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此次自由行第二天的重點: 參觀位在大宮的鐵道博物館
說到這個, 雖然很多人都稱之為"大宮鐵道博物館"
但其實正式名稱是"鐵道博物館"

搭乘"New Shuttle"在鐵道博物館站下車
到了地面層就可以感受到那很藝術的車站設計



順路走就是鐵道博物館的入口


外頭的廣場上, 擺了一些做為裝置藝術的車輪, 轉向架
以及"半截"的165系修學旅行電車及D51供遊客拍照留念
雖然這邊按照常理一定是可以用腳架的, 不過為了謹慎起見
還是先問問站方工作人員, 卻定外面的確可以使用(裡面當然不行)再來合影





大人的門票是$1300, 付錢後機器會給這張卡, 刷卡進場; 當然出場時要繳回
看得出來卡片已經有歲月的痕跡了 XD


一進來的中庭, 中間是案內所, 附近是紀念品商店
中庭這裡放了些轉向架, 窗外則是正對著高崎線的軌道, 可以看到列車經過
至於這鐵道博物館的LOGO, 想必是來自於蒸汽機關車的動輪和連桿吧~





往右手邊進入本館的車輛展示區, 看得出來車輛的安排位置應該和年代有關聯
首先映入眼簾的是1871年英國製的"一號機關車"






後面拖著一輛後來新造的復古客車, 呈現最早期客車的樣貌
所以這一輛是可以進去體驗的



這個時期的字看來是由右向左書寫的
但最右邊看起來很像漢字"志"的字, 實在看不懂為何如此...


外型很吸睛的"弁慶號"機關車




注意當時使用的漢字, 是"辨"慶


後面拖著的"開拓使號"客車



角落出現了很吸引人的裝置 - D51模擬器



全車剖開一大半讓大家看光光的9856號機關車, 這種呈現方式還蠻有意思的







相當特殊的ED40形電氣機關車, 是為了爬坡而生的車輛, 搭配車底下的第三軌(齒軌)
用以應付當初信越本線橫川到輕井澤之間的"碓氷峠"那高達千分之66.7的坡度







可以進去的ED17電氣機關車





外觀很特別, 古色古香的ナデ6110形電車, 這個集電裝置很像是路面電車在用的
不過看解說, 本形車輛曾用在中央線和山手線...嘿, 這來龍去脈要再去了解一下





早上的飯糰效力早就退了, 肚子又餓了起來, 應該要吃中飯了
於是走到南側的戶外買個便當吃
館方在這裡擺了四輛183系, 一共兩輛先頭車和兩輛中間車, 作為大家吃便當的餐車
可惜這電鍋頭的運轉台不能上去...@@








吃完便當, 順便看看旁邊的E1系新幹線和工作車



繼續回到室內, 車輛好多怕看不完~

特急"富士"的マイテ39形一等展望車



這個是人力車(無誤)


工事用的小型蒸氣機關車"善光號"



オハ31形客車, 日本早期的17m級鋼體客車



クモハ40形電車, 20m級的"舊型國電", 特徵是兩端都有駕駛台
從車外"立川"和"東京"的標示, 可以得知此電車曾運用於中央線





只有單側是流線型設計的EF55電氣機關車



EF58電氣機關車, 擋風玻璃上的雨遮(?)很顯眼


位在場地中間轉車台上的C57蒸氣機關車, 台鐵的CT270型即與此相同型式
轉車台會在固定時間做動態展示



キハ41300形氣動車(柴油客車), 這種早期動力客車特有的窗戶讓人很有感覺



車內牆壁側的窗戶, 放映著實車行駛在小海線時所會看到的風景影片
感覺就像是列車一邊前進一邊從窗戶看出去的樣子


接下來越來越朝現代邁進了~

ED75交流電力機關車, 醒目的紅色塗裝


交直流兩用的485系特急用電車, 這個時代的車輛總是有個醒目的頭部
這種稱為"ボンネット"的設計, 裡面安裝著各式各樣的機器
(不過中後期的485系就改成所謂的"電鍋頭"的樣子了)
館內一共放了兩輛, 分別是先頭車的クハ481和中間車的モハ484




車頂的交直流切換器和集電弓
和直流電車比起來, 交直流電車就是一整個複雜許多



相當活躍的EF66電力機關車, 牽引高速貨物列車或是寢台特急


為何放這張照片呢? 事情是這樣的
話說館內有些機關車是開放進入, 但也會寫著"一次一人"
所以當我終於等到裡面空了然後進入拍照要按下快門時, 突然兩位小朋友衝了進來
(不知道是校外教學還什麼的旅行, 有很大團的小學生)
瞬間就把我撞開直接占領駕駛座

然後有位女士也接著進來(可能是老師吧), 趕緊對著小朋友喊:
"今写真を撮って..."

