在這次的九州之旅中, 造訪了一些仍然保有許多早期風情的車站
除了先前搭乘"SL人吉"的出發地鳥栖之外
作為鹿兒島本線起點的門司港更是不能錯過的重點
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相隔數個月, 終於又下定決心
趁著連假擠出一點點時間和空間來動動手
當看到這些奔馳於首都圈的E233系家族陸續現身
也就表示2019年從yodobashi帶回的戰利品離整理完畢越來越近
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如果按照原本在出發前擬定的計畫, 門司港的行程是排在第二天
不過因為颱風攪局, 所以只得回到綠色窗口修改車票
將訂好的指定席改到第六天來
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轉眼間又經歷了好幾個月沒有處理模型的日子
照這樣的進度下去, 不但十年內都弄不完, 還會惡化得越來越快(?)
所以就先來看一下最近期入手的EMU1200型"紅斑馬"紀念車
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難得來一趟長崎, 雖然僅用了短短一天的時間, 能前往的景點有限
不過還是稍微記錄一下玄關口長崎車站當下的狀況
以及回程刻意搭乘一段的在來線YC1系氣動車
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身為一個觀光客, 要在長崎市區內移動
最方便的選擇莫過於搭乘長崎電氣軌道的路面電車了
而在這個路面電車逐漸式微的年代
長崎電氣軌道能夠做到長年賺錢, 確實有兩把刷子
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長崎市區有許多景點都可以搭乘路面電車到達
其中也包括了著名的"眼鏡橋"在內的中島川石橋群
趁著傍晚前還有些許日照, 趕緊搭乘電車前往中島川一帶
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就在按掉鬧鐘繼續睡回籠覺之後沒幾分鐘
突然被一陣劇烈晃動嚇醒
瞬間921當下的恐懼又回來了
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如果想要一窺長崎在19世紀開港之後, 西方商人在此發展所留下的一些歷史
那麼這座"グラバー園"會是一個很好的去處
因為這是長崎市政府在戰後花了相當時間進行規劃與整理
能夠重現當年風光的園區
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作為天然良港的長崎, 沿岸有不少地點可以觀賞港內的風景
不過這次因為時間上的限制
只能找離路面電車沿線比較近的景點來簡單走走
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