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雖然接下來是在西國分寺轉車, 但其實之後中央線還有一小段旅程
只是因為中間想去府中本町看一看
所以就來搭上一小段武藏野線和南武線

轉乘的途中看到這個
真羨慕日本的小朋友呀...


來到上面一層的武藏野線月台, 2面2線側式的配置
不過中間還多了一條通過線, 應該是給貨物列車走的?
對了, 猜猜對面這一列是E231系0番台還是209系500番台?
(答: E231系0番台)


雖然看似是高架的月台, 不過可以留意隔壁民宅和道路的高度差


下一班列車來了, 武藏野線的班距比中央線要長
那麼這一列又是哪一型電車?


答案是209系500番台



到達武藏野線西端的終點站 - 府中本町
武藏野線列車使用的是中間的這座島式月台(2, 3番線)
其中2番線是到站列車下車用, 3番線則是發車用



往車站南側看過去, 有很多線的軌道
中間的兩線是直接連接到月台的留置線, 供武藏野線列車折返用
再往外的兩線則是武藏野貨物線, 接下來會往南走地下隧道通過廣大的神奈川縣
直到東海道本線的鶴見才鑽出地面
至於最外側的兩線則是南武線, 稍後轉乘的時候會用到


武藏野線列車開進留置線, 南武線往川崎方向的列車正要開出
可以留意一下號誌和道岔




提供如何分辨E231系0番台和209系500番台的其中一個要點
集電弓"胳膊"往車廂中間彎的, 就是209系500番台, 反之則是E231系0番台


往車站北側看
中間武藏野線馬上緊臨著隧道, 而外側的南武線則是向左(西北)拐出去


停靠4番線(往立川方向)的南武線列車, 南武線對應的月台是外側的側式1, 4番線
而在E233系家族之中, 南武線的8000番台是最短的編成(6輛)


接著往1番線的方向移動


左邊下方就是1番線, 這時還看不出有什麼特別的


來到月台之後, 可以看到月台有一端(北端)是在隧道裡面的
這是因為由立川方向過來的時候, 是經由地下隧道來和上面的武藏野線做立體交叉
不過看起來這隧道空間足以容納兩線軌道, 不知道是有什麼用意



回到4番線, 搭乘往立川方向的列車


到達立川站


最後來看一下南武線E233系800番台車身上特有的塗裝