Remember, the Force will be with you, always.

名古屋第四天的一大早, 來到了名古屋港
那裡充滿各種和海洋相關的娛樂及知識庫, 包括南極觀測船富士號(ふじ)
也是這一天的第一個行程

今年公司有送花, 在母親節這段時間剛好開花
讓身為孩子的人聊表心意

很想帶媽媽出去走走吃個飯

時間接近傍晚了, 踏青的行程也來到最後一站
這裡是名古屋市內相當有名的鶴舞公園, 開園於明治42年(1909年)
不但距今(2019年)已經有110年的歷史, 也是知名的賞櫻勝地

在名古屋市區, 有一座小巧但非常美麗, 而且還免費參觀的花園
那就是位在久屋大通最南端的"久屋大通庭園Flarie"(日語: 久屋大通庭園フラリエ)

一進來就遇到固守花園(?)的中世紀武士

位在名古屋市中區的白川公園, 是市中心幾個比較大的開放綠地之一
因為這一天是難得比較有踏青的行程, 就順便過來走走

距離白川公園最近的車站, 是地下鐵鶴舞線的大須觀音站

終於來到見證歷史的時刻

2019/04/30 明仁天皇退位, 平成時代結束
2019/05/01 皇太子德仁即位天皇, 令和時代開始

對於想要多看一些交通工具相關資訊或歷史的人
除了幅員廣大, 可以待上一整天的大型鐵道博物館之外
還有很多小型, 甚至通常是免費參觀的場館可以前往
名古屋市交通局的市營交通資料中心就是其中一員

從地下鐵名城線的市役所站往南走
中途會先經過一處像是乾涸的護城河的地方, 位在大津通和外堀通的交叉口
這個地方還蠻有意思的 - 事實上, 這裡是昔日大津町站的遺跡, 屬於名鐵瀨戶線
當時的名鐵瀨戶線真的就是走在這個護城河的地塹裡, 從這邊一路往西
類似這樣的車站遺跡還包括更西側的本町站和堀川站
不過後來名鐵瀨戶線改走和地下鐵名城線並行的路線至榮町站, 原本這段就廢線了



再往南走, 來到位於上中通的丸之內會館


市營交通資料館位在6F, 免費參觀 這裡空間並不大, 比較屬於小朋友取向
不過裡面不能帶包包進去, 需要放在門口的置物櫃(需要投￥100硬幣才能上鎖, 但會退還)
話說身上剛好沒有￥100硬幣, 進去和工作人員說一下, 對方就問我有沒￥500硬幣可以換
嘿嘿, 看來開口對話好像也不是那麼困難嘛...XD


一進來就看到這展示櫃, 滿滿的巴士


沒想到這裡竟然有一座N規的鐵道模型場景, 而且看來控制器還是拿實車的下去做成的(?)
而從桌面上貼的內容看來, 規則似乎是說要把電車停靠到月台, 否則... (不過雖然在場沒什麼人, 更沒有人在操作這場景, 但我還是沒下手去試試看 @@)



仔細看, 這些都是名古屋市交通局各路線的地下鐵電車喔



地下鐵鶴舞線用3050形電車的運轉台模擬器 影片當然是用錄製的然後視速度播放 然後操作起來果然沒想像中簡單, 整個路程都受制於ATC...XD


市電懷舊情境場景


更多退役車輛的各種部件



市區巴士和早已成為歷史的市電



除了實物和模型之外, 館內還有好幾個書架的書籍可供閱覽
當然也有各式各樣的紀念章, 讓我在一旁蓋到欲罷不能...XD

離開之後, 走過大津通, 看到人家公車專用道和車站長這樣
照這設計看來, 停車得停準才行


最後是無緣的名古屋電視塔, 連同整個久屋大通公園都在整修中
残念です...Q_Q

名古屋城本身是全區都需要門票, 不能自由出入
而在名古屋城北側的名城公園
就比較像大阪城天守閣外圍的大阪城公園, 是一個開放的空間

在名古屋的第三天, 排了一個從名古屋城開始的市內趴趴走行程
其實原本的計畫是第二天就來, 第三天則是去磁浮鐵道館
不過出發前根據氣象預報, 決定把兩天行程對調, 再做一些微調

在名古屋第二天的行程中, 最主要的目的地是位於南端的磁浮鐵道館
對觀光客來說, 最簡單的方式當然是搭乘電車前往
而這條可以通往磁浮鐵道館的路線, 就叫做"青波線"