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結束志賀海神社的參拜, 接下來要回福岡市區了
由於來的時候已經走了陸路, 回程自然要用不一樣的方式, 改走海路
值得一提的是, 由於船班的時間剛剛好
因此得以在這回程的渡船上, 將美麗的夕陽海景盡收眼底
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來到了志賀島港, 看來渡船應該是在這座"志賀島旅客待合所"搭乘
可以注意到建築外面有一個巨大的"漢倭奴國王印"的金印圖案
話說此時街上出現了引人注意的音浪
一看之下, 竟然有大量大型重機在此聚集, 莫非有什麼活動?
回到待合所內, 想說是不是能用IC卡搭船
結果問了熱心的工作人員阿伯
答案是可以用IC卡購票, 但不能只靠IC卡搭船...XD
從志賀島搭到博多的大人票價是￥680
待合所內展示著旅客船"しかしま"(志賀島號)的模型
由於距離接下來16:50出發的船班還有些時間, 於是決定到附近逛逛
剛好這個周末正在舉行"志賀島 潮騒ヨイ祭り"(志賀島潮騷宵祭)
港口旁的廣場有不少商家前來設攤, 現場相當熱鬧
(烤小卷的味道好香, 不過自己吃葷食很沒道義, 只能先忍住...)
看著看著, 旅客船"きんいん1"(金印1號)靠岸了, 這是一艘雙體船
看來該準備回到待合所了
還有位乘客沒下船呢(誤)
港內的漁船在夕陽輝映下, 顯得金光閃閃
乘船了
這艘船有上下兩層, 下層的座位在室內, 上層的則是在室外
為了看清楚夕陽和海景, 不用說一定是選上層
不過上層的座位都在船體的後方, 基本上往前的視野不太多就是了
應該是參與活動的商家人員, 在岸邊揮舞著大旗為旅客們送行, 足感心~
在夕陽下駛出志賀島港
錄一小段出港的影片
出港後轉了一個大彎, 背對著夕陽往東前進
旅客船往東走的原因, 是因為往來博多與志賀島的航班會中停西戶崎
行經端島北側的海面
海面上有不少船隻往來, 不過竟然也有"VIETNAM COAST GUARD"...是和日本有合作嗎?
遠眺博多港
再次往左轉一個大彎, 準備停靠西戶崎港
西戶崎也有不少旅客登船
接著就往南朝著博多港前進了
此時西方的地平線附近已經被夕陽染成火燒的顏色了
另一艘旅客船"きんいん"
即將沉入地平線的夕陽現身了!! 這真是可遇不可求的時機, 就隨意按快門吧~
九州郵船的"エメラルド からつ"
夕陽終於沉入地平線以下了
在大家拍完滿滿的夕陽照片之後, 旅客船也即將駛入博多港
和遊覽船上的乘客互打招呼
抵達博多港
話說下船後, 正常工作人員是會把船票回收的
如果想要留下來作紀念的話, 記得講一聲, 工作人員會在上面做記號
最後來看一下博多港這邊的售票處
想不到這裡竟然還養著海龜, 真是無奇不有啊~

位在民生圓環旁的新民生戲院, 即將於一月底熄燈
趁著戲院還在, 決定前來做最後一次的捧場
這回要看的電影是尋秦記的大結局
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當初由古天樂主演, 膾炙人口的尋秦記連續劇, 是在我讀大學的時候開播的
不過等到真正能在第四台裡面看到, 已經是讀研究所的時候了
雖說因為課業和時間的關係, 當時沒辦法每一集都收看
儘管內容拼湊得斷斷續續, 但當年還是看得很過癮
轉眼間20年過去了, 古天樂將大結局拍成電影, 於2025年底上映
故事是描述秦王將要完成滅六國大業之際
由苗僑偉飾演的時光機發明人"Ken"在多年冤獄後心有不甘
在2025年的時候帶著一批傭兵闖入時光機實驗室
想要藉由時光機回到古代, 取代秦王讓自己成為第一位皇帝
於是戲中就會看到許多來自未來 - 甚至連今日都看不到的各種誇張科技出現在古代
而隱居多年的項少龍, 被迫再次出手, 拯救亦敵亦徒的秦王
