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在即將到來的三月底台鐵小改點之中
除了眾所皆知的"紅斑馬"EMU1200要退役之外
另外就是登場已有四十年之久的"復興號"即將走入歷史

事實上, 這些天藍色塗裝的復興號車廂, 儘管之後仍然還能夠在南迴線看到
但南迴線的這些列車實際上是非對號的區間車
而目前僅剩下樹林到台東之間的幾個班次, 即將消失的"復興號"則是對號列車的種別
甚至在比較早期的車票上, 可以看到"復興特快"這四個字

復興號的起源是1980~1981年由唐榮製造的數批冷氣對號客車, 車體規格和莒光號相同
最初是以莒光號附掛冷氣對號客車的型態登場, 塗裝也和莒光號相近, 只是車廂的等級不同
之後這些車廂有了"復興號"的名稱, 並且最終與莒光號分道揚鑣, 成為各自獨立的不同列車
最後則是將車廂塗裝改為現行的天藍色塗裝, 成為大家熟悉的復興號印象

在復興號登場之後, 連同既有的莒光號和自強號, 成為過去四十年來台鐵三大對號列車種別
只是以台鐵的中文稱呼, "復興特快", "莒光特快", "自強特快", 三種都是"特快"的情況來看
光從字面上實在是看不出來種別之間的快慢區別(雖然有搭火車的台灣人基本上都知道就是了...)
而對照英文的翻譯, 自強號用"Limited Express", 莒光號用"Express", 復興號用"Semi Express"
三者之間的等級關係就一目瞭然
(相較之下, 日本分別稱為"特急", "急行", 以及"準急", 也是一目瞭然)

如果要說到個人對搭乘復興號最深的印象
那就莫過於當年從新訓中心下部隊時, 人事官帶我們從隆田搭復興號到新竹的那一次了
(至於莒光號的話, 那當然就是新訓時的入伍列車了)
而且當天因為人事官是帶隊到了車站才買車票, 結果導致劃位數量不夠
大家只能一路上在"度估"的同時且坐且站, 輪流使用少少的座位 XD

回到主題, 相較於儘管也變得很少, 但仍然有一定能見度的莒光號, 復興號的班次真的是極為稀少
幸好在臺北地區想要搭復興號的話, 還有一班每日行駛, 從樹林開往台東的642次
(其實復興號之前曾經從定期列車消失, 後來是因為改點才又變得比較容易搭乘到)
時間不會太早也不會太晚, 想要體驗不怕沒機會

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星期天破例起了個大早, 就是為了搭乘642次
只是在前往公車站牌的途中, 從app發現公車的速度遠超過想像
幸好在喘著大氣拼命跑步的情況下還是有趕上

因為比預計的早到車站, 趕上了這班261次自強號, 而且還是柴聯自強號, 老當益壯的DR2800



這是850D第一次搭配Tamron B016上陣
但總覺得在車內好像常常糊掉, 不知道對焦到哪裡去了
這種情況不知道是因為光線太暗造成對焦不佳(但850D明明有很多支援f/8的對焦點啊?)
還是說副廠鏡就是會刻意被Canon擺一道(?)
不過當下還發現了另一個奇怪的現象, 這個到最後再來補充


這是少數有停靠萬華的自強號
(然後行車時間比區間車還長...當然柴聯車比電車慢也是沒辦法的事 XD)
很意外的發現萬華的PIDS已經更新, 和前年來的時候完全不同了


即將抵達樹林時竟然在站外停車了, 閒著也是閒著, 來探索一下先頭車之間的連結部


靠近貫通門的天王座



駕駛台



其實躲來天王座享受私人空間好像也不錯?


列車接下來應該是要迴送了, 怎麼車上還有位大姊...



