



班距15分鐘, 有一種等到天荒地老的感覺(?)
不過就算天氣再怎麼熱也別貪圖納涼, 乖乖提早排到兩側的乘車位置
因為在這種人滿為患的時刻, 有可能排太後面就上不了車


接下來就要實際探訪先前未曾搭乘過的新通車路段
也就是從台鐵美術館開始, 一路順行直到凱旋公園為止的這一段
如果以捷運美麗島站為中心來看, 那麼在地圖上大約就是135度左右的弧線

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內惟藝術中心 (C21A)

記得當初還在施工的時候, 預定的站名是"美術館西站", 不過後來改掉了
本站的特色是擁有優美造型的站體遮雨棚, 且月台是兩座非相對配置的側式月台
此外由於為了避免佔用道路的空間, 這一段的輕軌路廊是位在美術館的園區內


著名的輕軌綠色隧道就是指這一段美術館園區內的路廊
因此很多人會在這裡拍攝輕軌列車進出站的影像
這邊當然就先拍一下出發的列車


然後是進站的列車





雖然是低底盤電車, 不過月台高度還是高於地面數十公分, 乘客依然得從兩端進出站



順行列車會顯示1號線, 逆行的則是2號線
兩款列車並列就可以看出LED顯示幕的大小差異
感覺現在彩繪列車的比例很高, 要找到非彩繪塗裝的好像比較難(?)


再試著錄一段...糟糕, 對焦跑掉了


那麼就沿著綠色隧道的外圍, 一路往下一站前進



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美術館 (C21)

本站原本預定站名是"美術館東站", 和前一站內惟藝術中心有相同造型


結果才剛到站, 列車也剛好來了, 那就話不多說直接上車
話說原本的班距是15分鐘, 但有時候會變成10分鐘甚至6分鐘的班距
不知道是怎樣去調整出來的?


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聯合醫院 (C22)

出了美術館園區, 不過還是沿著美術館路一路往東
和前兩站不同的是, 本站只配置了一座島式月台


不看還好, 一看列車側面的彩繪才發現原力的強大(誤)


本站位在聯合醫院的南面, 進出站的動線也是沿著醫院外圍走


受限於美術館路的路幅, 再加上本站以東兩側都是民宅
已經沒有辦法再從道路以外榨出空間給輕軌路廊使用
因此從本站到下一站"龍華國小"之間, 是高雄輕軌全線唯一的單線區間


運氣不錯, 遇到小鴨列車進站



拜單線區間需要等待會車之賜, 原本的列車停靠蠻長時間
因此就不用等待下一班, 直接又搭上原列車繼續前進


路廊從道路北側離開, 改為走美術館路正中央, 長度僅數百公尺的單線區間


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龍華國小 (C23)

單線區間結束
和前一站聯合醫院相同, 本站也是單一島式月台, 不過接下來的車站就不是了


往聯合醫院的單線區間


本站並不是位在道路上, 而是在公園裡面, 空間還蠻寬廣的
甚至車站北側多出了一線, 不知道是什麼用途? 儲車線?





車站東側面臨著大順一路
路廊再次回到道路的正中央 - 接下來也是過去施工時的棘手路段



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愛河之心 (C24)

本站是輕軌一, 二象限的分界, 能夠轉乘捷運紅線(凹子底站)
印象中前年暑假的時候, 施工也是到本站為止
可以注意到雖然月台兩側都有軌道, 但是窄窄的月台只對應了一側


從這個角度, 不難看出輕軌電車是如此的巨大
那到底是怎樣的人會去撞到電車, 眼睛脫窗都不該撞到吧?


為了避免佔用過多道路面積, 順行和逆行的月台分別設在路口的兩邊
從本站開始, 接下來大順一到三路的所有車站都是這種配置



滿街跑的彩繪列車, 這種會移動的巨型廣告, 想不注意好像也很難(?)


回到車站搭車的過程中, 才發現玻璃有彩繪


又是另一列彩繪列車, 主角是靜岡...嗯, 又想到中央新幹線的爭議了
依照目前搭乘的體驗看來, 輕軌列車和公車有一點很大的不同
公車基本上是到站上下完客就會立刻開走
但是輕軌列車卻會在站內停留好一段時間才發車
因此雖然往往大老遠看到列車已經進站, 但很有機會等到紅燈還來得及搭乘


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大順鼎山 (C27)

會想在這裡下車, 就是因為月台上的這些樹




這種在月台遮雨棚為了樹而開洞的設計
讓人想起了京阪電車的萱島站


繁忙的大順路, 不過透過這種把月台拆分開來的設置
仍然能夠讓雙向各有兩條車道可以使用, 只是想要左轉就得費點神繞路了



再次遇到小鴨列車


今天第二次搭到這一列彩繪列車了


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科工館 (C30)

為了要買彩券, 所以在這裡下車



台鐵地下化之後的路廊, 成為腳踏車道和綠廊
這裡可以轉乘地下化新設的台鐵科工館站



向外"加厚"的人行道, 沿途看得到一些對行人比較友善的設計


黃色小鴨正夯
許多有經過愛河口附近的公車, 都會在LED顯示幕上秀出"小鴨公車"


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聖功醫院 (C31)

不知不覺直接走到了下一站, 遇到了先前在內惟藝術中心遇到的葉黃素(無誤)
結果列車在站內停得夠久, 從綠燈停到紅燈, 所以就上車了


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凱旋公園 (C32)

來到當初暑假時搭乘的最後一站, 也是這次輕軌旅程的終點



外面這一線還是沒有看到列車使用, 只有交通錐


一年半前的暑假, 這裡還是軌道的盡頭, 路口設置了止衝擋
現在整條大順路的路段已經全通了



算算時間也差不多了, 該準備回到愛河口附近, 迎接夜晚的小鴨
依照Google地圖的建議, 似乎搭公車會比輕軌節省半個小時
所以就...做出了錯誤(?)的決定


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最後來個不吐不快, 糟糕的公車體驗
這次給的建議是搭50路, 這時段平均15分鐘有一班車


結果對向的50路都過去了三班, 這裡的到了預定時間卻還不見蹤影
甚至過了幾分鐘之後, 班次的資訊直接消失了!?!?


最後看起來似乎是誤點到直接和下一班差不多的時間發車
導致在路上發現怎麼前面也有一輛50路...
只能說高雄市公車真的令人猜不透啊!!!!
本來想試試能不能拍到黃昏時的小鴨, 結果也泡湯了, 只剩黑夜可以拍