由於電影實際上是早在2019年拍攝的
因此可以看到當時還在世的廖啟智仍然擔綱了烏博士的演出
此外電影找回了許多當時的主力演員, 當中除了林峯飾演的秦王之外
最重要的應該要算是連續劇中和項少龍最有關聯的四位女性
甚至還包括了遭到連晉毒手, 由鄭雪兒飾演的趙倩公主都有登場
(不過其實這次鄭雪兒飾演的其實不是公主, 而是"另一個宇宙"結局裡的實驗室員工)
至於項少龍要如何面對擁有兩千多年後高科技的敵人
在幫助亦敵亦徒的秦王度過難關之後, 還能讓自己一家全身而對
欲知詳情, 還是得進一趟電影院方知分曉
不過在聽到片頭那令人熟悉的"天命最高"的旋律, 感動早已油然而生
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最後記錄一下即將於月底熄燈的新民生戲院
話說已經有好一陣子沒進來看電影了, 最近的兩次已經是"捍衛戰士 獨行俠"以及"灌籃高手"
而這次進場時, 整個影廳裡面最初觀眾大約10人上下
雖然後續又來一些人, 但估計應該也不會超過20人
只能說就算戲院所在的地理條件優越, 但最終還是不敵時代洪流
許多電影海報早已經撤下, 並開放讓大家自取
就順手挑了兩件回來當成時代的見證

來到了西戶崎之後, 接下來要前往志賀島
拜訪這天行程中的最後一座神社 - 志賀海神社
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儘管如其名稱是座"島", 但是志賀島實際上和巨大的沙洲"海之中道"相連接著
因此要從西戶崎前往除了可以搭船, 也可以搭車
這次要搭乘的是西鐵巴士所經營的25A公車
不過站牌並沒有緊鄰JR車站, 而是在外頭的馬路上, 海之中道海濱公園的西口這邊
公車一路往西走, 之後來到了海之中道的最窄處, 道路幾乎是貼著海岸
在車上眺望寬闊的博多灣的同時, 下午的陽光照射在海面上, 還蠻刺眼的
走過海之中道的盡頭, 志賀島港映入眼簾, 要準備下車了
話說有一家人不知道是遇到什麼問題, 下車時遲遲無法完成付款
因為道路僅僅雙向各一線, 結果造成後面整個大塞車...
志賀島扼守著博多灣北方, 距離福岡市區有相當距離
但在行政區劃上屬於福岡市東區
此外值得一提的是, 志賀島是"弘安之役"日本與來犯元軍爆發大戰之處
也是"漢倭奴國王印"的出土處
不過雖然志賀島的面積不小, 而且難得來一趟
但受限於交通與時間, 這次只能拜訪距離港口不遠的志賀海神社
無法前往其它景點
在公車站牌"志賀島"旁邊的路口, 就可以看到志賀海神社的一之鳥居
可以注意到鳥居上寫的是"志賀宮"
沿著鳥居後的小道一路往北, 就可以抵達志賀海神社
途中意外發現一隻棲息中的老鷹
在走了數分鐘後, 看到了遠處的二之鳥居
接下來就得爬樓梯了
可以看到右邊的社號碑上寫著"官幣小社 志賀海神社"
話說走在這個路口要留意往來的汽車
二之鳥居
參道旁的末社"印鑰社"
萬頁歌碑
有將近700年歷史的石造寶篋印塔
末社"山之神社"
一旁就是樓門了
樓門前的神橋, 不過並不開放通行
樓門
樓門後方有一株御神木
志賀海神社的祭神為綿津見三神, 據說為神族"阿曇氏"的發祥地, 創建時間已不可考
原本志賀島北側的勝馬有表津宮, 中津宮, 以及沖津島的沖津宮等三社
後來表津宮遷至志賀島東南側, 成為了現在的志賀海神社
左手邊是拜殿, 右手邊是鹿角堂
據說鹿角堂有一萬副以上的奉納的鹿角
守護著海洋的志賀海神社, 也是全日本綿津見神社及海神的總本社
志賀海神社特別之處在於設有稱為"御潮井"的砂, 供參拜者淨化身心
在二之鳥居或是拜殿等處都可以看到
接著在境內繞一繞
攝社"今宮神社"
旁邊還有磯崎社等多間末社
面朝東方, 正對著海洋的遙拜所
話說即便是遠離市區的海上小島, 還能看到好幾位台灣人...