隔壁月台開往新左營的511次, 手摺門的莒光號也是越來越少了



今天的主角 - 642次復興號進站了, 本務機E416
看得出來月台上有很多人抱著相同的想法
另外其實這不是頭一次搭642次, 先前去追CK124的時候也搭過一小段


列車一共八節車廂, 本來想說趁著這停車的幾分鐘空檔, 把所有車廂外觀先拍一下
但事實證明真的是想得太簡單了, 根本沒有好的角度






很經典的古早味側面行先, 有部分車輛是改造到門的上面


光線再暗角度再差也是要按快門...




時間也差不多了, 上車等發車的同時順便把所有車廂給逛上一輪
同樣的事情在之前首次搭乘EMU900的時候也幹過一次
當然車上有抱持相同想法的人也不在少數 XD

那麼就從第8車(靠車頭)往第1車慢慢走過去

第8車, 40SPK2028
本列車之中其它車廂的編號都是2XXXX, 唯獨這輛是2XXX的"更新復興號"



第7車, 40SP20009



位在客室角落的茶水間, 不過沒有茶水, 只有垃圾桶



第6車, 40SP20012
內裝牆壁材質的紋路和顏色和先前兩輛明顯不同
從本列車內的車廂看來, 一共有兩種不同內裝


舊款客車的落地式冷氣設備


謎之空間


第5車, 40SPK20001



一階高度的手摺門
如果是在完成無階化工程的月台上下車的話, 還真的有碰到頭的危險


第4車, 40SP20062
走道和前面幾輛看起來很"斑駁"的狀況不同, 這一輛有很明顯的紅色




車門通道間
車內的日光燈應該都是後來加裝的吧?
不知道那些原本早期圓形的燈座點亮之後會是什麼感覺?


第3車, 40SP20059


第2車, 40SP20028



緊急門


第1車, 40SPK21006
終於來到車尾啦


上面那個"1"還是用手塗上去的...XD


茶水間後方的緊急門


可能是因為大家都在車內走來走去拍照或錄影留念, 通道門都是打開的
不過感覺這通道門老是會卡到最後一排位子


回自己的座位慢慢享受剩餘的旅程
雖說復興號的綠色塑膠皮椅看起來很廉價
不過坐起來感覺還不錯, 而且也能向後倒(但角度也不能很大就是了)
至於椅背上那兩塊黑黑的應該固定枕巾用的魔鬼氈, 只是現在根本沒有枕巾...


車上蠻多也是來拍照的年輕人, 只是看起來沒有劃位, 所以常常坐到別人的位子
雖說一般人搭車可能都沒在劃位的, 但現在復興號要成為歷史了, 應該要訂票劃個位當紀念


雖說復興號是莒光號的車體多塞了兩排座位進來, 但實際上這個椅距還是夠寬的
主要的問題是有的座位會對不到窗戶, 甚至對到破窗器(?)


窮人版(?)的腳踏板? 其實這種固定式的好像也不錯, 不會動就不會壞 XD


途中分別在通過萬華和汐科的時候隨手錄了兩段車窗
是說復興號的停靠站也真有趣, 如果仔細比較時刻表的話
相較於先前搭的261次柴聯自強號, 642次復興號在樹林-蘇澳新之間還少停了三站
實質上行車時間是不輸給柴聯自強號的



經過了40分鐘的旅程, 終於要在汐止和642次分手了, 列車將會繼續開往台東
根據台鐵已公布的時刻表, 原本復興號的班次將改為非對號的區間(快)車
不過並不會有這種樹林開到台東的超長距離班次
根據已知的資訊是以花蓮為界, 以北由EMU900, 以南由EMU500執行任務


用錄影的方式目送642次發車, 和"復興特快"正式道別, 可以看到車尾的貫通門還打開著
這裡還是決定用手機錄影, 而不是用850D錄影
(因為先前在家裡測試的時候覺得有風險, 最後再來說明)


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以上就是改點前倒數第二班的642次"復興特快"乘車記錄了
接下來就繼續在車站裡面拍照, 順便測試看看850D搭配B016會不會有什麼其它問題



準備進站的南下121次自強號, 竟然是走西正線拐過來, 原因是不久之前才有一班普悠瑪號呼嘯而過



終究是沒有勇氣跑進去親子車廂的內部看看, 只好在外面拿窗戶當鏡子拍(?)



