Remember, the Force will be with you, always.

最近一陣子氣溫驟降
人的話很簡單, 衣服外套穿厚一點就好了
不過原本不怎麼害怕低溫的老豪邁, 這幾天竟然幾乎陷入無法發動的窘境...

原本上星期都還好好的
想不到邁入了這星期之後, 狀況接二連三發生
首先是星期一, 那天請假, 中午要出門時, 發現老豪邁竟然無法立刻發動
於是推出巷子到馬路邊, 再多試了幾下, 接著就順利發動了
當時也沒有想太多, 覺得可能是天氣冷的關係吧?

結果到了星期二, 早上要出門上班的時候, 看起來似乎是正常
不過到了晚上要下班的時候...哇哩勒, 又出現相同症狀!?
而且這次的狀況似乎比星期一還要再更糟一些, 花了更久的時間發動
只是回家之後還有兩度間隔半小時和一小時各一次的發動和騎乘, 狀況正常

至於星期三呢? 更不用說了, 當然還是一樣的情況
而且勉強發起來之後, 整個引擎還非常非常的不順, 像是喘氣般要死不活的
後來是一直催油門, 等到某個時間點突然"碰"一聲, 之後才趨於平順
不過晚上兩度在車子熱起來之後短時間停放發動, 都還沒問題

到了星期四...由於擔心電瓶已經損耗不少, 前一晚就事先把電瓶再次衝飽
而且還特地更早起床些, 準備繼續應戰這種狀況
(只能說自己真的是頑固...早該在前一天就認清有問題, 先送去機車行才對 @@)
結果狀況更為糟糕, 早上花了更多時間發動不說, 引擎不穩的時間拉得更長
在動力一下有一下無, 偶爾熄火趕緊重發動的狀況下, 竟然也冒險持續騎了3km
直到最後約1km的路程才變得平順...

上網查了很多可能的原因, 因為電瓶和火星塞都是新的, 答案要嘛CDI, 要嘛是阻風門
於是首先來測試一下CDI: 拿備品交換也發不動, 接著換回來拆火星塞測試, 會跳火
那麼...應該就不是CDI了吧?
不過如果是阻風門的話, 一來自己沒拆過, 二來手路不好, 就沒有試了


結果, 這一天的運氣用完
晚上好不容易才把車給發動起來, 而且看似引擎運轉正常
好死不死, 騎到附近的路口等紅綠燈時竟然熄火!!??
眼看屢發不動, 趕緊趁變成綠燈前把車推到路邊, 然後繼續試著發動
只是這次即便弄到電瓶的電力出現明顯消耗, 還是沒有辦法發動
最後只能在全身大汗的情況下把車慢慢推回公司的停車場, 搭公車回家 Q_Q

********************************************************

再次把電瓶充飽, 而且為了不要過度消耗電瓶的電量, 這次改為挑戰踩發桿
然而早在多年前就已經不會回彈的踩發桿, 要用它來發動還真是一件不容易的事情

在奮戰了半小時弄得滿身大汗卻還是發不起來之後, 終於覺得事有蹊翹
"...是不是應該再次確認一下CDI是不是正常的?"

把過度催油門而弄濕的火星塞拆下來擦乾, 順便再次測試一下跳火
BINGO!! 還真的是CDI的問題!! 難怪前一天晚上會騎到一半熄火而且從此發不動

當年因為賭一把而買的CDI (詳見 => 老豪邁再度拋錨記)
用了六年又七個月之後, 宣告陣亡了


至於當初換下來的CDI, 一直放車上當備品, 今天倒是成了救星
換上去後, 一發就動, 謝天謝地~
這次就真的乖乖的把車送去車行, 請老闆幫忙看看是不是阻風門的問題
順便再處理一下已經糜爛多年的踩發桿, 免得現在的窘境再次出現 @@

********************************************************

回到了車行, 後來的結果真是出乎我的意料
答案是CDI的問題, 而阻風門是正常的, 我完全猜錯方向了(果然沒有自己亂來是對的)

老闆用了一個特殊的儀器(還是火星塞?)接上高壓線, 不用拆車上的火星塞就能直接看CDI控制點火
結果我前一天換上去的備用CDI已經點不了火 Q_Q
主要的原因是CDI接頭的線路已經損壞, 有機會造成短路, 進而弄壞CDI
也許星期四晚上的時候, 那顆CDI就是這樣掛掉的吧?
而後來原本當成備品的也一併掛掉了...幸好在那之前我有把車給騎到車行 @@

之後老闆覺得我的怠速很詭異, 進而發現"吃不太到油" => 混合比不對
關於混合比的部分, 是因為很多年前我想要讓排氣檢驗輕鬆過, 所以把混合比調比較稀
而怠速的部分只是因為想讓車子不要太吵, 所以調得很低(但冷天就容易熄火 @@)
不過老闆說混合比太稀反而會造成引擎不夠力, 而且這樣也會讓引擎的溫度太高
直接反應在騎乘時的狀況是: 較沒力 => 會想要催更多油門 => 反而更耗油
於是又順便花了些時間幫我調整

調整完之後, 騎起來果然是順暢又有力啊, 油門反應靈敏, 這次或許算是因禍得福? @@

喔對了, 最後還有踩發桿
老闆說很簡單, 發動之後踩發桿是沒阻力的, 這時偶爾踩個一兩下就漸漸ok了
供參考~