Remember, the Force will be with you, always.

從成田空港要透過鐵道路線進入東京市區的話
目前有兩家公司在經營這個部分
第一個就是JR東日本, 路線是成田線直通總武線
可以選擇知名(當然也很昂貴)的"成田特快"(N'EX), 或是直通橫須賀線的平價快速電車
而第二個就是這次我要搭乘的京成電鐵

吃完早餐要準備離開第三航廈, 映入眼簾的是...操場跑道?
只能說相當的有創意, 應該不會是要大家跑起來吧 XD




由於兩家鐵道路線都僅在第一和第二航廈有車站, 因此要搭車得去第二航廈
別看地圖上第三航廈緊鄰第二航廈, 實際上用走的有好幾百公尺遠
拖著行李, 還是乖乖搭接駁車最實際了



車站位在航站的地下, 這時拿出我的ICOCA - 在東京一帶搭車, 刷IC卡都會有一些些的優惠
前面說過這次要搭乘的是京成電鐵, 而京成電鐵本身也有兩種不同的路線可以選擇
第一個是從頭到尾都走原本就有的京成本線, 所花時間較長, 車資也較低廉
另一個是走後來新建設, 被稱為"Narita Sky Access Line"(成田スカイアクセス線)的"成田空港線"
經由北総鉄道的北総線再接回京成本線, 速度較快但也貴些

來到了京成電鐵的月台, 1番線很快就來了一列流線型的"AE車"
這是京成電鐵最高等級的成田空港特急"Skyliner"(スカイライナー)
成田空港到日暮里最快約半小時多
當然, 我不是要搭這班需要"特急料金"的列車 XD




來到另一側的2番線, 對面就是JR的月台, 可以看到E217系停在這裡



開往市區的電車, 除了特急等級的列車, 也是有普通車的
也可以再進一步分為到上野(京成上野)和直通都營地下鐵淺草線甚至京急電鐵的班次



這一班是"Access Express"(アクセス特急), 由京成3000形擔綱, 免特急料金的列車
比起同樣都是走成田空港線的"Skyliner", 儘管速度沒那麼快, 不過價錢只要一半左右


列車出發沒有多久, 就在一個地方停了下來, 等待對向列車通過
原本這一段不管是京成或是JR都是單線的配置, 但京成在這邊有一小段雙線
後來查了一下, 原來叫作"新根古屋信號場"
可以看到京成的這兩線標準軌, 和最外側JR的窄軌並肩而行


成田特快果然不是浪得虛名的, 從旁邊超車呼嘯而過


和JR分道揚鑣之後, 來到了第一個車站"成田湯川"
路線也從原本的單線恢復成為雙線


也許是因為在郊區, 成田空港線中間就這麼一個車站
接著來到的第二個車站, 已經是屬於北總鐵道北總線的"印旛日本医大"
這一天的早上天氣實在是有點冷, 不過還是下車看一看好了



可以得知AE車在本站會以高速通過



天氣真的冷到讓我一度考慮進去待合室躲一下...



都營淺草線的5300形
都營車只會開到印旛日本医大就折返, 不會開進成田空港
在實際列車運行上, 京成成田空港線和北總鐵道北總線算是兩個分開的系統
前者只有兩個列車種別(アクセス特急 & Skyliner), 使用京成車和京急車
後者則還能夠看到都營和北總的車輛
不過在京成高砂和印旛日本医大之間, 兩個系統是共用路線





搭著都營車繼續前進, 一大早這裡實在沒幾位乘客




下一站來到"千葉ニュータウン中央"(千葉新城中央)
也是一個沒有另外設通過線, 單純就一個島式月台的車站
這樣不錯, 不會錯過往來的任何列車


能夠直通到京成線的京急新1000形
看到這邊可以發現一件事 - 儘管這是多社直通運轉的路線
不過在這麼多家公司裡面, 只有京急車輛的連結器是採用"密連勾"
而其它家車輛的連結器全部都是"密自連勾"


終於能清楚拍到AE車了


查了一下, 這型車的關係有點複雜(?)
這是"住宅・都市整備公團9100形", 由北總鉄道管理, 但所有者是"千葉ニュータウン鉄道"
如前所述, 和都營車一樣, 北總車最多只會開到印旛日本医大, 不會進成田空港



中間的小站(?)一律跳過, 接下來到了"新鎌ヶ谷"
這是一個能轉乘多個路線的車站



雙島式月台, 慢車會在此待避快車
最右邊還有一個高架線是"新京成線"


北総管理的"千葉ニュータウン鉄道9800形", 來自於京成3700形



下一站"東松戸", 從JR的武藏野線上面跨了過去


也能夠直通京成線的京急600形



看來"Skyliner"的班次也不少



終於走完了北総線, 來到北総和京成的交界站"高砂"(京成高砂)
路線在此匯入京成本線, 同時也可以轉乘京成金町線



地面是兩個島式月台, 東端的盡頭就是平交道
遠方是京成電鐵的高砂檢車區, 一片密密麻麻的道岔


本來想去看看金町線的部分, 結果搭乘電梯要去高架月台
卻發現電梯開不上去...告示寫著"要過改札口轉乘"

好吧, 只能放棄了, 回到地面月台
反正這裡也是個拍車的好地方




這班車就是走京成本線前往成田空港的列車




這個head mark看起來很...


不知道這個"成田"是指什麼? 京成本線嗎?


列車編成長度有時候差很大, 停靠位置也是差很大


繼續再前進一站, 來到了京成本線和京成押上線的分歧站"青砥"
這是一座高架車站, 擁有兩層高架的島式月台

下層月台是進城方向
1番線往押上, 直通都營地下鐵淺草線; 2番線往上野, 只有京成車會走這裡




上層月台是出城方向
3番線是從押上方面過來的, 4番線是從上野方面過來的


在這種地方拍車也很有意思










仔細看發現京成車在運轉席側配備的是密自連勾


來了一班很少注意到的車種"快速特急"
這班車出發後, 只會停最後兩站"日暮里"和"京成上野", 中間車站一律不停
於是上了車來到"日暮里"



下車之後, 發現地面層這邊只有一個側式月台?
而旁邊用柵欄隔開的, 是JR常磐快速線的月台(3番線)




原來這裡是往上野方向專用的"0番線"



往上層走, 2F是JR的轉乘口, 3F是出城方向的月台



3F其實只有一條線, 但是設有1番線和2番線, 軌道夾在中間
其中1番線是給"Skyliner"專用的(所以並不是想進入就能進入)
而要搭乘其它列車的人, 就要在另一側的2番線

看起來就月台編號而言, 似乎京成和JR是連貫的?



話說京成電鐵在日暮里的動線設計
就電梯 / 手扶梯的配置而言, 好像不考慮"從其它樓層回到0番線"以及"從1 & 2番線下車"的感覺
也就是說這裡是讓你"從城外進來轉乘JR或出站"或者"從這裡進站搭車出城"的地方
(也是啦, 畢竟正常應該不太會有人搭京成電鐵往來上野和日暮里的)
當然這對一個拖著行李想要到處亂晃拍照的人, 是個不小的阻礙...XD

再度搭上了列車
列車緩緩鑽入了地下, 來到了終點站"京成上野"
京成成田空港線之旅也到此告一段落了