Remember, the Force will be with you, always.

繼續登山路段"こうや花鉄道"的行程
接下來要進入後半段的部分
其實沿途每一座車站都很有自己的特色
不過同樣受限於列車班次, 只能拜訪其中一部份

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來到了橋本之後, 並沒有停留太久
之後就跳上了下一班往極樂橋方向的列車
開啟了登山路段"こうや花鉄道"的探索之旅

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南海之旅的第二天, 一樣起了個大早
繼前一天征服了帶有海洋色彩的南海線之後
這天的目標則是要攻略深入內陸山林間的高野線

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隨著天色漸暗, 也終於來到這次南海線之旅的最後一哩路
最後要來造訪兩座最靠近難波的大站
在月台上絕對是會花掉不少時間, 至於光線...就隨它去吧

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參觀完岸和田城, 論距離的話, 南海線的旅程算是完成了上半場
不過論時間卻已經來到下午四點半多, 太陽光的角度已經明顯又斜了不少
可以說接下來的旅程等同於和光線(時間)的賽跑

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繼一大早參觀了位在南海線最末端的和歌山城之後
下午再趁著回程的機會, 參觀途中的岸和田城
這樣就能夠實現南海線"一日雙城"的目標了

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經歷了差點走失, 幸好最後有驚無險的"搭錯車"事件後
繼續搭乘著空港急行一路北上
希望能在天黑前把計畫中的行程給跑完

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雖然每次前往大阪的旅程, 都是藉由鐵道進出關西空港
不過都只是默默地坐在位子上待著(或是很不幸必須站著)等列車出發到站
而未曾好好看看這條跨越海洋的鐵道路線
這次就趁著利用南海乘車券之便

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繼續踏上沿著南海本線一路向北的旅途
下一條要前往的路線正是進出關西空港必經的空港線
也順便趁這個機會, 拜訪一下"泉佐野"這個往空港線的玄關口

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終於來到這一天所要拜訪的第三條, 同時也是最後一條南海的支線
雖然其實在數十公里外還有一條"高師濱線"
不過由於該路線正進行高架化工程, 只有代行巴士可以搭乘
因此多奈川線便是這天最後一條要拜訪的支線無誤

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