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在這一天的下午, 拿著早上在日本郵船歷史博物館買的套票
來到此次橫濱行的重點 - 日本郵船冰川丸(日文: 日本郵船氷川丸)
過去幾年來日本旅遊的時候, 曾經參觀過兩艘退役的南極觀測船
這次則要換換口味參觀郵輪了

停泊在橫濱港內, 位在山下公園旁的船隻就是這次的主角"冰川丸"
冰川丸是由日本郵船會社(NYK)所建造的豪華郵輪
早在二戰之前就已經登場的冰川丸, 當時用來執行橫跨太平洋的西雅圖航線
她是少數能夠撐過大戰的大型船隻, 在戰後又恢復了原本的郵輪任務
直到退役之後停泊在橫濱港內, 也成為橫濱的重要地標與文化財


船長"ハマー"先生迎接各位


上船之後, 馬上遇到客房之間的狹長通道


如果說通道是道路的話, 那裡面還有分支的巷子
巷子盡頭是圓形的對外窗, 客房的門則位於兩側


可以遛小孩的一等兒童室
當然請不要亂騎人家的木馬



有著西餐佳餚的餐廳



這樣的樓梯也是豪華郵輪的特色



緊靠著外頭甲板走廊, 自然採光不錯的一等讀書室


有壁畫, 壁爐, 鋼琴, 以及上流社會人士的一等社交室
(位子都可以坐, 角落則會有工作人員等人走了之後整理桌巾和椅子)



"冰川丸"的名稱是來自於埼玉的冰川神社
也因此這樓梯欄杆的圖案意象也是這麼來的


這條長廊介紹了冰川丸的建造與早期生涯
冰川丸在完工後, 被用來執行橫跨太平洋的西雅圖航線
有趣的是, 這裡提及了西雅圖的歷史 - 西雅圖原本是個人口僅6000人的小鎮
不過在19世紀末, 隨著大北方鐵路的通車, 以及日本郵船的航線開業, 得以迅速發展
因此這邊還有兩句話來形容西雅圖:
"Her father is the Great Northern Railway."
"Her mother is NYK Line."



來到了一間相當氣派的交誼廳


一等客室, 房間內還有小桌子和椅子
而兩張床中間有個洗手台, 也許是早年船隻的共通點吧(不知今日的郵輪有這樣設計嗎?)
另外被子會折成藝術品般的造型也是特色之一



更為高級的一等特別室, 牆壁整個是木造的風格
當然洗手台就不是直接放在房間內了




來到外頭甲板的走廊, 準備更上一層樓



要不是外頭正下著雨, 真想到露天的甲板上晃晃


在操舵室外的走廊晃晃


往前方看出去就是橫濱港



還以為上面會有日文, 結果是全英文


操舵室內部




不時有船隻從前方橫越過去
話說原來京急不只是有做鐵道事業, 連船隻都有呀...



冰川丸的巨大煙囪, 可惜該處不能參觀


屬於船長的空間



有試著講了兩句話, 但不知道操舵室有沒有人聽到...XD


如果從船上看橫濱市區的夜景一定不錯, 可惜晚上沒有開放


接著一路往下鑽, 來參觀輪機室



冰川丸的早期四行程柴油引擎介紹
和近代小型化的二行程引擎相比, 尺寸大了不少(而且還裝了兩副)


輪機室還蠻多層可以逛的, 那個油味也絕對令人印象深刻




一般像宿舍般上下舖的客房


這張地圖介紹了冰川丸自1930年服役至1960年退役, 30年生涯間的足跡
冰川丸在戰前是專門跑北美西雅圖航線(紅線)
二戰時則被徵用為醫療船, 來往日本本土與亞太所有佔領區(粉紅線)
戰爭結束時, 也擔任過"引揚船", 負責載運各地日本軍民回本土(綠線)
而在生涯最後則執行日本內部, 東南亞, 以及經由地中海的歐洲航線(黃線)
除了還沒橫跨過大西洋之外, 可說跑遍大半個地球


靠近出口處的冰川丸內部剖面圖


參觀完畢下船了, 試著拍個兩張側面近距離的照片



港口內的舊燈塔


小知識: N.Y.K.指的是日本郵船會社(Nippon Yusen Kaisha)


最後從船尾附近來兩張比較清楚的照片
可以看到船上掛著醒目的"船內可參觀"和"重要文化財 日本郵船冰川丸"的布條
(話說旁邊有幾位台灣女生試著和冰川丸合照, 本來想問要不要幫忙, 但...還是縮了 @@)



做為一艘戰前的豪華郵輪, 冰川丸是相當相當幸運的
由於日美國力懸殊, 日本軍方除了徵用商船之外
還會把噸位最大的幾艘改造為航空母艦(也就是那些"鷹"字輩的航空母艦)
只是不管有沒有被改造, 這些船隻絕大多數都很難逃過被美軍擊沉的命運
然而在戰時擔任醫療船任務的冰川丸, 不但很幸運地撐到戰爭結束
而且在執行完"引揚船"的任務後, 又恢復郵輪的身分繼續在海上跑了很多年
最終在退役之後, 她被保留下來成為海上博物館, 讓世人繼續見證她傳奇的一生