陰有雨的天氣很討厭, 畢竟手上的設備可沒有防塵防滴
不過這樣拍一輪下來的感想是, 同樣以B016這顆鏡頭來拍, 搭配850D的準焦率確實贏過550D
(當然脫靶的次數也不少, 但跟550D比起來狀況好很多就是了)







悄悄出現的513次, 雖然是新款的自動門莒光號, 但或許也逐漸步入生涯晚期了



出站覓食再回來
話說站前這尊, 晚上如果看到的話應該會覺得...@@



除了附近有夜市之外, 汐止車站本身就結合了小型商店街



繼續拍個一陣子, 中間又遇到兩班柴聯自強號
其中第一班的編組很眼熟啊, 不就是早上搭乘的261次那個編組嗎?
只可惜在北部怎麼樣都看不到DR3100就是了





回家前轉戰汐科晃晃



話說以前對這隔音牆(?)還真的沒什麼印象, 不知道是何時安裝的?



該回家了, 以這1172次區間車作結





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最後來補充前面提過, 在車上拍照的時候所發現的奇怪現象(其實後來發現不只在車上)
狀況是某些拍出來的照片, 從LCD上檢視會有"糊掉 + 出現奇怪的綠色邊邊"的現象
甚至直接開Live view的時候就會看到LCD上有這些詭異的現象
就這樣一直很擔心拍出來的照片有問題, 直到回家後才確認照片並不受影響
只是用DPP開RAW的時候, 剛開圖時還是會看到這些詭異現象, 要等CPU高負載幾秒後才會消失

追根究柢, 這是因為在搭配了副廠鏡頭, 又打開了"數位鏡頭優化"的關係
而且還不只是這樣, 後來發現在關掉"數位鏡頭優化"之後, 還得把"色差校正"也關掉才行
(其實說明書有建議副廠鏡頭要關掉"數位鏡頭優化", 但我忘得一乾二淨, 果然不讀熟不行啊)
以後每次換鏡頭都得注意了

而除了那綠色邊邊的問題之外, 前面也有提到不用850D來錄影
但850D的錄影不正是他贏過550D的地方嗎? 難道DAF雙像素自動對焦是假的?
答案是 - 我在家裡做測試的時候, 就發生過好幾次"拉風箱"的問題

其實多年以前就曾經注意到
Tamron的官網有提到他們鏡頭在搭配Canon新款相機在Live view下的問題
包括較早使用Hybrid CMOS AF III的750D/760D或是後來用DAF的77D/800D
但這些都可以透過更新FW來解決, 而且我這顆B016的序號是新的, 沒有這問題

經測試, B016確實可以在850D的Live view下使用, 而且通常都是正常的
但就是有時候會一直拉風箱 - 其實對焦馬達運作很快, 但來來回回就是合不了焦
而且最詭異的是, 使用Canon原廠的55-250 STM也會出現類似的問題, 百思不解~

不過反正都出門了, 不試試看錄影對焦的功能也說不過去, 所以途中還是拿了兩班區間車來試試
看起來在Servo AF上似乎是沒有什麼問題, 比較困難的反而是想一邊變焦一邊穩住畫面 XD
只是值得注意的是, 印象中以前PZD對焦馬達蠻安靜的, 但現在錄影時會聽到"喀喀"聲
該不會要被弄壞了吧!!!! (雖然運作起來都還正常, 但聲音真的變明顯了)
另外拍攝第一班1152次區間車時, 看起來畫面都還蠻正常的
但是第二班4172次區間車就出現了前面提過"數位鏡頭優化"所造成的"奇怪的綠色邊邊"的現象
顯然這個問題並不會直接影響RAW, 但卻會直接影響錄影的結果