鐵枝路趴趴走: 2019高屏花東快閃之旅(7) 花蓮半日遊 & 歸途－Remember, the Force will be with you, always.

來到了這次短暫旅程的最後一天, 不過與其說最後一天, 實際上剩不到半天
因為原先訂好的火車票是正中午要發車, 所以只有短短數小時可以"揮霍"
不過由於這次安排的點並不多, 而且花蓮市區也不大, 時間應該還夠用

和在台東一樣, 想要到處跑來跑去, 最好的方式就是租腳踏車
一大早就從民宿出發, 來到花蓮車站附近吃個早餐並租車
老天爺也很賞臉, 從天色看起來是沒什麼要擔心的

沿著中山路往東南騎, 對這裡交通的感想是: 比台東更糟糕
中間有好一段路幅是比較窄的, 結果路邊卻還畫了很寬的停車格
導致兩方向各只有一個車道(也因此腳踏車也被迫和汽機車爭道了)
不過更誇張的是不單停車格都有車, 一路上違規停車也都是停好停滿
整條路就是塞車加上違停, 這個畫面實在太美而不敢看

來到的第一個點 - 花蓮鐵道文化園區
這裡保存了一些過去762mm窄軌舊台東線時代的文物

首先來到了二館, 門是開的
不過...嗯? 裡面好像很熱鬧
看起來是有活動, 大家都在準備擺攤做生意的樣子

避開做生意的人潮, 探一探裡面的老建築

圍牆旁邊就精彩了, 這裡陳列了好幾輛當初舊台東線的762mm窄軌車輛
從外觀看起來, 應該都有好好地保養(至少沒有瞄到什麼掉漆鏽蝕的地方)

LCC5006木造篷車

看起來應該不能扳, 因為用鍊子鎖起來了 XD

LDT103蒸汽機車, 這應該可稱得上是鎮館之寶了吧?
小小的762mm窄軌鐵路, 竟然有這樣具備四對動輪, 且後面有煤水車的蒸汽機車
這氣勢可一點都不輸那些1067mm的兄弟

LOC7363木造敞車

LCC5801鋼體貨車

話說這些車輛使用的連結器, 是我以前沒有看過的
網路上隨便搜尋一下, 竟然也沒看到任何關於這種連結器的資料
不過從構造看起來, 顯然是比常見的自連勾要陽春得多
想必列車在行駛的時候, 震動應該是非同小可吧? XD

看完了二館的車輛, 接著來到了外面的噴水池, 準備參觀一館...結果門關著
這時候大約是早上9點多, 但一館要10點才會開門 @@

總不能在這裡枯等到開門吧? 看來要趕快改變計畫了
原本的盤算是參觀完一館再去海邊的自行車道, 現在要把這一段往前拉了
幸好這裡離海邊還蠻近的, 不一會兒就來到了海邊的自行車道了

沿著自行車道慢慢向北騎, 首先來到了北濱公園
這一段自行車道是"兩潭自行車道"的一部分
所謂兩潭, 指的是花蓮西南方的鯉魚潭和東北方的七星潭
(不過我當然是不可能有時間造訪這兩潭...XD)

不得不說, 海邊的風真的超級大
腳踏車這樣立著, 隨時都會倒下去 Q_Q

太平洋3D地景公園

跨越美崙溪的曙光橋

接下來的這一段路, 和海岸間的距離就拉開些了, 而且中間還隔著防風林
不過海風的威力依舊存在, 所以儘管天氣已經變冷, 身體還不斷流汗
但是為了對抗海風, 絲毫不敢把外套脫掉, 而是繼續包緊緊 @@

江口良三郎紀念公園
過去擔任花蓮港廳長的江口, 努力推動花蓮建港
但一直要到他過世之後數年, 日本才終於讓花蓮建港
除了鳥居和紀念碑之外, 自行車道旁還有解說牌, 不過已經遭到有心人士惡意塗改破壞

脫離了防風林的範圍, 花蓮港也近在眼前

歷經了一段得頂著海風吃力地往上爬的上坡, 終於來到了這座景觀橋
海風的威力不只作用在爬坡時, 甚至想在這裡擺個腳架拍照, 都會變得十分提心吊膽

碰巧看到E338開過來, 然後又折返回去, 應該是切換股道吧?

儘管強烈的海風不斷地吹襲過來
不過能從橋上眺望臨港線鐵道以及花蓮港, 心情還是相當愉悅的

看了一下時間, 到了該折返的時刻了
為了避免有什麼差錯, 還是沿著原路回去比較保險

菩薩保佑~

回到鐵道文化園區, 一館已經開門了

十分懷舊的感覺

號旗, 號燈, 路牌這三者裡面
我實際上沒看過真人操作的就是號燈了

園區並不是每一棟建築物都有開放

嘿, 這裡也擺了一輛762mm窄軌車輛呢
外觀看起來像是油罐車, 不過這輛是"糖蜜車", 裝的是製糖的副產品
這是我頭一次知道有這樣功能的車輛

舊會計室看起來有鐵道模型動態展出...BUT是在我閃人之後的下午啊, 無緣了 Q_Q

時間差不多了, 再度循著滿是違停的中山路往回走, 還了車之後來到花蓮車站

照片左下角才是重點(無誤)

車站內部也很有設計感, 到處看一看

過了剪票口之後的樣子
往四處望去, 大量的股道顯得很有氣勢
站內有一座側式月台和兩座島式月台, 月台和跨站式的站房都位在東側這一邊
中間雖然有跨線橋通往西側後站(?)的方向, 但那似乎不是給旅客轉乘時走的
而是前面拍到的, 在付費區外面, 供人來往前後站之間用的
看起來前一晚來花蓮時走的那個地下道, 才是給付費區旅客來往後站用的