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想要來往中部國際空港與名古屋市區
如果是搭火車的話, 那麼名古屋鐵道是唯一選擇
而這次前往市區, 搭乘的便是名鐵最高等級列車"ミュースカイ"

和關西空港到大阪市區相比, 中部國際空港到名古屋市區的距離似乎比較近
(我是從名鐵列車的票價以及乘車時間來看的, 實際路線長度沒有特別比較過)
在這個距離之下, 搭乘特急或非特急列車, 並不會有太大的時間差異
不過, 和之前搭乘はるか一樣, 本著嘗鮮心態, 決定這次要搭乘ミュースカイ

一般名鐵的特急列車, 會有指定席的"特別車"和自由席的"一般車"兩種車廂
有些列車是全車一般車, 有些列車是"一部特別車", 例如六輛編成中, 其中兩輛是特別車
而空港特急"ミュースカイ"(μSky)則是名鐵最高等級的優等列車, 為全車特別車
班次方面, 一個方向每小時有兩班車, 中途停車站也是最少的

相較於之前買はるか的車票得在JR的櫃台前排上長長的隊伍
(就是那個搭配ICOCA的優惠方案, 而且買到的票還是自由席)
ミュースカイ的車票就簡單多了, 直接在機器上面按一按就好了

可以看到名鐵從空港到名古屋站的基本票價是￥870, 跟大阪那邊比起來還蠻便宜的
當然, 這是跟JR比, 而南海的話好像比JR再便宜些(不過特急ラピート我沒搭過就無法比較)
不過要搭乘特急的特別車, 還得付一張"ミューチケット"的指定席費用, 這段區間的費用是￥360
(其實不管是其它特急或是ミュースカイ, 特別車價格都一樣, 不過既然一樣, 當然搭ミュースカイ)


名鐵的空港站改札口就在交通廣場的名鐵旅遊中心旁邊
一進來就可以看到, 車站是終端式的設計, 一共有三個月台
其中1番線是專門給空港特急ミュースカイ使用的


距離要搭乘的ミュースカイ39號班次還有一段時間, 所以先到其它的月台看一下
可以看到2, 3番線在站體與月台之間是有用門隔開的, 但月台與列車之間並沒有閘門
兩條線此時分別停靠著6500系的準急列車與2200系的特急列車





ミュースカイ來了, 列車是四輛編成的2000系, 長相和剛剛看到的2200系有點類似


右方是ミュースカイ專用的1番線, 閘門是直接對應車門






車內確實散發著優等列車的感覺
不同於はるか還有分成Green Car(2+1座位)和普通車(2+2座位)
ミュースカイ都是2+2座位的配置




列車出發後, 車掌會驗票, 這時才想起來, 餐桌上方那一小塊空間可以夾ミューチケット
這樣就不用再特地拿出來給車掌看了


行進非常平穩, 看看窗外, 驚覺因為在機場審查外加等車的關係, 時間也不早了



即將抵達第一個停靠站"神宮前", 可以看到列車的高度明顯高出地面許多
這裡是立體交叉的設計, 名鐵常滑線在此匯入名鐵名古屋本線


中途第二個停靠站是金山, 這裡也是相當重要的大站
關於這兩個車站, 之後再來探訪


列車停靠的時間非常短, 接著繼續往名鐵名古屋站前進
途中可以看到JR在來線和東海道新幹線的列車呼嘯而過



在鑽入地下後, 列車到達了名鐵名古屋站, 也到了該下車的時候, 全程僅花了28分鐘
雖然這是相當重要的車站, 不過月台卻是區區3面2線的設計, 而且還是在彎道上
這個部分也是之後再來好好探訪






不得不譙一下, 名鐵車站好像對於拉著行李箱的人不太友善
中間沒看到什麼方便拉行李的斜坡或是電梯(還是我沒看到??)
幸好去程還幾乎是空箱子, 可以提起來上下樓梯...

雖然距離旅館才一站, 不過要拖著行李箱走過去是不可能的, 於是換乘地下鐵東山線
這個...絕對不是靈異現象


來到了此行住宿的旅館"名古屋リッチホテル錦", 離地下鐵伏見站很近
價格和東京或大阪類似的旅館相比, 真是便宜了一大截





Check in完畢後稍事整理就趕緊出門, 晚上還有重要的任務要繼續跑~