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來到了枋寮車站, 終於要開始這次旅途中最令人心動的環節
也就是搭乘藍皮客車, 從枋寮開始經由南迴線, 一路前往台東的旅程

在車站遍尋不著有賣便當的地方, 回頭準備買車票
結果排前面的那位大哥實在是有點盧, 買張車票花了一堆時間, 讓人感到有些緊張


車站的廣播已經在提醒旅客了, 再次回到1月台, 列車早已經停靠著
而今天的3671次, 是由R130擔任本務機牽引著三輛40TP(K)32200型藍皮客車組成
期待已久的藍皮客車


台鐵的藍皮客車大致上可以分成兩類
第一類屬於"快車"的等級, 特色是單側有兩座單開車門, 設在靠近車廂的頭尾兩端
過去的"平快車"就是由這類型的客車來擔綱
第二類則屬於"通勤客車"的等級, 一樣是單側有兩座車門
不過車門的寬度較寬, 且設在距大約車廂頭尾1/3處的地方
過去的"普通車"就是指這類型的客車
後來台鐵改點, 且"平快車"和"普通車"的等級皆消失, 只剩下合併的"普快車"一種
而且如今定期行駛的普快車, 只有到南迴線才能夠看得到, 而且一天僅兩班車
分別是中午從枋寮出發前往台東的3671次, 以及傍晚從台東回到枋寮的3672次
也許這兩班車的存在, 就是有點所謂"動態保存"的意義吧?

本來聽說南迴線的普快車運用, 會由不同種類的客車混編
不過這次的三輛客車, 都是印度製造的40TP(K)32200型, 屬於通勤客車

進到車內, 當初童年時期搭乘藍皮客車的那種感覺都回來了
深綠色的椅子, 頭頂上一座座的電風扇, 不斷地勾起久遠的回憶
車內的座椅安排, 除了車門旁邊之外, 都是"非"字的配置, 而非通勤客車慣有的長條椅
懷念的內裝

上了位在R130後的第一輛車(40TPK32202), 這時犯了一個重大錯誤
如果搭乘3671次要欣賞海景, 那應該是要坐在前進方向的右側
結果我坐在左側的座位...Q_Q
雖說這天還是平常日, 不過前來的旅客相當不少, 大多都很內行地跑去坐在右側的座位
而搭乘的旅客也是各式各樣
有像我一樣隻身行動的, 有一家大小一起來的, 也有來自日本的鐵道迷們
甚至還有上了車不看風景卻總是躺在椅子上不知是講手機還是開直播的正妹(?)

難得搭乘一趟藍皮客車, 就在車上到處晃晃吧
懷舊的上升式窗戶, 要開窗的話是由下往上拉開, 上面還有可以下拉的窗簾



雖然近來台鐵實施無階化, 不過藍皮客車還是原汁原味的
所以上下車的時候得小心腳下
上下車時要小心

車廂的最前面, 右手邊的廁所不知道是故障還是其實已經拆除了, 無法進入
左手邊現在是個開放空間, 裡面只擺放了滅火器(P.S. 此車廂為40TPK32202)


連結面, 大家總是會走來走去


古早味的自動門


這不知道能進入嗎? 後來發現有對母女(?)跑進去...@@


向外看看枋寮站, 遠方這輛藍皮客車是風化了吧...會不會一觸即碎



體驗開窗吹風的感覺


到列車最後端來個後面展望



列車短暫停靠加祿車站, 旁邊停了一列石碴車
加祿車站


內獅車站, 來不及拍, 趕快隨手來一張
內獅車站

列車從原本離海很近, 開始向內陸彎進去
看得到海了




枋山車站是屏東線靠近西海岸的最後一座車站
接下來就要開始漫長的隧道之旅了
枋山車站

在隧道內開窗的話, R頭的廢氣威力會加強好幾倍
不過旁邊的日本鐵道迷們完全沒在怕的, 在隧道裡興奮地開窗錄影



經過了幾座隧道之後, 列車來到了枋野車站
此站並沒有供旅客上下的月台, 僅做為列車交會用
列車也在這裡和對向的柴聯自強號交會
會車中
枋野車站



過了枋野車站之後, 漫長的隧道之旅繼續進行, 其中包括了台鐵第二長的"中央隧道"
在這人煙罕至的山區之中, 即便不是在隧道內, 手機多半也是沒訊號的

離開密集的隧道群之後, 列車已經身處台東縣境內了
一直到列車跨越大武溪時, 我才發現原來這裡是沒有什麼溪水的 @@


過了大武溪之後, 很快地, 列車來到了太武車站, 接下來又要面對隧道
不要以為藍皮的普快車看起來很慢, 實際上停靠車站的時間非常非常非常短!!
衝下去在月台上拍照, 會馬上收到列車長的哨子聲, 得趕緊回到車上, 因為列車要出發啦~
大武車站



