[日本鐵道] 2019東京: [4-1] 中央快速線 (御茶之水 - 西國分寺)－Remember, the Force will be with you, always.

第四天的行程, 將會是往西繞出一個大圈後再回到東京的路線
因此很裡所當然的
由東京一路往西前進的中央線, 就成了這個大圈的第一段旅途

一如往常的由中央・總武線各站停車開場
不過也不可能一路站站停地走, 所以在御茶之水這邊換車

中間遇到E353系從1番線通過
但時刻表上這時間好像沒看到這時間有特急?
不知道是不是要去新宿始發的

御茶之水擁有兩座島式月台, 2面4線的配置
不過其特殊之處在於, 外側兩線是快速線用, 而中間兩線是緩行線用
而在東京市區所有中央線的車站之中, 只有御茶之水是這樣可以同月台轉乘的設計

注意到月台的高度差了嗎?
換個角度再看一次
右邊(外側)1番線的快速線地勢較低, 左邊(內側)2番線的緩行線地勢較高
這是因為車站東邊有一個立體交叉, 往東京方向的快速線要往下"鑽"過緩行線
也因此在同一座月台內也出現明顯高度差, 中間還設置了階梯
隨著路線越往西走, 這個高度差會漸漸減少

換乘快速線的電車繼續往西前進
接下來的車站要嘛是快速線不設月台, 要嘛就是快速線和緩行線不能同月台轉乘

中途在新宿停得比較久一點, 等隔壁線的電車先發車

在吉祥寺下車
很典型的雙島式月台2面4線, 其中1, 2番線是緩行線, 3, 4番線是快速線

很碰巧抓到三種不同的電車同時入鏡
快速線的E233系0番台, 緩行線的E231系500番台, 以及東京地下鐵東西線的15000系
因為東京地下鐵東西線有部分班次會經由緩行線直通到三鷹, 所以在這裡也看得到

剛剛要是4番線也有電車入鏡就好了~

在緩行線將越來越式微的E231系0番台

這是中央快速線(不含特急)的最高等級列車種別 - 通勤特快
停車站數最少, 在吉祥寺是緩緩地通過月台

注意3番線的電光揭示板, 上面顯示著"各站停車"
因為從中野到三鷹之間, 快速線在每一站都設有月台, 實質上也是各站停車了

既然來到了吉祥寺站
就順道去鄰近的井之頭恩賜公園走走, 親近一下大自然吧 => 2019東京: 井之頭恩賜公園

下一站是中央線緩急分離的終點 - 三鷹
三列E233系0番台同時一字排開真是壯觀, 其中一列還是"中央特快"的班次

注意一下這車門旁的按鈕

三鷹站有三座島式月台, 3面6線
南側1, 2番線是緩行線用(含地下鐵東西線直通班次), 北側3~6番線是快速線用
中央線在這裡以東有好一大段都是高架路段, 不過到了三鷹又回到地面

往東的方向

站內隨拍

往西的方向

可以看到中央線過了三鷹以西之後, 又爬回高架了
由於緩急分離到此為止, 所以只剩下兩線

在1番線的旁邊還有一線, 不知道是什麼用途

車站西側的電車庫, 以及令人眼花撩亂的道岔

跳上電車, 來到今天中央線的最後一段路程
這一列電車很特別, 可以注意一下左上角的車輛銘板

中途路過電車庫, 滿滿各式各樣的電車

在西國分寺下車, 順便來講一下這一列特別的電車 - 209系1000番台
原先209系1000番台是使用在常磐緩行線的
而在被E233系2000番台全面取代之後, 有兩個編成(81 & 82)轉來中央線使用
原因是中央線的E233系0番台為了要導入Green Car而開始進行改造工事
在這過程中, 運能不足的部分, 就由這兩個編成的209系1000番台來補足