Remember, the Force will be with you, always.

轉眼間就到了旅途的最後一天, 要來返回甜蜜的家了
還記得前一年搭乘的IT2213時間很早, 天還沒亮就得起床準備
而這次要搭乘的IT211就比較正常, 可以吃完早餐再從容出門

最後一天的早餐, 當然要大吃特吃, 畢竟沒有加購機上餐點


相較於行車時間比較長, 票價又比較貴的關空快速
搭乘南海空港急行是比較合理的選擇




結果一大早要搭這班車的乘客多得嚇人, 大概到半途之後才有座位


來到關西空港, 雖然很想在月台上到處晃晃, 不過時間不太允許




一直對於車站西端的尾軌配置很好奇, 可惜從月台上無法窺得其樣貌


這時突然間發現了特別的列車


嗯...不是空港急行的1000系


雖著1994年關西空港開業時一同登場的JR西日本281系"はるか"以及南海50000系"ラピート"
在服役了30個年頭之後, 雙雙都加上了紀念性的彩繪塗裝
不過相較於先前在"はるか"上看到的小小標誌, "ラピート"上的就超級醒目









該是告別月台了


看來又是載客率很好的一天


雖然已經來過關空幾次了, 不過以往都沒有在這樣的區域到處逛
畢竟個人的購物慾趨近於零(除了在模型店的時候...)




看起來還是拍飛機比較合胃口



往遙遠的登機門移動








時間還早, 候機室這邊還沒什麼人



沒什麼事情可以做, 繼續來拍飛機








今天要搭的是B-50026, 虎航機隊中第二新的A320neo






趁登機前的空檔繼續拍











仔細看一下工作人員會不會善待行李



旅客陸續排隊中




隔壁往高雄的航班, 由B-50016擔綱


由於這一趟並不是買可以劃位的"tigersmart", 座位要等報到時才知道
結果稍早在報到時, 被地勤人員問了"能不能在緊急狀況時協助處理"之類的問題
一開始有點一頭霧水, 後來才知道是怎麼回事

這次被分配到的是"虎舒適"的座位


實際上這兩排"虎舒適"就是對應緊急出口的座位
坐在這裡的人要在有緊急狀況時幫忙"拆窗"(無誤)讓旅客得以疏散


可以注意到四周都有"拆窗"的指引



有迎賓的煙霧呢(誤)
這應該是因為空氣有濕度的關係



至於這兩排虎舒適空間的座位間距如何? 看這張照片就知道了
不過坐在這裡雖然空間相當寬敞, 但手上也不能拿東西, 就連背包也不能放在前面座位下方
必須要收納到頭頂上的行李空間才行


終於回到台灣, 結果是下雨的天氣不說
而且飛機還沒有靠空橋, 得在雨中搭接駁車回航廈






後面的車跟好緊



這次忍不住在機上買了免稅品, 包括A320neo的模型和給媽媽的化妝品
不過其實應該要事先在網路上預購才比較划算, 有點失策 @@


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距離回來後將近四個月, 才終於又把這個旅途給完結
不意外地, 下一段旅途還沒開始動工, 下下一段旅途就已經準備要出發
看來這樣寫流水帳的狀態還得持續好一段日子 @@

最後要說的是, "關西迷你鐵路周遊券"其實還蠻好用的
下一次再來大阪的時候, 很有可能要繼續靠這張俗又大碗的周遊券來趴趴走