這上面的視野還蠻不錯的, 海景盡收眼底
眺望端島以及海之中道
最後來參觀一下寶物展示室
用眼睛看就好, 不要動手~
那麼志賀海神社的參拜, 到此要告一段落了
離開的時候雖然才下午四點多, 不過階梯兩旁的燈籠已經點亮了

這次的旅途一共拜訪了兩條過去沒搭乘過的JR九州路線
首先是在遠征唐津時搭乘了筑肥線(不過並未包括非電氣化的路段)
接著是在前往宇美八幡宮及香椎宮參拜時, 順道一併搭乘了香椎線全程
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香椎線最初由博多灣鐵道興建, 於1904年開業
當時興建的主要目的是將糟屋炭田的煤礦運送至西戶崎港
之後歷經了西日本鐵道時代以及收歸國有化, 如今成為福岡市近郊的通勤通學路線
不過最特別的是, 雖然這是一條非電化路線, 現在卻使用"電車"來運轉
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[00] 博多
一早剛從住吉神社參拜完, 接著沿"博多站前通"來到博多車站
要從博多前往香椎線, 最快的方式是搭乘福北豐線的列車, 然後在長者原轉乘
相較於晚間的熱鬧活動, 假日早晨這裡顯得悠閒多了
利用列車抵達前的空檔隨手拍拍, 剛好遇到特急"由布院之森", 運氣不錯
福北豐線列車使用的是最東側的8番のりば
一列821系正從留置線上的817系旁經過, 準備進站
列車解壓縮大量乘客
再次搭乘先前還算熟悉, 地板也滿是"偽QRCode"的821系
話說下車的人很多, 但是上車的人卻很少, 這節車廂的乘客只有個位數
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長者原 (JC04 / JD11)
經過十來分鐘, 列車抵達了可以轉乘香椎線的長者原
目送列車出發
福北豐線這個運轉系統在福岡附近是走在篠栗線上
篠栗線全線皆為單線, 本站設有一座島式月台(1, 2番のりば), 可以會車
爬上跨站式的站房, 要來轉乘香椎線, 順手拍一下改札口
從連通道前往香椎線的月台(3番のりば)
到達香椎線月台的時候, 可以看到列車已經停靠在隔壁一站伊賀了
香椎線月台位在土堤上, 只有一面一線, 無法會車
可以看到香椎線是一條非電氣化路線, 附近並沒有架線柱與架空電車線
開往宇野的列車進站了, 在外觀上和817系有些神似
不過別以為這列車會是像在長崎看到的YC1系那樣的氣動車
事實上這列車的名稱是"BEC819系", 是不折不扣的電車
於2019年改點時導入香椎線, 取代過去使用的キハ40系氣動車
列車的內裝也看得到817系和821系的影子, 當然還有KURO
手動操作的車門按鈕
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宇美 (JD16)
本站是1905年香椎線延伸開業後的終點站
在前往拜訪宇美八幡宮之前, 先來端詳一下這款BEC819系電車
靠宇美的這一端是クハBEC818, 前方有貫通幌(風檔)
BEC819系的"BEC"是"Battery Electric Car"的意思
也就是說車內配備了大容量的蓄電池, 使列車得以在非電氣化路段行駛
其愛稱"DENCHA"不但代表"DUAL ENERGY CHARGE TRAIN", 同時也有"電車"的諧音
可以看到可愛的logo是一個搭載了集電弓的電池狀車身
側面和其它JR九州的交流電車一樣是三對車門, 中間設置大片窗
クモハBEC819在車頂設有一具集電弓
可以看到靠西戶崎這端的クモハBEC819是沒有設置貫通幌(風檔)的
本站一面一線的月台足以對應六輛編成的列車, 不過尾端已經沒有使用
看起來隔壁原本應該還有一線軌道(看起來應該是機回線)
但是幾乎都已經拆除, 剩下兩端道岔遺跡
之前香椎線每一站都有自己的站名標限定角色
雖然已經過了活動期間, 不過本站的角色"ゆーさん"還是能在站名標上看到
(結果這才突然想起來, 在長者原的時候因為站名標比較遠, 結果沒有去拍)
