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現在只能在九州看到"つばめ"(燕子)的列車名稱
行程的第二天, 威脅到九州的颱風"卡努"終於發威了
被颱風這樣一攪局, 導致原本的行程泡湯
最終演變成搭著九州新幹線列車趴趴走的旅程

話說一大早醒來, 趕緊打開電視新聞, 看看預定搭乘的列車是否受到影響
結果不意外地, JR九州的在來線所有列車停駛
而且更糟糕的是, 某些路線頂多是下午"有可能"逐步復駛, 但時間都未知

拿出前一天花了大把時間排隊生出來的指定席券
本來這天的預定行程是前往小倉和門司港, 這下看來是沒戲唱了
前一天花了大把時間才換好的鐵路周遊券和指定席券

眼見外頭的風雨也變很小了, 決定走一趟車站解決這個問題
問了一下維持秩序的站務人員, 可以把當天受影響班次的車票做更換
於是就加入了排隊的行列
而為了不影響後續整體行程, 請窗口小姐幫忙把往小倉的票改成最後一天同班次
再度走上排隊的宿命

排隊的過程中, 看到預定會復駛的特急班次, 所有指定席的票都賣光了
不過最令人感到神奇的是, 雖然行駛速度較慢的在來線全部停駛
時速超過200 km/h的山陽新幹線和九州新幹線竟然完全不受影響!???

由於手上的鐵路周遊券可以任意搭乘九州新幹線的自由席
所以就決定來到新幹線月台, 把這天的行程改成搭新幹線趴趴走
在來線停駛, 新幹線卻不受影響

博多的新幹線月台位在車站的東側
一共有三座月台, 每座兩側各有一處のりば, 編號為11~16

首先來到最西側的11番のりば
和其它幾處不同的是, 11番のりば長度較短, 而且是終端式的設計
主要是停靠九州新幹線內行駛的"つばめ"(燕)號列車
終端式的11番のりば


另一面的12番のりば, 長度能夠對應16輛編成的東海道・山陽新幹線列車
可惜由於車站結構的關係, 沒辦法拍到像高鐵左營站那樣無阻礙列車排排站的畫面
12番のりば
東海道・山陽新幹線列車

月台北端, 這個方向是山陽新幹線
月台北端


將從本站始發, 開往東京的のぞみ24號
由JR西日本所屬的N700系5000番台K4編成擔綱

開往東京的のぞみ24號

這裡真是拍攝列車到發的好所在, 一拍就停不下來





つばめ312號已經悄悄抵達終點, 停靠在11番のりば的遠處
擔綱的列車是800系U4編成
九州新幹線800系

那麼就準備前去一探究竟, 端詳一下這款九州新幹線的專屬列車


途中可以看到車站西側的在來線月台高度比較低
這一點和東京車站倒是有幾分相似
旁邊在來線的高度比較低


月台上的監控系統


800系是2004年九州新幹線第一階段(新八代 - 鹿兒島中央)開業時
一同隨之導入的JR九州專屬車款, 全數為六輛編成, 比山陽新幹線的八輛更短
這一列U4編成是屬於第一批的0番台




車身上隨處可以見的燕子標誌, 是800系的特徵
其實"つばめ"這個特急用的列車名稱由來已久
隨著時代變遷, 最後是由九州地區的列車繼承下來
而在九州新幹線開業之後, "つばめ"代表的是新幹線站站停的班次
現在只能在九州看到"つばめ"(燕子)的列車名稱


月台上的站牌燈箱, 可以注意到11番のりば那一側只有單向, 不能通往小倉
由於本站屬於山陽新幹線的車站, 站牌是JR西日本的風格
站牌燈箱


來到列車的另一端, 可惜月台南端的視野受阻

月台南端

那麼還是回到月台北端, 看看往小倉方向的列車好了

700系7000番台E3編成, 本車款可謂老當益壯, 所有編成都健在
不過由於現在每日只剩一班"ひかりレールスター"(光號鐵路之星)
所以幾乎都是擔綱"こだま"以及博多南線的列車
老當益壯的700系7000番台


N700系7000番台S14編成, 本班次為山陽・九州新幹線直通的最速種別"みずほ"(瑞穗)
這些八輛版本的N700系都漆有WEST JAPAN KYUSHU
差別在S編成(7000番台)是JR西日本所屬, R編成(8000番台)則是JR九州所屬
八輛編成的N700系



也有回送列車


接著來到中間的月台, 也就是13, 14番のりば
從當下這個時間點來看, 似乎以始發或是終點的運用居多
13, 14番のりば


N700系2000番台, JR東海所屬的X59編成


最新銳的N700S, JR東海所屬的J21編成
隨著N700S的增備, 方才看到的X編成也開始進行廢車了
而台灣高鐵也確定會購入12組(12輛編成版本), 值得期待
最新銳的N700S



即將停靠11番のりば的另一列800系
和先前看到的U4編成不同, 這一列U9編成屬於第二批的1000番台
在塗裝及一些細節上都和0番台有明顯的差異
800系1000番台U009編成進站

從這裡往南端望出去, 視野依舊不甚理想
視野不甚理想



相較兩邊的月台, 這個時候在中間月台的候車人數不多


誤點的さくら549號



等等, 這不是500系嗎!?
看起來是要擔綱博多南線的班次, 只可惜距離太遠了, 只能直接隔著障礙錄影
而且更慘的是最後還被N700S給交會到...
竟然是500系!!


雖然錯過了500系, 不過還是來到最後一座月台, 位在東側的15, 16番のりば
扣除以本站為終點的列車, 這裡停靠往南的列車(包括博多南線)
15, 16番のりば


剛剛把500系給交會的N700S, 這次是JR西日本所屬的H3編成



從月台中段勉強拍到一點往北的視野
往北的視野

結果走完所有月台的兩端, 視野都不行



誤點的みずほ607號, 怎麼感覺從本州過來的列車一直誤點
難道是和颱風有關係嗎?


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各月台逛得差不多了, 那麼就展開九州新幹線的旅程吧
這次要搭乘的是つばめ323號, 擔綱的就是稍早抵達的800系U9編成
可以看到車身上代表燕子飛行軌跡的紅色線條繞了一圈
這是1000番台的特色, 也是和0番台在外觀塗裝上最明顯的差異
第一趟九州新幹線之旅開始了

雖然800系僅是短短的六輛編成
但是其中就有半數車廂(1~3號車)是自由席, 可說是相當大方
而且更重要的是, 全列車包括自由席都是2+2的座椅配置, 規格優秀
即便是自由席也是2+2的配置

從這個角度可以看出座椅的設計, 質感相當好, 乘坐起來也很舒適


列車內部配置如圖


1000番台在窗邊有這種凹槽設計, 可以放飲料
可以放飲料的凹槽設計

很有質感的桌子


除了座椅充滿木的元素之外, 遮陽簾更是一絕, 質感滿分
極具特色的遮陽簾

最後錄了一小段車窗錄影, 其實是想順便錄車內自動廣播
不過附近小朋友的聲音好像有點大啊...@@
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