Remember, the Force will be with you, always.

終於又有機會拍攝全日空的星戰R2-D2彩繪機了!!
這是繼八年前該彩繪機初次訪台之後, 又一次參與大拜拜的活動
畢竟機會難得, 絕對不能再錯過~

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距離疫情之後的首次出國, 相隔了一年又三個月
終於又要再次飛往關西空港了
雖說上半年才曾經由岡山搭新幹線去大阪, 但那只是順道購物
這回則是要趁著暑假, 好好地在京阪奈地區走一走

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五天的新潟旅途一下子就過去了(雖然打字打了好久)
一早在參觀水族館時還下著不小的雨, 到了下午也逐漸放晴
說起來老天爺還算是待人不薄(?)
至少不用在雨中拖著行李, 在狼狽的狀態下搭車

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轉眼間就來到新潟旅途的最後一天
拜回程班機時間較晚之賜, 上午還可以安排行程
因此就決定要再度搭上觀光循環巴士
前往鄰近日本海的新潟市水族館參觀

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在這次新潟的旅途中, 雖然只有兩天的時間有搭到火車
不過幾乎每天的行程都和新潟車站有關聯
儘管時間並不是很充裕, 但還是利用這兩天乘車前後的空檔
稍微觀察了這座越後地方的樞紐車站

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以往想要拍攝火車, 幾乎都只能在客運的火車站一帶, 而鮮有機會來到貨物總站
一來是因為貨物總站的位置和交通往往不是很方便, 二來也缺乏拍攝的好視野
不過與東新潟車站緊緊相鄰的新潟貨物總站(新潟貨物ターミナル駅)卻是個例外
除了交通便利之外, 要觀賞與拍攝站內的車輛也不怕沒有好的視野

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雖然這次在新潟只和鐵道接觸了兩天
不過當中遇到或搭乘E129系的次數實在多到數不清
因此值得花點篇幅, 記錄一下這些支配新潟地區的電車

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在這一次的新潟旅途當中, 最特別也最令人難忘的
應當要屬在日本海沿岸, 搭乘遊覽船欣賞"笹川流れ"奇景的經驗了
當初是在瀏覽Google地圖的時候, 無意間發現有這樣一個景點
雖然從新潟市區要前往並不是很便利, 但絕對值得一遊

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在這旅途的第四天, 為了要搭乘知名景點"笹川流"的觀光船
因此隨著羽越本線列車來到了距離觀光船乘船處最近的車站"桑川"
也利用乘船前後的空檔, 好好看一看這座緊鄰日本海的無人站

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由於羽越本線分成交流電和直流電兩個區間
除了E653系特急列車"いなほ"因為是交直流兩用而可以直通這兩個區間
其它旅客列車都是以直流電氣化區間最北端的村上作為運轉系統分界
不過在新潟一帶的交流電區間, JR東日本並沒有配置交流電車

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連接了新津與秋田的羽越本線, 是"日本海縱貫線"這條大動脈的重要一環
不過由於羽越本線分成直流電和交流電兩種不同的電氣化路段
而新潟附近的主力電車E129系又是直流電專屬
因此若想要從新潟前往遙遠的北方, 在不搭乘特急列車的場合, 就得多換幾次車

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繼前一天搭乘了信越本線, 彌彥線以及越後線列車
從新潟市區往南邊繞了一圈回來之後
到了旅途的第四天, 由於要前往遙遠的北方(無誤)
因此一早就來搭乘白新線的列車, 出發前往新發田

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