[日本鐵道] 2018京阪神私鐵之旅: 京阪本線 @ Remember, the Force will be with you, always.

沿著淀川東岸行駛, 連接京都和大阪的京阪電車, 是今天的主要交通工具
靠著京阪電車發行的Kyoto-Osaka Sightseeing Pass, 讓週邊各個名勝景點得以連結

一大早來到了京橋站, 不過雖然往京都的特急有停靠這裡
但我想應該不會有什麼位子, 所以還是先到大阪這邊的終點淀屋橋站好了

淀屋橋的設計還蠻有意思的, 雖然是一面三線, 但是有四個月台
可以參考京阪電車的網頁 => 淀屋橋案內
這時候車子是停在比較靠北浜站這側的二月台

既然要搭特急, 當然就搭有"Elegant Saloon"之稱的京阪8000系
這是一般單層車廂, 去年有搭過一次
黑色的座椅加上紅色的頭枕及手把, 有呼應到列車外觀

不過說到8000系, 最大的特點就是第四車是雙層車廂, 這次我就是打定主意要搭雙層車廂
由於是始發站, 還能從容不迫的找了個上層的靠窗位置

這小姐大概被我嚇到了, 其實我也嚇到了

雙層車廂不管上下層都鋪有地毯
在車上都會有一種"擔心把絨布座椅弄髒"的感覺

8000系的另外一個特點, 就是第六車是改造過的"Premium Car", 需要另外加購的全指定席
有加大的位子, 提供WiFi上網等等, 不過這個就只能以後有機會再來體驗
(找了一下, 發現這次竟然都沒拍到Premium Car!! 真是太神奇了...)

看一下這早晨繁忙的時間, 多麼擁擠的電車...

路過寢屋川車輛基地
如果能夠弄出這麼多股軌道的模型場景該有多好...(幻想中)

列車停靠中間的枚方市站, 還有一堆人排隊要上車
對面的列車看來倒是乏人問津

可以轉乘近鐵的丹波橋站

約莫只花一個小時的時間, 就來到了京都端的終點出町柳站
其實標題這樣寫不精確, 因為這個部分不算京阪本線, 而算是鴨東線
不過列車當然是同一個系統在運行

站在月台上看雙層車廂內部, 才能感覺出來那底盤有多低
扣除車廂兩端的轉向架, 中間的空間弄成兩層, 高度還相當的足夠

相較於淀屋橋站, 出町柳站就簡單多了, 一面兩線的車站
大概因為月台是有弧線的, 天花板上還架了確認列車狀況用的監視螢幕

出町柳這邊唯一安排的行程是鴨川三角洲 => 2018京阪神私鐵之旅: 鴨川三角洲

在出町柳也可以轉乘同是京阪電車旗下的叡山電車, 不過並不在此次的行程中~

接著前往下一站: 神宮丸太町站, 由此站可以前往平安神宮
尤其是其中擁有絕美景色的神苑, 值得一遊 => 2018京阪神私鐵之旅: 平安神宮

搭上外觀雖然是新塗裝, 不過內部還是散發著濃濃舊風格的2200系
順道參觀一下京阪本線真正的終點, 以及鴨東線的起點: 三条站

應該是昔日終點的緣故, 站內是兩面四線的配置

這邊還註明了可以轉乘地下鐵東西線以及和其直通運轉的京津線
不過雖然是京阪電車的路線, 京津線並不包含在Kyoto-Osaka Sightseeing Pass的乘車區間中就是了

來到東福寺站, 這邊可以直接轉乘JR奈良線(就在隔壁而已)
眼尖的人可能會注意到月台上有和服的蹤跡, 不過這一站下車是為了前往東福寺(只是沒楓可賞)
=> 2018京阪神私鐵之旅: 花季外的東福寺

離開東福寺後, 並沒有回東福寺站搭車, 而是走到下一站: 鳥羽街道站(因為東福寺剛好在兩站中間)
中間經過JR和京阪的連續平交道, 可以看出這兩條路線有多麼接近

鳥羽街道站雖然是很普通的二面二線設計, 且車站門口就在平交道旁
不過不像許多其它車站那種兩個月台各自有改札口的設計, 本站只有一個改札口, 月台透過地下道連通

等車的同時順邊拍個照
Tamron這管16-300mm還算蠻可靠的

接著來到車站本身就很有識別度的伏見稻荷站
滿滿的鳥居意象, 說明了本站附近最知名的名勝景點

從許多和服女孩在本站下車, 就知道大家的目的地都是伏見稻荷大社
=> 2018京阪神私鐵之旅: 伏見稻荷大社

參觀完伏見稻荷大社, 又想故技重施, 直接走到下一站搭車
中間先是路過JR的稻荷站

剛走到這個平交道, 就看到柵欄放了下來
然後對面一列往京都方向的221系駛來...接著在平交道前停住了!?!?

算了算時間, 大概過了十分鐘左右, 列車才又開動進站, 讓平交道打開
中間好像有聽到JR稻荷站裡面在廣播著什麼, 不過很模糊又聽不懂就是了
倒是附近也有跟我一樣閒的人, 拿著相機拍列車

路程比我想像中的還要長, 可能是腳傷, 可能是肚子已經很餓了
又走了一段路才到達深草站

下一站來到了中書島站, 這裡也是京阪本線上的一個大站
同時也可以轉乘宇治線的列車前往宇治 => [日本鐵道] 2018京阪神私鐵之旅: 京阪宇治線

大阪方向的車站盡頭, 從軌道看會覺得這是個高架的車站, 但是竟然又有平交道

等車的時候繼續拍...原來6000系也會擔任特急啊

繼續往大阪方向前進, 接著來到八幡市站
本站可以轉乘男山纜車, 前往山上參觀石清水八幡宮, 從高處看風景 => 2018京阪神私鐵之旅: 男山纜車

回到早上曾經停靠過, 車站本身很有規模的枚方市站(多達三面六線, 在京阪電車算數一數二了吧)
這邊的位置大致在京都和大阪的中間點, 可以轉乘交野線列車
=> [日本鐵道] 2018京阪神私鐵之旅: 京阪交野線

時間漸漸的晚了, 不過在回到大阪之前, 還有一個要去的地方
為了買"鐵道collection"的京阪電車限定版模型, 得跑一趟位於守口市站旁的京阪百貨店
不過說也奇怪, 這裡並沒有優等列車停靠, 所以只能搭比較慢的車來
結果因為要待避優等列車, 這一趟竟然就花了半個小時, 太陽都下山了...@@