[日本鐵道] 2024岡山行: 瀨戶大橋線(1) 快速マリンライナー－Remember, the Force will be with you, always.

岡山是一座位置很好, 四通八達的都市
以搭乘鐵路而言, 往西到廣島不遠, 往東到姬路大阪也很方便
甚至還可以往南跨越瀨戶大橋前往四國
而在這旅途的第六天, 就要善用手中的PASS"關西廣域鐵路周遊券"
搭乘瀨戶大橋線的快速列車"マリンライナー", 前往四國的高松

"瀨戶大橋線"所指的是岡山經由瀨戶大橋連接高松的鐵道路線
不過嚴格來說, "瀨戶大橋線"並不是一條正式的路線名稱, 比較像是暱稱或是運轉系統
因為實際上這一段經過了三條路線, 包括了一部份的宇野線(岡山 - 茶屋町)
跨越瀨戶大橋的本四備讚線(茶屋町 - 宇多津, 名稱為本州, 四國, 備中國及讚岐國各取一字)
以及一部份的予讚線(宇多津 - 高松)
如果想要搭乘鐵路經由瀨戶大橋線往來於岡山與四國之間
每小時兩班車的"快速マリンライナー"(Rapid Service Marine Liner)便是很好的選擇

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"快速マリンライナー"是在1988年隨著瀨戶大橋通車而開始運行的快速列車
列車連接了本州的岡山與四國的高松, 最初使用的是JR西日本旗下的213系電車
一直到2003年, 改為現行JR四國5000系搭配JR西日本223系5000番台共同運用的模式

即將在08:24發車的"快速マリンライナー"11號, 列車是標準的五輛車
高松端的三輛是JR四國的5000系, 而岡山端兩輛是JR西日本的223系5000番台
其中5000系在高松端的先頭車"5100形"是一輛雙層車廂, 造型相當突出顯眼
此外為了紀念瀨戶大橋線累計服務人數在今年達到三億人
一直到今年12月左右, 許多JR四國行經瀨戶大橋線的快速及特急列車會加上紀念標誌
尤其在"快速マリンライナー"方面, 更是在所有5100形前方都掛上紀念頭牌

注意車門旁的四葉草圖案

5100形是以JR東日本E217的雙層車廂為藍本所開發
不過特別的是, 只有車廂上層才是四葉草"綠色車廂", 其它的是普通車指定席

車廂上的桃太郎圖案

5000系後面兩輛(5200形 & 5000形)則是223系的攣生兄弟, 內部是自由席
其中先頭車的5000形和223系5000番台一樣, 車頭角度不像原始223系那麼斜
而是做成垂直的角度, 因此貫通門在併結時是可以讓乘客通行的

雖然是攣生兄弟, 不過5000系和223系在側面行先顯示幕的內容還是有點差異

原本前一班從高松開過來的"快速マリンライナー"10號還多連結了一組223系
不過接下來折返的11號不需要這一組, 所以該組P2編成要先切離

錄一段從岡山出發的車窗錄影, 順便記錄一下列車長的廣播
可以看到列車出發後會跨越山陽本線並從新幹線下方鑽過

223系5000番台的內裝, 和其它標準的JR西日本近郊形電車並無不同

這一班車中途的停靠站有妹尾以及早島

另外當然還有茶屋町

不過途中為了順道記錄一下兒島, 所以就先下車了

目送列車出發

逛完兒島, 搭乘下一班"快速マリンライナー"13號繼續前進

這次換到JR四國5000系的自由席
內裝和223系果然也是非常相似, 不過座椅顏色是深紅色, 和JR西日本的咖啡色有所不同

接下來的重頭戲就是在瀨戶大橋上飆速

錄了一段車窗, 時間比想像中的長很多
雖說坐在右邊有點失策 - 因為這樣畫面有很大部分是對向的牆壁
不過這樣也剛好錄到四國端的三角線以及立體交叉

同一時間也試圖用相機拍三角線...果然在移動的列車上很困難, 錄影比較實在

其實本四備讚線應該是從瀨戶大橋通往西側的宇多津
但是"快速マリンライナー"不走宇多津, 而是走東側的連絡線, 從瀨戶大橋直接通往坂出
這也是列車在JR四國境內唯一的中途停靠站

於是又在坂出下車逗留了一陣子

其實都到了JR四國境內的車站, 也是可以直接搭乘予讚線的普通列車
不過還是決定有始有終, 搭乘下一班"快速マリンライナー"15號前往高松
可以聽到列車進站時, 月台上正播放著知名歌曲"瀨戶的花嫁"的優美旋律
這首相當好聽的進站音樂, 除了在予讚線主要車站播放之外, 岡山車站的瀨戶大橋線月台上也能聽到

只是想不到這時發生了小插曲: 前面那個穿綠白夾克的阿伯在候車時就怪怪的
之後上了車就不知道一直在罵什麼, 還跟列車長扯一堆 - 當下看得出來列車長很無奈

接下來直到終點高松之前, 所有的車站全數通過
可惜沒注意到列車經過高松操車場, 慌忙之下來不及錄影, 只能隨手亂拍幾張糊掉的照片
不過還是看得出來裡面停靠了一些很特別的列車