我也只能趕快補一句: "あ、大丈夫です"

老師: "大丈夫ですか? すみません..."

我也只能笑笑點個頭趕快閃人...XD 不過這顯示小朋友的確是有狼性的 Orz


回到車輛上面, 館方符合EF66牽引貨物列車的角色, 後面又拖了一串
包括長度足以塞進一堆貨櫃什麼的コキ50000
以及會出現在"鮮魚特急"尾巴, 藍白雙色的レムフ10000






455系電車的先頭車(クモハ455)
雖然是特急用電車, 但座位也包括了一字長條型的配置, 非字型的則是相親座




181系電車的先頭車(クハ181)
和前面看過的485系長很像(都是初期型的"ボンネット"設計)
也是特急電車, 不過這是直流車(所以是"1"81系)




車上有販賣森永牛奶糖!!



寢台特急"あさかぜ"(朝風)使用的20系寢台客車(ネハフネ22)
去年在京都鐵道博物館雖然看過"Twilight Express"用的24系寢台客車, 但車內並未開放
這次終於可以實地到寢台客車內部看看了



這裡示範了如何讓座位變成睡床, 話說小朋友們看到這些假人時, 各個都超級high的...





日本國鐵新性能電車的鼻祖 - 101系電車, 後來的103系基於此而發揚光大
這裡的TAKAO不是高雄, 而是中央本線上的高尾





前面有著菊紋章的C51, 其實後面還有好幾輛皇室用的"御料車"(應該就是對應台鐵的"花車")
不過因為太重要了, 完全用玻璃隔開, 就沒拍照了



終於~ 來到了新幹線的區域了~

200系新幹線



既然是新幹線的鼻祖, 0系新幹線有一個專門展示間也是很合理的





花了相當多的時間, 終於把這邊1F給看過一輪了, 接著上來2F
這裡遍布著許多各個時代的大比例車輛模型



TOMIX也贊助展出不少


從這邊得以一窺館內的規模






2F設有一些展示間, 內容包括歷史資料, 文物, 以及小朋友取向的科學教學




從樓上看高崎線列車



頂樓也是可以上去的, 由於旁邊就是新幹線, 因此還設有新幹線通過時刻表給大家參考
這次運氣不錯, 剛上來沒多久就有列車通過, 不過要拍攝就不是容易的事情...




接著來到南館, 就是183系餐車繼續往前走的地方


南館2F主題是關於"未來的鐵道", 用這張卡好像可以弄一個自己的角色加入互動(?)
不過我只看到別人爛尾的結果...所以就放棄了


當司機是大家都很嚮往的



南館1F擺著E5系新幹線和400系新幹線



這一小段209系的車頭是"車掌模擬器" - 精確的說, 是在列車的尾巴
車掌要做什麼呢? 操作廣播, 開關門什麼的, 這邊都會看到



往樓上走, 這邊分成幾個時代, 介紹了日本鐵道發展的歷史, 值得遊客好好品味



早年用的是還沒簡化過的正體漢字
那時"便當"用的漢字是"辩當", 如今兩個都是簡化過的字了


窄軌也可以跑到175 km/h, 真是相當厲害...


最後來往北館的方向移動
原來北邊這一側也是有賣便當的, 而擺在這邊的兩輛455系電車就成了餐車




搭載小朋友, 往復運行的"鐵博線"迷你E2系小列車


要遵守號誌的迷你運轉列車, 也是很有人氣的設施


即將來到最北側了


這裡擺著DD13形柴油機關車和キハ11形氣動車




北館這邊是個小圖書館, 裡面雖然比較小朋友取向
但也有很多鐵道雜誌和書籍可以免費閱覽, 可惜時間已經不夠了...


時間算算也差不多了, 買個伴手禮就要來結束這裡的行程了


回程也是搭"New Shuttle"回大宮站...什麼? 這也有"鉄道むすめ"???


既然來到大宮, 那就絕對不要錯過TOMIX WORLD
雖然店面並不大, 但這裡可是會擺著意想不到的超特價品!! 有些甚至是限定品也打對折!!
而且問了櫃台的姊姊, 只要買到$5000以上(不含"junk品"), 外國人就可以憑護照享免稅優惠
結果就是儘管我很克制, 在這邊還是掏出了快$30000來...收穫滿滿啊!! XD


再次回到大宮站, 這次搭乘"湘南新宿線"往東京市區移動


在鐵道博物館只看到一輛コキ, 新宿這邊可是多到一望無際



最後的結局: 在Yodobashi新宿西口本店又狂刷了一大筆
沒辦法, 畢竟退稅加上Visa卡多5%優惠實在是太迷人了, 儘管我真的已經很克制了...


搭上人滿為患的山手線電車, 歷經多次雙手拿到快要斷掉的痛楚
終於...帶著龐大的戰利品回到了上野的人行陸橋, 總算可以準備休息了