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在這一次的新潟旅途當中, 最特別也最令人難忘的
應當要屬在日本海沿岸, 搭乘遊覽船欣賞"笹川流れ"奇景的經驗了
當初是在瀏覽Google地圖的時候, 無意間發現有這樣一個景點
雖然從新潟市區要前往並不是很便利, 但絕對值得一遊

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在這旅途的第四天, 為了要搭乘知名景點"笹川流"的觀光船
因此隨著羽越本線列車來到了距離觀光船乘船處最近的車站"桑川"
也利用乘船前後的空檔, 好好看一看這座緊鄰日本海的無人站

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由於羽越本線分成交流電和直流電兩個區間
除了E653系特急列車"いなほ"因為是交直流兩用而可以直通這兩個區間
其它旅客列車都是以直流電氣化區間最北端的村上作為運轉系統分界
不過在新潟一帶的交流電區間, JR東日本並沒有配置交流電車

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連接了新津與秋田的羽越本線, 是"日本海縱貫線"這條大動脈的重要一環
不過由於羽越本線分成直流電和交流電兩種不同的電氣化路段
而新潟附近的主力電車E129系又是直流電專屬
因此若想要從新潟前往遙遠的北方, 在不搭乘特急列車的場合, 就得多換幾次車

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繼前一天搭乘了信越本線, 彌彥線以及越後線列車
從新潟市區往南邊繞了一圈回來之後
到了旅途的第四天, 由於要前往遙遠的北方(無誤)
因此一早就來搭乘白新線的列車, 出發前往新發田

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雖然要準備回新潟市區了, 但這個過程也不能浪費
可以藉著搭車的過程中, 稍微拜訪一下越後線的車站
儘管腳已經很痠痛了, 而且距離太陽下山越來越近
不過好消息是越後線在吉田以北的班次密度較高, 不用擔心等車等太久

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到彌彥神社參拜完, 完成彌彥線的行程之後
接著就該準備朝新潟市區前進了
不過這條回程的路線並沒有要走信越本線
而是要從吉田直接搭乘越後線的列車, 沿線慢慢逛回去

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在47個都道府縣當中, 新潟縣的神社數量位居日本全國第一
而在新潟縣的數千座神社中, 歷史有2400多年的彌彥神社, 又位居參拜人數第一名
由於難得來到彌彥村, 就要好好地把握這午後的時光
除了要在彌彥公園走走, 當然也要前往彌彥神社參拜

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在燕三条吃飽喝足之後, 繼續搭乘電車前進
由於彌彥線列車班次的密度並不高
因此決定先跳過中間的車站, 直接搭到終點彌彥

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時間來到正中午, 一掃早上大雨的陰霾, 天氣終於完全放晴
接下來就可以搭乘彌彥線的列車, 前去拜訪彌彥神社

在東三条的0番線搭乘彌彥線的E129系電車

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拜訪完新潟市新津鐵道資料館之後, 再度長途跋涉回到了新津車站
接下來要繼續搭乘上行電車, 完成這個早上信越本線之旅的後半段

開往長岡的信越本線普通列車, 一樣由E129系擔綱

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來到了新津, 除了車站本身就很具規模, 充滿可看性之外
還有一個絕對不能錯過的點
那就是新潟地區的鐵道博物館"新潟市新津鐵道資料館"

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