目前本站是一座無人站, 站房是在1989年改建的
站前廣場有一個大大的"U"
宇美(うみ)這個地名最初來自於"産み", 後來轉變成同發音的"宇彌"以及"宇美"
回到車站搭車, 接下來就要回頭一路往北了
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香椎神宮 (JD07)
本站為距離香椎宮最近的車站, 從宇美搭過來要將近半小時的時間
到現在都還沒錄影過, 先來錄一段列車出發
從前這附近曾經設有一站叫"香椎宮前", 不過在二戰期間已廢止
後來JR九州在1988年於此處重新設站
話說站名雖然叫"香椎神宮", 但實際上香椎宮並非"神宮", 不知為何車站如此命名
另外就是站名標上沒看到本站的限定角色
由於是為了方便參拜而設置的車站, 只有簡單的一面一線
非常小的"站房"僅設置在月台一端, 不過目前是無人站
參拜完回來候車, 列車的背景是前一站"舞松原"
來錄一段列車抵達的影片, 可以留意自動廣播的內容
車內貫通門上的"DENSHA" logo
和鹿兒島本線合流, 一旁出現了貨物列車
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香椎 (JD06 / JA04)
來到了本列車的終點
列車停靠在3番のりば, 之後會回頭開往宇美
可以注意到車頂的集電弓此時已經升起, 為蓄電池充電中
本站剛好位在香椎線的正中間
除了早晨有數班全線直通列車之外, 列車皆以本站為界, 分成南北兩個運轉系統
往來本站與西戶崎的列車會停靠對面最東側的月台(4, 5番のりば)
鹿兒島本線列車則停靠西側的1, 2番のりば
本站的限定角色有三個: でんちゃん, かおるん, 以及しいたん
在部分香椎線與鹿兒島本線的站名標上可以找到蹤跡
香椎線的列車都只使用一組兩輛編成
BEC819系也運用於鹿兒島本線列車, 一列會用到兩組共四輛車
當然這時候集電弓就可以常時升起供電
拍一下月台北端, 左邊是鹿兒島本線往門司港方向, 右邊是香椎線往西戶崎方向
兩條路線會並行好一陣子才分開
跑出去吃中餐, 順便拍一下站房
本站由第一代九州鐵道於1890年開業, 現在氣派的第三代站房是在1996年完工
回來候車時想說先待在1番のりば看看有什麼可以拍的
結果運氣不錯, 還遇到了漂亮的883系"Sonic"
往月台南端拍攝, 右邊是鹿兒島本線, 左邊彎出去的則是香椎線
站內三面五線的月台全景
站內的跨線橋
往西戶崎的列車已經停靠在4番のりば了
距離發車還有一點時間, 先在月台上多拍一些
停在最東側留置線的列車
從宇美過來的列車進站了, 來和往西戶崎的列車合照
事實上兩座月台的停車位置差很多
從4番のりば往北側看出去
該上車繼續往西戶崎前進了
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香椎到西戶崎之間的香椎線北段有"海之中道線"的愛稱
雖然北段的里程數和南段是幾乎相同的
不過受限於行程, 中途沒有辦法再下車走一走, 只能一路搭到底
終點的前一站"海之中道", 也就是在飛機上會看到, 在福岡北方海面上那一塊狹長的區域
在列車上隔著海面往南眺望博多港, 此時也快要抵達終點了
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西戶崎 (JD01)
距離從香椎出發大約20多分鐘, 來到了列車的終點, 香椎線全線走破
這班車有蠻高比例的乘客是要來西戶崎的
軌道末端外是停車場, 不過最初應該是有繼續延伸到港口
畢竟香椎線最初興建的目的是要運送煤炭
本站月台規模有二面二線, 不過列車應該大多停靠在站房側的1番のりば
出站方向的軌道及號誌
本站的限定角色名叫"とざきん"
拍完也該出站了
現在的站房建於1996年, 目前是一座無人站, 出入口有刷卡機和精算機
門口還有公車站牌, 部分公車路線會直接開到這裡來
站外有一株大樹以及"SAITOZAKI"的地標
不過大家好像很愛停在這個停車格, 一輛開走立刻有一輛補上
