Remember, the Force will be with you, always.

雖然礙於時間和天候因素, 沒辦法把七隈線搭完全程
不過其它兩條路線要走透透應該是沒問題的
在把空港線全部走完之前, 先來搭乘與之直通運轉的箱崎線

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暫時解決了中餐的問題之後
再次回到博多車站, 繼續地下鐵的旅程
不過這次要搭乘的是另一條和空港線規格完全不同的路線 - 七隈線

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到達福岡的第一天, 由於是搭乘紅眼航班, 入境之後連中午都還沒到
理論上有相當足夠的時間可以搭乘地下鐵, 在市區裡到處逛逛
順便幫這次整個旅程熱熱身

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才結束關西之旅沒多久, 緊接著又要搶促銷機票開啟下一趟旅程
這次很幸運地在生日當天買到了在暑假左右, 福岡來回都是促銷價的虎航機票
得以實現當初原本計畫在2020年下半年就要成行的九州之旅

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搭乘早晨的第一班"ラピート"順利抵達關西空港
雖然和樂桃的航班相較之下, 虎航回程的時間要友善得多(?)
但仍然沒有太多的餘裕, 得趕快前往櫃台排隊

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伴隨著1994年關西空港開業, 鐵路的空港線也同時跟著啟用
JR西日本以及南海電鐵也都推出了自家的空港特急列車投入服務, 直至今日
由於多年以前已經搭乘過JR的"はるか"
那麼這次當然就要來體驗南海的招牌列車"ラピート"

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天色漸漸暗了下來
不過至此為止, 也已經走過學研都市線大約2/3的路程
即將進入這段旅程的最後一個環節

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學研都市線在繞過生駒山地北側的松井山手之後
便改沿著山地西北側的外圍
一路往西南方向, 繼續朝大阪市區前進

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在木津結束了上半場的大和路線旅程之後
緊接著要開始下半場的旅程, 希望趁著太陽下山前能夠完成
而既然上半場是走生駒山南側的大和路線前來
那麼下半場就改走生駒山北側的"學研都市線"回大阪市區

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搭上列車前往大和路線最東端的加茂
大和路線的旅程也即將來到最後一個環節
不過這還只是上半場而已, 接著還有下半場要進行

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離開法隆寺之後, 距離奈良就僅僅剩下三站之遙了
由於已經離開了生駒山的範圍, 路線開始往東北方前進

法隆寺之後的第一個停靠站: 大和小泉

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