close
開往新開地的特急
在結束了寶塚線的旅程之後
阪急三大路線之中, 就只剩下神戶線了

神戶線除了作為骨幹的神戶本線之外, 還包括了幾條支線
其中接在寶塚線之後的今津線旅程, 因為這條路線特殊又有意思
所以就獨立放在另外一篇 => [日本鐵道] 2018京阪神私鐵之旅: 阪急今津線

既然前一段旅程是今津線, 所以接下來要從西宮北口開始
剛好在神戶本線介於大阪和神戶之間的中間點附近

才往前搭了一站, 來到夙川站, 馬上就遇到了另外一條支線"甲陽線"
夙川站

夙川站的甲陽線月台, 只有一面一線
甲陽線月台


可以看出此路線是單線的設計
月台封住的另一側, 可以通往神戶本線


使用三節編組的6000系運行
使用三節編成的阪急6000系

甲陽線一共只有三站, 對開的兩組列車在中間的苦樂園口站交會(這站名真是有意思啊...)
全線單線

終點甲陽園站
終點: 甲陽園站


由於往神戶的方向, 接下來沒有其它支線了, 所以就搭上特急一路衝~
在這個區域內, 阪急, JR, 以及阪神三條路線皆位於山和海之間, 三者大致平行地呈現東西走向
其中靠近山側的阪急, 車站數量感覺要比靠近海測的阪神來得少, 站距明顯較大
開往新開地的特急

才不過十分鐘左右的時間, 就從夙川來到了阪急神戶線的終點站: 神戶三宮
阪急神戶三宮站的配置是二面三線, 其中由2, 3月台夾著的中間那一線, 多是讓往返梅田方向的列車使用
而外面1, 4月台的兩線則連接到阪急神戶高速線, 阪急的列車可以通往新開地站
阪急神戶三宮站

二面三線的配置
中間這線(2 & 3月台)供往返梅田方向的列車使用


之前有提過, 阪急的這張Hankyu Tourist Pass只能搭乘阪急自己的路線, 並不包括阪急神戶高速線
因此雖然總是看到特急上面顯示的終點站是新開地, 但過了神戶三宮之後就不在這乘車券的適用範圍了~
此外, 雖然阪急也有和山陽電車直通運轉, 但範圍似乎僅限於神戶高速線而已
所以在神戶三宮之前, 完全都只會看到阪急自己的列車
(不過今天在神戶三宮待了好一會兒, 並沒看到山陽的列車?)

阪急神戶三宮站是高架站, 最特別的地方在於和JR東海道本線並肩而行
因此旁邊就是JR的三ノ宮站(雖然一樣都是Sannomiya, 但JR的日文站名就是多一個"ノ")
旁邊就是JR三宮站




站外繁忙的十字路口, 這時候雨也停了, 老天有保佑





一樣的發音, 但JR的就是多了一個"ノ"


順著馬路往南走, 經過了三宮中心街和著名的花時計

這...
神戶花時計

既然都來神戶了, 當然不能錯過這裡的Joshin三宮一番館~
來到了神戶的Joshin

等到完成讓小羊出走的任務後(其實是小朋友出走, 因為是用刷卡的 @@)
天也已經暗了下來, 剛好順勢往神戶港前進拍拍夜景 => 2018京阪神私鐵之旅: 神戶港(夜)

由於這幾天對雙腳過度使用, 加上天氣有夠冷, 回到三宮站前的十字路口, 已經是晚上八點半的事情了
可是我還有其它路線要搭呢~


靠著連續換車, 得以在半個小時之後來到可以轉乘伊丹線的塚口站
列車到站的時候, 銳角三角形另一邊的伊丹線月台早已有列車等在那邊
三角形月台的塚口站

來到終點, 高架的伊丹站, 這趟的列車是四節編組的3000系
雖然和很多支線一樣是終端式車站, 不過看起來兩個月台是交替使用
伊丹線的阪急3000系

伊丹站

車站本身是和一個Mall共構
不過時間已經有點晚了, 所以場面比較冷清





搭上6000系回到塚口站, 再觀察一下這個銳角三角形, 然後繼續踏上歸途
伊丹線也用阪急6000系

回到塚口站



終於回到了梅田, 阪急之旅也要告一段落了, 這下總算有點時間來好好看看這個車站
京都線, 寶塚線, 神戶線, 在站內排開一共多達十面九線, 相當的壯觀
回到梅田站



看到這個, 覺得先前沒能在京都待到晚上, 有點可惜


旅程尾聲的大魔王 - 轉乘JR
只能說即便已經晚上十點多, 大阪環狀線月台依舊人滿為患的景象, 始終令人記憶猶新
回到JR大阪站轉乘是個災難般的事情
arrow
arrow

    Houting 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()