Remember, the Force will be with you, always.

在好一陣子之前(幾個月還是超過一年以上? 我已經忘了確切時間點)
當時某天晚上洗完車之後, 就發現怎麼駕駛座防水墊上積了一灘水
只不過那時還不以為意, 以為是自己褲管上的水流下去的緣故
後來大概清理掉之後就沒有再去多想

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以在來線或私鐵的電聯車模型來講, 目前市面上只有KATO的產品會全系列搭配自家的密連勾
不管是比較舊的轉向架搭載款, 或是後來的車體搭載款甚至最新的"新性能電車款"
總之在KATO的電聯車上, 不會看到所謂的"標準勾"
但其它家的產品可就不是這麼回事了

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有了電氣機關車, 柴油機關車, 無動力客車, 接下來還少了什麼?
沒錯, 在鐵道模型的世界裡, 如果缺少了如藝術品般的蒸氣機關車, 一切就會變得乏味許多
雖然各社出品的蒸汽機關車可說是琳瑯滿目, 最初有一種不知從何下手的感覺
但最後挑了KATO的D51 498號機做為第一輛入手的蒸汽機關車, 絕對不是閉著眼睛選的

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之前買的鐵道模型產品, 絕大多數都是電聯車
而被機關車拉著跑的無動力客車, 則是一組都沒有
不過在廣大的鐵道世界裡, 只有電聯車柴聯車在跑是相當不合理的
所以客車當然也就是這次帶回來的戰利品之一

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這組225系0番台新快速, 是在東京的Yodobashi所帶回的戰利品之一
會想要買這組的原因很簡單: 當初曾經搭乘過新快速列車前往京都
當時就深深為新快速的效率感到佩服
雖然那時搭乘的是223系而非225系, 不過基本上性能是相同的

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今年春節連假, 大致上天氣都還不錯
所以當然也要繼續出門踏踏青
這次因為媽媽說想要去宜蘭, 於是就安排了一趟冬山的行程

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來到了這次短暫旅程的最後一天, 不過與其說最後一天, 實際上剩不到半天
因為原先訂好的火車票是正中午要發車, 所以只有短短數小時可以"揮霍"
不過由於這次安排的點並不多, 而且花蓮市區也不大, 時間應該還夠用

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雖然這是既有車款的增結組而不是另一個新的車型, 不過還是值得提一下
因為在東京的Yodobashi以很棒的折扣入手了這套8輛增結組之後
手上的KATO N700系新幹線列車終於16輛全部到齊了~

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在台東車站吃飽喝足之後, 看了看時間, 也才下午兩點多
剛好雨也停了, 是應該四處看看這個已經20多年未曾造訪的地方了

過去記憶中的台東市區, 本身的規模並不大, 走沒幾步路就有鄉間的感覺

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來到了枋寮車站, 終於要開始這次旅途中最令人心動的環節
也就是搭乘藍皮客車, 從枋寮開始經由南迴線, 一路前往台東的旅程

在車站遍尋不著有賣便當的地方, 回頭準備買車票

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