無法拍到沒被車子擋住的乾淨畫面 Orz

拜訪完宇美八幡宮之後
繼續沿著香椎線移動, 不過此時已經回到了福岡市境內
接下來要拜訪的, 是同樣和神功皇后有關, 且有"夫婦之宮"之稱的香椎宮
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從香椎神宮車站出發, 僅需步行數分鐘的時間, 就來到香椎宮的三之鳥居
可以看到鳥居左側的石碑寫著"皇族下乘"
傳說日本第14代仲哀天皇與神功皇后為了平定國內外, 來到此處的行宮"橿原宮"
在仲哀天皇不幸於隔年駕崩於此之後, 神功皇后為其建廟祭祀
接著又經過了五百多年, 由於神功皇后託夢, 朝廷在724年為其建廟祭祀
(很特別的是, 當時使用的名稱是"廟"而不是現在的"宮")
過去此二宮被稱為"香椎廟", 兩者並不在同一處
其中724年所建祭祀皇后的新宮就是香椎宮的現址, 而祭祀天皇的古宮則位在更東北側
一直到1915年才將天皇從古宮遷座至此合祀
建於1903年, 宏偉的樓門
雖然不開HDR不是本體過暗就是背景過曝, 但還是想多拍幾張
樓門和紅葉是很好的搭配
鳥居後面還有其它境內攝社, 稍後再去拜訪
除了主祭神為仲哀天皇與神功皇后夫婦
另外的祭神還有其子應神天皇以及住吉大神
其它關於香椎宮的更多細節解說, 可以參考這幅"香椎宮御由緒畧記"
矗立於中門前廣場的神木"綾衫", 據說是神功皇后三韓征伐歸來後所栽種的
這樣算來樹齡超過1800年
接著就經由中門前往拜殿
眼前有敕額的這一邊是拜殿, 後面架高的是幣殿
這天因為七五三詣的關係, 香椎宮顯得相當熱鬧
拜殿西側的奏樂殿
境內攝社之一的武內神社, 祭神為忠臣武內宿彌
位在幣殿後方, 建於1801年的本殿
其設計獨一無二被稱為"香椎造", 為國家重要文化財
不過因為周圍都被擋住沒有開放, 只能看著解說牌, 隔著牆壁眺望
合影留念標的
繪馬堂周圍的楓葉很漂亮
回到先前進來的三之鳥居, 在鳥居西側有一片菖蒲池
池中有一末社"弁天財社"
悠哉的鳥兒們
最後一路來到路口的鳥居, 可以看到左邊的社號標寫著"官幣大社香椎宮"
不過這座鳥居其實還只是二之鳥居, 那麼一之鳥居在哪裡?
答案是要沿著外面的馬路(香椎參道)一直往西, 在鹿兒島本線的平交道旁邊~
(因為步行距離實在太遠, 就不從這裡過去了)

這天拜訪了JR香椎線沿線的兩座神社
而這兩座不但都是祭祀皇族的"宮", 且都和神功皇后有關
首先要前往的是鄰近香椎線終點站宇美的"宇美八幡宮"
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從宇美車站出發, 步行大約10分鐘就可以來到宇美八幡宮位在路口的昭和鳥居
可以看到左手邊的社號標寫著"別表神社 宇美八幡宮"
不過更引人注意的是, 右邊的石碑寫著"應神天皇御降誕地"
關於宇美八幡宮的歷史, 可以參考這一篇御由緒
相傳神功皇后在三韓征伐歸來後, 於此地誕下日本第15代應神天皇
接著又經過數百年, 於574年在此建立了神社, 為宇美八幡宮之始
現今的祭神除了神功皇后與應神天皇母子之外, 還有玉依姬命, 住吉三柱大神, 以及伊弉諾尊
值得一提的是, 生產的日語"産み"(讀作"うみ")成為宇美的地名由來(産み => 宇彌 => 宇美)
而宇美八幡宮也以安產祈願而聞名, 境內有許多和安產有關的事物
再往裡面走一些, 會看到建於元祿年間的鳥居
這天由於恰逢"七五三詣", 神社內極為熱鬧
家長們不但帶著小朋友們盛裝前來參拜, 還會請專業攝影師幫忙記錄
注連繩掛石上寫著"國威輝日月 神德滿乾坤"
手水舍旁邊有一株大樹, 但還不是境內最大的從神門往社殿方向望去, 相當熱鬧
由於人實在太多了, 勉強抓到個可以帶到社殿但又不會被擋住的空檔
一整片祈願
前方的小神社是為了產婆功績而建的湯方社
周圍可以看到宇美八幡宮著名的"子安の石"
孕婦們會帶走這裡的石頭, 待順利生產完後, 會再帶著另外一塊石頭回來
擁有兩千年以上樹齡的巨大樟樹"衣掛の森", 是許多參拜者的合影標的
武內社, 惠比壽社, 以及聖母宮
