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京阪電氣鐵道, 簡稱京阪電車, 是日本關西地區的一家大手私鐵
相較於周遭其它家業者, 京阪電車的路線總長度比較短, 運行型態也比較單純
比較看不到所謂和別人家"直通運行"的狀況(有個例外就是)

趁著年末趕快來做一下memory dump, 記錄一下今年與京阪電車的首次接觸

首次搭乘京阪電車, 是在這次大阪旅程的第二天
這天因為使用了"大阪周遊卡", 除了地下鐵可無限次搭乘外
也可使用於各家私鐵路線, 在市區一定範圍內的車站無限搭乘

從大阪城公園出來之後, 原本是想直接去中之島晃一晃, 於是就往天滿橋站的方向前進
結果路途中經過寢屋川橋, 看到幾班呼嘯而過的京阪電車, 就忍不住停留了一會兒




因為差不多該吃午餐了, 所以決定先從天滿橋站搭車去京橋站吃個炸豬排
(事實上, "京橋"離天滿橋站還比京橋站近得多呢 XD)
雖然從寢屋川橋上看起來, 鐵道是往一棟建築物裡鑽的樣子, 但事實上天滿橋站的月台是在地下


標準的京阪電車新塗裝, 深綠+黃綠+白色的色調
普通車內部就是一字的座椅, 不過上面是絨布, 坐起來感覺還不錯
話說京阪電車的廣播和別人(至少和JR相比)有一個地方不太一樣, 就是"車門"的用詞
一般聽到的大多是用"ドア", 但是京阪電車用的是"扉(とびら)"



京阪電車的京橋站位在JR車站的西北側, 和京阪Mall共構
上去飽餐一頓之後, 發現剛好可以從樓上觀賞來往的列車
這個是往京都方向的視野, 可以看到這一段有四線, 應該是複複線的配置




回到京橋站的月台晃晃
基本上雖然絕大多數的列車都是綠白的那種塗裝, 不過有兩種型號是例外



紅黃塗裝的是8000系電車, 一看就知道等級與眾不同, 也的確都做為特急列車使用
藍白塗裝的是3000系電車, 算是蠻新的型號, 也是做為特急或是快速急行等等較高級的列車使用

很想都跳上去看一看, 不過因為我的目的地是中之島一帶, 所以還是乖乖的搭普通車....


本來想把整個中之島線的車站都逛過一次, 不過時間不夠
這次只去了從天滿橋站分岔後的第一站: なにわ橋站(翻譯成難波橋站?)

月台層沒什麼特別的, 就是一個島式月台這樣
不過往上走會發現車站充滿一種"木"的元素, 感覺相當的不錯



到這裡, 暫時和京阪電車分手, 有點後悔, 因為走路橫貫中之島竟然有點小累, 而且還沒整個走完
早知道就搭電車"跳著走"了....

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結束了嗎? 還沒完
因為隔天逛完京都鐵道博物館, 回到大阪的交通方式刻意選擇了京阪電車
畢竟和JR比起來, 時間並沒有差太多, 但是票價明顯便宜(京都市區到京橋只要$400日幣!!)
此外, 途中還有我要去的"特殊車站"~

從JR京都站徒步前往鴨川畔的京阪電車七条站
原本以為這短短十來分鐘的路程是小意思, 但對那兩天早已走路過量的我根本是個災難

京阪電車在京都市區的最後面一段路線已經地下化, 地面上看不到站房, 只有路口角落的各個出入口


首次搭乘京阪電車的特急列車, 開往淀屋橋的8000系電車
既然是高級列車, 就有和普通車不一樣的地方: 車內是正常座椅, 而不是兩條一字的配置
而且雖然是特急, 但沒有所謂"特急料金", 沒有指定席, 不用再多花錢


不過要前往那個"特殊車站", 搭特急是到不了的
因此要在中途換比較低等級的列車前往

這個就是特殊車站: 萱島站
至於有什麼特殊的地方, 就看圖說故事吧






沒錯, 庭中有奇樹....喔不, 站內有大樹
可以看到車站內有一株大樹從月台下面鑽了出來, 甚至往上穿過屋頂
話說當初在排行程的時候, 就這麼剛好在網路上看到了關於萱島站與大樹的文章
原本就存在的大樹, 在這一段路線高架化的時候成為了一道難題
但結局是大樹並沒有被移除, 反而是高架化的車站做成能和大樹共存
這一點還蠻值得借鏡

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搭上往大阪方向的準急列車(話說車種等級之多, 也是讓我眼花撩亂)
這次的京阪電車之旅, 就到這邊結束了
不過預計來年再次造訪日本時, 要搭遍京阪電車全線趴趴走, 期待中~