旅途第四天的上半場留給了江之島
至於下半場, 依然是江之島 - 不過還要加兩個字, 那就是"江之島電鐵"
當然這老早就已經可以猜到了, 畢竟出發時購買的周遊券可以無限次搭乘江之島電鐵全線~
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離開江之島, 步行前往江之島電鐵的江之島車站(有點饒舌?)
途中遇到了兩隻猛犬...不對, 應該是萌犬吧?
詢問了一下主人, 然後就開始按快門了
(雖然主人有幫忙喊說要看鏡頭, 但是萌犬們還是很有個性...XD)
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江之島 (EN06)
沿著洲鼻通一路往北走, 就可以來到江之島電鐵的江之島車站
和小田急的車站相比, 江之島電鐵的車站距離要更遠些
不過大概是天氣太熱, 體感步行的距離比實際路程還要長得多
車站的站房及月台分成南北兩側, 南側往藤澤方向的1番線看起來很氣派
據說裡面的待合室有展示品, 可惜這次沒有入內參觀
不過車站旁邊還設有紀念品商店, 進去逛了一下, 忍不住買了本店限定, TOMICA的1000形電車玩具
日本很多地方都會有這樣的小鳥, 但是幫小鳥打扮還是第一次看到
走過平交道來到往鎌倉方向的2番線
本站到藤澤之間開通於1902年, 是江之島電鐵最早開業的區間, 之後陸續延長, 於1910年全線開通
最初本站開業時使用的名稱是"片瀨"
不過後來在1929年小田急電鐵的車站開業前, 改名為現在的"江之島"
現在所使用的站房是1991年改建的
不過很特別的是, 南側的1番線設有正式的改札口和待合室
但是北側的2番線卻只有IC卡的刷卡機, 沒有吃背磁式車票的自動改札機
加上這一側也沒有站務人員, 所以只能直接走進來了
(根據Google地圖的歷史影像, 以前這邊也是有自動改札機的, 不知何時改掉的?)
雖然江之島電鐵(以下簡稱"江之電")在法規上是"鐵道"
但是車輛很明顯看得出來更像是路面電車, 也就是"軌道"的規格
軌距和JR的在來線一樣是1067mm, 不過架線的電壓是較低的直流600V
一般的列車都是兩輛編成, 而為了數量龐大的觀光客, 平時的列車班次幾乎都是2+2的組合
只是畢竟江之電全線皆為單線, 加上班距也不短(之前還因為人手不足而減班)
因此列車幾乎班班都被塞滿, 卻還是難以消化不斷湧入的乘客
這班車就是由兩組1000形電車所擔綱, 但是乘客實在太多, 還差點上不了車
(是說很多人的壞習慣是上車後不願意走到最裡面, 卡在車門附近)
電車採用關節轉向架, 也就是所謂的"連接車"
順帶一提, 關節轉向架上面的空間是禁止站立的, 只要有搭過國內輕軌電車的應該都知道
車體寬度是2400mm, 和東京地下鐵的車體寬度2800mm相比, 窄了約40cm
差不多就是少站一排人的寬度
從江之島到下一站腰越之間, 幾乎都是"併用軌道區間", 單線的鐵軌佔據了道路的正中央
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鎌倉高校前 (EN08)
一下車就遇到滿滿要上車的人潮, 只能退到一邊, 剛好看到"土木學會選獎土木遺產"的銘板
不少人在此下車, 但要上車的人也非常多, 結果車內還是滿滿的人
車站是簡單的一面一線配置, 軌道側靠近相模灣
本站於1903年開業時的名稱是"日坂"
後來隨著鎌倉高校轉移至此地, 名稱也在1953年改為"鎌倉高校前"
基本上會來本站的, 都是因為受到"灌籃高手"的影響
雖然原本就已經聽說本站一帶就是受到"觀光公害"的知名區域之一
但是直到親身抵達現場, 才會明白到底有多少人(現場幾乎都是某國的遊客, 而且很多還是一整團的)
幾乎所有人都是要來朝聖灌籃高手動畫片頭裡面, 櫻木花道和赤木晴子打招呼的平交道
這座平交道的名稱是"鎌倉高校前1號踏切", 位置在車站的東側
所謂的"觀光公害"具體來說到底是什麼樣子, 只要看畫面就知道了
只能說亂象層出不窮, 即便當地有阿伯在維持秩序, 但仍然管不動一大票不斷堵在馬路上拍照的人
電車終於來了, 想說站得遠遠的用長焦距拍照就可以, 結果卻忘了要把快門調得夠快
而且完全沒有想過等平交道的汽車竟然也蠻多的...XD
道路兩旁到處貼滿了標語, 就知道擅闖馬路的亂象有多麼嚴重
拍一下翱翔的老鷹和遠處的江之島
往鎌倉的電車來了, 同樣是2+2的組合
其中先頭兩輛是現役電車當中最為古早的300形
差點又上不了車, 不過一上車就發現有趣的廣告
還記得幾年前曾經在高雄捷運的凱旋站看過江之電的宣傳, 現在則有蜜柑站長日本修行中的活動
在號誌站"峰原信號場"和對向列車交會
下一站七里濱, 不過還沒有要下車
在稻村崎再次和對向列車交會, 仔細一看是稍早在江之島上車搭乘的那一列
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極樂寺 (EN11)
車上的乘客還是塞滿滿, 沒什麼人在本站一起下車
又是一面一線配置的車站, 月台上有關於列車停靠腰越時的特別資訊: 只有前三輛車會開門
站名標是如此復古風
這種無人站都只設置了IC卡的刷卡機
似曾相識的場景?
沒錯, 前幾年在高雄捷運凱旋站裡面, 就看過一面本站站房形象的布置
這次來到車站"本尊", 看起來完成度還算是蠻高的(只是車站前面沒有那紅色的郵箱 XD)
來看一下鄰近的極樂寺檢車區, 此時車庫旁停著一列500形電車
造型很古典的10形電車, 實際上還算是年輕的車輛
想要看一下車庫有什麼, 不過也只能看到這樣了
剛好有列車要通過, 難得的機會一定要錄一段
接著來到極樂寺參拜
極樂寺是由曾任鎌倉幕府連署的北条重時, 在出家後的1259年創立
根據解說牌, 極樂寺也是鎌倉唯一的真言律宗的寺院
一般人可以入內參拜, 但是山門並不開放出入
參拜者只能利用開設於兩側, 必須彎腰方能通行的小門
寺院內部非常清幽, 來此參拜也會讓心情放鬆許多
不許葷酒肉入山門
參拜完畢回到車站的途中, 剛好遇到電車經過江之電全線唯一的隧道"極樂洞"
往藤澤的列車先來, 是稍早在檢車區旁遇到過, 2000形和20形的組合
搭乘往鎌倉的列車繼續前進
