Remember, the Force will be with you, always.

終於要來前往這次奈良線旅程的最後一站 - 城陽
這一站除了位置幾乎就在京都與奈良的正中間
同時也是奈良線列車班次密度的分界點

搭上這天最後一次乘坐的205系從長池出發
想不到擋風玻璃的狀況又更糟了, 只有雨刷所及的範圍內還算清楚




隨著列車即將抵達城陽, 路線似乎已經變成複線
同時可以看到對向月台已經停靠著列車
不過其實複線是個假象, 而且對向的列車顯示著"回送・試運轉"




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城陽 (D12)

月台上有些人低頭滑手機不上車, 看起來應該是要搭乘之後的快速列車


本站北端緊鄰著平交道(寺田道踏切), 月台上的黃色點字磚也差不多鋪到極限的位置


由於本站以北已經全面複線化, 因此班次密度較本站以南來得高
日中時段每小時除了兩班"みやこ路快速"之外, 還有四班普通列車
一半會走完全程, 一半往來京都與本站之間, 兩者交互發車


深紅色的站牌燈箱, 本站有停靠快速列車


不過雖然本站是"區間車"的起終點, 但依然只有二面二線的配置



此時在月台南端有列車要進站, 乍看之下好像列車交會


進站的是一列快速列車



剛好形成站內兩班相反方向的快速列車並列的畫面
一般在白天所看到的"みやこ路快速"其實只存在於日中時段
到了傍晚和夜間就會分別改成"快速"以及"區間快速"
和"みやこ路快速"不同的是, "快速"會多停靠新田以及JR小倉
而"區間快速"則是在宇治以南各站皆停


兩座月台都對應六輛車的長度, 不過位置並沒有對齊



至於一開始看到的那一列"回送・試運轉"列車, 其實是停在車站南端外的引上線
來自京都方向的區間車可以經由這裡折返
因為這條引上線的距離有點遠, 在兩座平交道之外, 看起來有一種複線的錯覺


大燈亮起來了, 看來稍後會進入月台


跟在快速列車後面的普通列車




接著來到上面的跨站式站房


雖然本站和長池現在都位於城陽市的境內, 且本站還以城陽命名
不過其實本站是1958年才開業的, 要比長池"年輕"得多
現在使用的跨站式站房完工於1991年, 由於是中間的大站, 改札口的規模也比較大


快速出站看一下
車站西口


車站東口


東口的站前小圓環, 其實中間的水池是做成古墳的形狀(鑰匙孔)


剛才看到的"回送・試運轉"列車已經進入1番のりば, 準備擔綱回頭往京都的區間車
由於接下來好幾班車都是普通列車, 所以就直接上車了


列車準備出發時, 剛好遇到對向列車進站, 而該列車也是一班區間車



跑了一整天, 體力也已經到達極限, 結果在經過JR小倉之後就呼呼大睡了


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醒來已經到達京都了, 列車也沒有要折返, 種別顯示幕變成"回送・試運轉"


等待新快速的同時隨手拍一拍


這班新快速是有"A-SEAT"的, 不過一般人當然是搭非指定席...然後還是搶不到位子 Orz


還好搭到高槻之後有位子, 不然就會一路站到大阪


其實從京都這樣一路換車回來, 還真的有點小累



時間還夠, 可以趁回家之前再來吃一次咲璽季


這幾天有試圖收集車站的紀念章, 不過看來不是每個車站都有設置
當中也只有奈良車站提供蓋章用的紙


終於把這次的行程都跑完, 隔天準備要回家了~