東海岸的海景這時候就盡收眼底了
可惜的是因為沒坐在右側的位置, 只能隔著車門的玻璃拍照 Q_Q
太平洋



雖然已經到了東海岸, 但其實還是有大量的隧道群
接下來列車停靠瀧溪車站, 這裡位在大竹溪口, 前後也都是隧道群
有了之前幾個車站的哨子"嗶嗶"經驗, 這次就使出了迅速按快門的招式...
瀧溪車站


嘿, 想不到列車並沒有要開動的意思呢!! (沒有注意到時刻表的開車時間)
詢問了一下列車長是否有交會或待避, 列車長說不管有沒其它列車, 都會停車一陣子
所以車上的旅客們都很開心地到月台上放封啦(無誤)


看到月台上大家都在拍合照, 這時也動了想要合照的念頭
不過總不能很蠢地拿相機自拍吧? 這時候當然要請別人幫忙了
左看右看, 好像也只有來自日本的同好也是使用單眼相機, 那麼就鼓起勇氣開口吧 XD

"すみません~"
"はい~"
"写真を撮っていただけませんか?"
"いいですよ"

這句型真是出門在外必備良藥(無誤) XD
請日本同好幫忙拍一張

在月台上四處晃晃, 順便拍拍照






對向的莒光號進站交會, 我們也要繼續前進了
等到對向莒光號進站

隧道之間的短暫光明, 觀賞海景剛剛好
繼續前進

列車經過昔日的多良車站, 可惜只拍到一點點月台 Q_Q
經過昔日的多良車站


跨越金崙溪



月台很能夠輕易辨認的金崙車站
再度發揮快速按快門後, 閃身回到車上的功力
金崙車站


密集的隧道群已經遠去, 接著來到太麻里車站
太麻里車站





這時候看著遠方的天空, 天黑黑, 令人有點擔心...
天黑黑

自從潮州車站之後就消失的架線柱, 終於又出現了
這裡是知本車站, 也是台鐵東部目前電氣化的最南端
架線柱出現了

列車在此會停靠比較長的時間, 所以又可以下來放封了
知本車站



總不能一直麻煩他人幫忙, 也該讓隨身攜帶的腳架工作一下
老是麻煩別人也不是辦法

好像只有在東部才看得到的DR3100, 和平溪線的DRC長很像
至於旁邊同樣是自強號的DR3000, 先前在高雄屏東就能看到了
DR3100 vs DR3000



上車前再到處拍拍


TR-40轉向架

繼續前進, 離終點越來越近了




康樂車站, 只有一座島式月台在東南側, 西北側卻有好幾條股道
這裡是離豐年機場最近的車站, 以前曾經有支線通往機場, 不過已經廢除

康樂車站


很快地, 台東車站到了, 目前是擁有三座島式月台的一等站
至此, 南迴線3671次普快車的旅程也畫下了句點
抵達列車終點 - 台東車站




遠處可以看到好幾輛藍皮客車, 通勤型和快車型的都有
站內也能看到機車頭頻繁地來來去去

好多藍皮客車


搭乘的3671次普快車到站後, 負責牽引的R130先行離去
客車就留在月台上, 應該是要等著執行傍晚的3672次吧?
向列車長點頭致意, 感謝這一趟的辛勞
R130先閃人了
留下客車在原地

沒有開車時間的壓力, 可以到處任意拍照了
尤其藍皮客車內現在等於是自由參觀呢, 台鐵真是佛心來著~

繼續讓腳架工作


在旁邊停靠的環島之星觀光列車
中間可以看到平常不會出現在一般列車中的BCK(商務車)和DC(速簡餐車)等特殊車輛
環島之星觀光列車


在站內可以看到連結作業, 運氣不錯
連結作業


四處晃晃拍拍照, 因為未電氣化的南迴線, 這裡總是能看到R頭和電源行李車




西部沒啥機會看到的電源行李車

離開月台準備先去覓食, 可以看到月台層明顯比車站1F還要高了一層樓
另外, 此站從前稱為卑南車站, 在台東市區的舊站廢站後, 先改稱台東新站, 然後再改為台東車站
從地面上可以看到這一段歷史的痕跡
月台平面是比較高的
以前的卑南車站

來到車站大廳, 謝天謝地, 還有在賣台鐵便當, 餓了好久的肚子得救了
雖然只有60元的便當, 不過對肚子餓的人來說就是無比美味, 吃飽了才好繼續動身

台鐵60元便當

最後, 來講一下在車站外走廊看到的奇景
很多人都有遇過在吃飯的時候, 被狗狗或貓貓在一旁以"渴望的眼神"盯著的經驗
這次在台東車站也遇到了...但對象不是貓狗, 而是麻雀!!
原本警戒心很強的麻雀, 竟然敢聚集在離吃飯的人一公尺內的範圍左右
為的就是等待人們賞些飯粒, 填飽肚子, 真是奇觀啊~
等著人類分享飯粒的麻雀們
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