Remember, the Force will be with you, always.

年前大掃除, 清理累積1x年的遺毒, 雖然一直打噴嚏外加咳到不行, 但有些意外收穫:

20年前的高中課本, 參考書什麼的, 一一出現在眼前
看起來也該到了做資源回收的時候了

今天開啟Google+的頁面時, 就看到了這樣的消息:
個人 (私人) 帳戶的 Google+ 將於 2019 年 4 月 2 日停止服務

即便早在好幾個月前就已經耳聞這項傳言
不過該來的終究還是要來, 逃不了

雖然前一天弄到很晚才回飯店, 不過為了有個完美的行程, 還是得乖乖早起
在飯店吃完一頓豐盛的早餐之後, 便拎著行囊繼續出發

早早來到了高雄車站, 外頭的空氣"好像"比前一天好一點

離開鳳山車站, 看了一下手錶, 時間尚早(?)
於是就準備繼續前往下一個目標 - 高雄輕軌真愛碼頭站
來看看這座高架的輕軌車站究竟有怎樣的魅力

準備來四處看看鐵路地下化的部分了
不過在進行這個計畫之前, 得先到飯店把這一身行囊給先卸下
尤其此時身上不只穿了薄外套, 裡面還加了件發熱衣 - 但氣溫高達20幾度啊!!
也因此從高雄站走到飯店, 路程不過短短數百公尺, 卻讓人覺得快崩潰

這是一趟想了好一陣子, 卻始終沒有踏出去的旅程
最初的動力, 來自於想去南迴線搭乘台鐵最後的藍皮普通車
之後適逢高雄鐵路地下化完工, 先到高雄走走再搭南迴線的想法浮上檯面
最終則決定趁著暖冬遊補助還有效的時候, 來一趟環島鐵路的快閃旅程

昨天要開車的時候, 發現副駕的門怎麼是微開的
一看之下差點沒昏倒 - 外門把固定鎖頭的位置被小偷破壞
而且車內有明顯被搜索的痕跡

來到了這次從TOMIX WORLD帶回的最後一套戰利品
再一次的, 這也是HG仕樣的產品, 而且還是限定品
同時也是我入手的第一款"舊型國電"的模型

說到此列車所行駛的富山港線, 拜近幾年來"輕軌"在台灣漸漸成為熱門話題
許多人都知道, 如今的富山港線是相當成功的輕軌系統, 使用低底盤的雙節輕軌電車
但其實原本的富山港線, 是不折不扣的國鐵/JR路線, 一直到2006年才轉變為現在的輕軌系統
而回到模型本身, "72・73形通勤電車", 即是國鐵時代後期富山港線使用的車輛


本產品為限定品, 外面多了一層包裝
內含兩輛車, クモハ73195(M車)及クハ79934



HG仕樣產品, 兩輛車各有自己的壓克力盒子


貼紙有前面行先方向幕(空白), 列車番號
需自行安裝的附件包括避雷器, 轉向架排障器, 以及運轉台門的梯子
另外由於車番已經印好(クモハ73195 & クハ79934), 因此沒有轉印貼紙


那麼, 就先從クモハ73195開始動手吧
所謂クモハ73形, 其實原先是屬於較早期的63系電車
之後歷經幾次改造之後, 才成為了クモハ73形
前面三個窗戶的形狀, 加上那顆巨大的獨眼大燈, 看起來很有"古味"
不過事實上, 因為歷經改造的緣故, 原本舊型國電的味道已經有比較淡些了
(可以和鐵道博物館裡面那些保存的超老電車比較一下, 尤其是各種窗戶的設計)


此車為M車, 兩端配備密連TN勾


頭尾燈開關設在車體內部


首先來安裝附件, 包括運轉台門的梯子以及轉向架排障器, 為此需要拆車
不得不說, 轉向架排障器真的有夠難處理
除了要切下來就很花時間之外(怕太用力會摧毀, 只能慢慢"鋸")
裝上去的手路也不好, 所以弄了個老半天


最後裝上車頂的避雷器, 以及貼上前方的行先方向幕 & 列車番號貼紙, 完工
話說行先這邊是一片空白(實車照片確實如此, 這我就不知為何了, 是壞掉呢, 還是不需要?)
另外, 這貼紙表面似乎是沒有保護的紙面, 然後貼起來感覺也不是很容易黏住
最重要的是 - 這種要導圓角的貼紙我實在很不會抓尺寸裁切, 所以貼成這樣 Orz


側面照 窗戶是早期車輛必有的特色 - 上下拉開的設計, 車門一側有四座, 但並非對開式
另外全車都是藍色的塗裝, 和一般舊型國電給人印象中的那種茶色真是很大的區別
這樣的藍色塗裝, 印象中最後還有阪和線的列車也在使用



集電弓特寫, 比較意外的菱形集電弓是竟然是塑膠製, 而不是金屬製
我以為一般只有單臂集電弓才會是塑膠的


中間連結面, 原先就已經有黑色的貫通幌了
車頂那一座座圓形的換氣扇有做成獨立的附件, 是在出廠時就已經裝好的


クモハ73形的DT13轉向架特寫


接下來輪到クハ79934
這輛車屬於72系最後一個生產的系列, 稱為920番台, 新造時即為全金屬車體
和クモハ73形相比, 是比較年輕的晚輩
而從前面三個窗戶的設計, 可以看出和クモハ73形有明顯的差異
這種凹進去並且帶點斜角的設計, 有那麼一點"新性能電車"的103系(低運轉台)的味道
(想想也是很合理的, 因為在這個時間點之後, 就是新性能電車的時代了)


車底狀況


一樣要拆車安裝附件, 可以看到頭尾燈開關設在車底


完工, 但貼紙這次處理得更慘...@@


側面和クモハ73形就很接近了



クハ79形的TR48轉向架


兩輛合體


第一次見識到密連TN勾, 這連結後的間隙真是小到嚇人, 貫通幌幾乎連在一起了!!
不過這也讓我發現一件事情 - 兩輛車是無法在軌道上進行連結的
必須要拿起來先連結好, 然後再放到軌道上, 相當特別
不知道其它使用密連TN勾的列車是否也是如此?


很想試運轉但沒有時間和空間...@@



最後來比較一下兩輛車的正面, 可以看出有諸多不同點
不單是前面提到的窗戶設計, 如果仔細看的話 會發現連列車番號 & 行先顯示幕的大小都有所不同~

繼續來介紹在TOMIX WORLD帶回的超特價戰利品
這回的主角是キハ45, 也是我頭一回購入的柴油客車
(好吧, 對模型而言, 柴油客車就是沒有集電弓是吧...? XD)

記得前幾天才寫過2019年在股票上應該要注意
想不到馬上打了自己一個耳光

某一檔持股...2018年至少有兩度最高點附近可以出掉的機會(獲利約30萬)
結果那時都沒動作