另一株樹齡兩千年以上的巨大樟樹"湯蓋の森"
稱為"蚊田の森"的巨大樟樹群
最後記錄一下現場的排隊人潮
那麼這次的宇美八幡宮參拜就要告一段落了
最後是位在宇美八幡宮南端一隅
呈現神功皇后抱著懷中應神天皇的"子安乃像"

福岡一帶有許多鄰近鐵道的神社或佛寺
接下來兩天要搭乘不同路線的列車一一前往參拜
而在前往博多車站之前
首先要來拜訪距離住宿最近的天津神社以及住吉神社
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一早來到那珂川西岸, 接著要走眼前這條住吉橋過河
和寬廣的柳橋相比, 住吉橋的造型看起來比較有參道的感覺
接著繼續往前走, 就可以看到被馬路包圍在中間的天津神社
不過看到這邊畫了槽化線而沒有斑馬線, 一時還在想是不是就這樣走過去
石碑上有四個字, "戒殺...生", 但第三個字看不清楚
小巧的天津神社, 屬於這篇主角"住吉神社"的末社
祭神是傳說中創造了日本的伊弉諾大神
如果前來參拜想要"結緣"的話, 可以參考告示牌上"巡拜作法"的指示
一旁具有五百年歷史的靈驗大楠
包圍著天津神社的天龍池
接著把目光轉向住吉宮前通對面的主角"住吉神社"
其正式名稱為"筑前國一之宮 住吉神社", 據說有1800年以上的歷史
在古書中被記載為"日本第一住吉宮", 是日本三大住吉當中最為古老的
社號標上可以看到舊社格"官幣小社"
一之鳥居和二之鳥居之間有一條長長的表參道
參道北側的少彥名神社
二之鳥居前的"皇族下乘"石碑, 足見神社之地位
手水舍以及神門
這個周末恰逢日本節日"七五三"
會看到家長們帶著小朋友穿著正式服裝前來神社參拜
神門內側與旁邊的神樂殿
建於1623年, 列為國指定重要文化財的御本殿
有點意外的是, 住吉神社雖然就在福岡市中心一帶, 但並不顯得"人聲鼎沸"
古代力士像
根據看板的說明, 據說去觸碰力士的手, 就能夠感受到力量~
社務所前方的大楠
由於境內到處都是大樹, 走起來很舒服
除了滿滿的大樹之外, 境內的末社還蠻多的
祭祀"豐受大神"的荒熊・白髭稻荷神社
第一次看到這樣的"窺伺稻荷", 好像要從背面那邊窺探進去?
拜訪過境內其它末社, 接著就要繼續朝博多車站前進了

邁入11月之後, 雖然距離聖誕節還有一段時間
但是福岡市區已經到處都是人氣滿滿的市集, 充滿了慶祝的氣氛
繼第一天看過了博多車站前的會場之後, 在這第三天則要來看看天神一帶的會場
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在逛市集之前, 先要來填飽肚子
這次要前往的是位在天神三丁目的"Sonu Sonu", 這是一間素食餐廳
點了一份taco rice, 相當美味, 尤其素肉醬非常下飯~
吃完晚餐, 一路往東來到了那珂川
從須崎橋過河的時候, 看到了隔天將要造訪的地標 - 位在出海口的博多港塔
原來那珂川還有遊覽船可以搭乘, 下次來的時候可以考慮
回到那珂川西岸, 經過福岡市赤煉瓦文化館, 這也是辰野金吾的作品
在橋上試著長曝...嗯, 看來效果不好 Orz
這一晚的重點是天神中央公園一帶
首先前往位在藥院新川東岸, 舊福岡縣公會堂貴賓館前的廣場
聖誕老人和雪人們迎接遊客
這裡是KBC FESTA de SANTA的活動場地
貴賓館附近滿是各種飲食攤位, 非常熱鬧
原來貴賓館這裡有光雕秀~
大家一邊吃吃喝喝, 一邊欣賞著聲光展演
聖誕樹也是大家合照留影的好標的
走公園通橋來到藥院新川西岸的天神中央公園
這裡的燈飾相當漂亮, 當然也少不了各種飲食攤位
有些因為太過可愛, 所以衝上來合照的還不少
每個會場都有主持人
把芝生廣場的外圍全部繞完, 感覺也有點累了
那麼這天的活動就在這邊畫下句點吧

話說早上在前來唐津的時候, 已經走完筑肥線的電氣化路段
不過為了看看與之共同運用的唐津線部分, 回程決定不直接在唐津上車
而是要繞去最遠的西唐津開始搭起
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從唐津市役所旁的大手口搭公車, 來到了西唐津二丁目
