Remember, the Force will be with you, always.

接續著東海道本線, 從神戶一路往西綿延超過500 km的山陽本線
看似全線應該都是由JR西日本所管轄
然而在山陽本線的末端
卻有一小段區間不屬於JR西日本, 而是屬於JR九州

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在下關的壇之浦古戰場繞了一圈"緬懷"歷史之後
接下來終於要來完成關門海峽四葉草套票旅程的最後一段
也就是搭乘關門汽船的連絡船回到門司港

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在簡單整理了鐵支路的三款台鐵有蓋貨車之後
接下來就輪到剩下的三款無蓋貨車了
雖然這些車輛已非現役, 但仍能在模型的世界中增添許多台鐵的味道

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搭乘觀光小火車"潮風號"抵達和布刈公園之後
緊接著就進入關門海峽四葉草套票旅程的第二段
不過這一段其實是用不到套票的, 只需要雙腳多出點力

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說到鐵支路的鐵道模型, 如果只看官網內容的話
大概會以為他們只有生產客運相關的產品
不過其實鐵支路還有生產台鐵貨車, 而且一共有六款不同型號
包括了三款有蓋貨車以及三款無蓋貨車

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參觀完九州鐵道紀念館後, 發現時間剛好差不多了
就趕緊三步併兩步, 來到隔壁的觀光小火車"九州鐵道紀念館站"
準備開始關門海峽四葉草套票旅程的第一步, 搭乘"潮風號"觀光小火車

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相隔多年, 終於又要來參觀日本的鐵道博物館了
這次要參觀的是位在北九州市, 門司港車站旁邊的九州鐵道紀念館
雖然占地並不大, 但可謂"麻雀雖小, 五臟俱全"
尤其門票相當便宜, 對於前來門司港一帶的遊客是個很好的景點

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如果要說JR東日本在首都圈有哪些列車是不可或缺
那麼不斷繞行東京市中心的"山手線"無庸置疑會是很多人的答案
不過除此之外, 連接了東京都南北側各縣的"湘南色"電車, 也是絕對重要的一份子
而E233系3000番台就是龐大"湘南色"電車群中的新生代支柱

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除了鹿兒島本線起點的門司港車站之外
在門司港周邊, 還有許多存在已久, 記錄著這座港口歷史的建築
其中一座就是首先要來參觀的"舊大連航路上屋"

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在這次的九州之旅中, 造訪了一些仍然保有許多早期風情的車站
除了先前搭乘"SL人吉"的出發地鳥栖之外
作為鹿兒島本線起點的門司港更是不能錯過的重點

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