其實這裡已經是西唐津車站的下一站, 不過在搭車之前有其它的東西要看
繼續往前走一段路, 來到了車輛基地 - 唐津車輛中心的最北端
這裡可以看到一座轉盤, 不知道是否依然有在使用? 因為氣動車應該是不需要調頭的
唐津車輛中心的東半邊停放著運用於唐津線以及筑肥線(非電氣化路段)的氣動車
總計16輛(9輛キハ47形以及7輛キハ125形)全部都是彩繪列車, 稱為"ロマ佐賀列車"
雖然這次無緣搭乘這些氣動車
不過倒是有在yodobashi把所有9輛キハ47形的彩繪車模型全部收集完畢
(當然荷包也是消風了不少...Orz)
電氣化的唐津車輛中心西半邊則停放著電車, 當下可以看到305系以及303系
繼續沿著唐津車輛中心東側的小巷子往南走
這時看到了一棟紅磚造建物, 但不知道其真實身分
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西唐津 (JK21)
來到了西唐津車站外的跨線橋, 站房在對面, 可以看到月台只有一面一線
從跨線橋上可以很清楚俯瞰整個站區以及唐津車輛中心
來到了位在鐵道西側的站房
本站在1898年唐津興業鐵道時代開業時的名稱是"妙見", 到了1905年才改稱"西唐津"
現在使用的站房是1982年完工的
本站目前是一座無人站, 設置了IC卡的刷卡機
雖說站內沒有改札機, 不過還是有售票機可以使用
從這裡搭到姪濱的票價是￥1090, 比從下一站唐津出發要多￥100
本站到唐津之間於1983年完成1500V直流電氣化
這也是唐津線唯一的電氣化路段, 與筑肥線的電氣化路段成為同一個運轉系統
列車最遠還可以直通運轉到福岡空港(僅限303系以及305系)
候車的時候一直在想, 回程會搭到什麼列車?
結果答案揭曉 - 一組外觀很特別的103系1500番台
這組E17編成是在2025年6月將塗裝變更為當初登場時的國鐵色
(另外還有一組E12編成已在2023年先行改為國鐵色)
除了國鐵色塗裝之外, 筑前前原側的先頭車還掛有"新市20年"紀念頭牌
這個"新市"指的是2005年將原唐津市合併附近多個町村而成的新城市
車門旁有一個巨大的JR標誌
紀念頭牌特寫
在西唐津上車的時候, 幾乎沒什麼其它乘客
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在唐津市區走了大半天, 到車上也累了
結果就是呼呼大睡, 一直到了要在福吉會車的時候才醒來
拍一下月台上的螢幕, 讓"ワンマン"列車的司機員可以看清楚車門狀況
本來想試著拍出一種"海上列車"的感覺, 很明顯完全失敗了...XD
在加布里做最後一次會車, 對向的列車是早上搭乘過的E18編成
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筑前前原 (JK08)
列車停靠在1番のりば, 接著要繼續轉乘往福岡空港方向的列車
往福岡空港的普通列車停靠在月台另一側的2番のりば, 這是一列305系
本來以為305系都運用在全程直通的列車班次上, 看來是猜錯了
305系是JR九州最新款的通勤型直流電車, 於2015年登場, 一共生產了六組
以車廂數量算起來應該是JR九州最多的直流電車
自從305系投入運用之後, 103系1500番台便不再與地下鐵直通運轉
透過小小的窗戶拍一下前面的視野
305系的內部設計可以看到817系或821系, 甚至YC1系的影子
地板上這個偽QRCode真是似曾相識
車門上有KURO的圖案
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天神 (K08)
上車後又昏睡了好一陣子, 最後決定在天神下車, 這邊比較多晚餐的選擇
沒想到才下車就被乘車人潮給嚇到了
不但乘客多到擠不上車, 甚至司機員還得廣播要大家別再擠上來
結果就是還有一部分乘客被迫留在月台上等待下一班車
趁這個機會錄一段305系出發的影片
雖然才下午五點, 不過肚子已經很餓了, 趕緊來覓食去~

唐津行程的下半場, 要回頭拜訪一些市區的景點
受限於時間, 這次只有將唐津神社以及舊唐津銀行列入計畫
不然其實唐津市區還有不少地方值得拜訪
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從時之太鼓繼續往西走, 首先會看到這座"埋門之館"
這不是一座歷史建物, 而是可以讓外界租用舉辦活動的場所
不過一般遊客也可以免費進入參觀
"埋門"是過去位在唐津城三之丸北側的一座門
而此館因為位置的關係, 使用了"埋門"之名
這個背景讓人想到以前參觀過的各城"本丸御殿"內的布置
很適合穿著和服在這邊拍照留念
一如其外觀, 內部是木造平屋
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接著繼續往西走, 不過就在繞經南城內兒童公園時
突然發現一座歷史建物"舊唐津藩藩校中門"隱身在此
因此決定一探究竟
此門原為1801年由時任藩主水野忠鼎所建藩校"經誼館"的中門
外觀上最大的特徵是其屋頂前後皆為唐破風造型
而在經歷上百年的變遷後, 此中門成為重要文化財, 並移築至現在的位置保存
話說在兒童公園內拍照的同時, 後面有兩位少年正在"KG ball"
不過眼前這門可是有兩百多年歷史的文化財啊, 稍有閃失的話可不妙 @@
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接著繼續往南走, 就來到唐津神社
繞來南側的一之鳥居
這天還蠻熱鬧的, 鳥居旁有不少人在擺攤
碑上有東鄉平八郎的題字
關於唐津神社的緣起, 傳說最初是神功皇后在三韓征伐前向住吉三神祈願
並在歸來之後於松浦海濱以寶鏡祭祀三神而設
之後經過了數百年來到奈良時代的755年, 時任領主神田宗次受神明託夢
前往海濱拾得寶鏡並獻給朝廷後, 獲賜"唐津大明神"之號
後來神田宗次成為二之宮的祭神, 與一之宮的住吉三神一同祭祀
而今日唐津神社的所在地, 則是在1602年唐津城建城時由寺澤志摩所規劃的
境內也有許多較小的攝末社
根據Google地圖, 這座位在鳥居天滿宮南側的木造建物是古拜殿
不過除了大門緊閉, 外部也沒有任何解說, 看起來相當神秘
現在的社殿, 根據官網應該是二戰期間所建
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在唐津神社參拜完, 最後又回到了早上經過的三之丸辰巳櫓旁邊
要來拜訪這天的最後一個目標: 舊唐津銀行
外面的人行道上陳列著辰野金吾以及曾彌達藏兩位建築師的銅像
這座完工於1912年的舊唐津銀行本店出自於辰野金吾以及其弟子田中實之手
(辰野金吾監督, 田中實設計)
從外觀也可以輕易看出其"辰野式"建築的特徵
目前館內對外免費開放參觀
值得一提的是, 由於辰野金吾出身於唐津, 因此在他身後百年的2019年
本館也加上了"辰野金吾紀念館"的愛稱
本館原在東西兩側都設有出入口, 不過只有西側的開放
進來後會看到辰野金吾以及曾彌達藏的胸像
櫃台前方的頭頂上是挑高的天井
館內還有壁爐的設計
可以進來櫃台內側的營業室, 不過裡面已經沒有辦公桌
吊燈特寫
旁邊的小房間也不要錯過
順著漂亮的階梯上到2F
方才從1F仰望的天井, 不過天井周圍遊客止步
原本是總會室的2F展示室, 主要是針對辰野金吾本人作介紹
出自辰野金吾的作品可說是不計其數
但若要找一個最最最最為知名的, 應該非東京車站的丸之內站房莫屬了
華麗的應接室
配膳室有一條繼續往上的旋轉樓梯, 不過當然是立入禁止
最後再來看一些館內展出的模型
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雖然下午的時間還很夠
但由於是從福岡當日來回, 而且唐津沒有媽媽可以吃的素食
(午餐也只能用前一晚先買好的麵包充飢 Orz)
所以即便天色尚早, 也必須開始準備踏上返程, 避免晚上沒得吃
否則唐津市區內還有像是曳山展示場, 舊大島邸等等地方可以參觀
也許日後有機會從佐賀方向前來, 再把這些錯過的地方補齊