Remember, the Force will be with you, always.

隨著夜色逐漸降臨, 這一天行程的尾聲也越來越近了
很幸運地, 原本下了一整天的雨, 在這時候出現停止的跡象
那麼接下來除了可以搭乘一段根岸線之外
揹了一整天的腳架也終於有機會出來透透氣了

從港未來線的馬車道站出來, 沿著本町通往西走過弁天橋, 根岸線和櫻木町站就在眼前了
這邊比較靠近地下鐵車站, 本來以為可以沿著鐵道高架橋的下方進入JR的車站
但後來卻發現是無路可走, 而且當時這一帶在工事中, 結果繞了一段路
連帶想找那個"鐵道創業之地"的紀念碑也沒找到 @@


來到車站東側的廣場, 這下才找到出入口



JR的櫻木町站是高架二面三線的配置
外側的1, 4番線分別是往大船和橫濱方向
中間夾的這一線只能通往橫濱方向, 2番線下車專用, 3番線上車專用
另外再順道提一下 - 其實櫻木町站就是最初的橫濱站, 直到東海道本線延伸過來後才改名



除了藍色塗裝的京濱東北・根岸線用的E233系1000番台之外
也有部分橫濱線的班次會直通駛入根岸線, 所以可以看到綠色塗裝的E233系6000番台


車站北端往橫濱方向的景象
注意中間有一條看起來是穿過隧道的路線, 那是前往東北側的貨物線(高島線)
而從橫濱方向過來的路線(右手側)得先爬高跨過這條貨物線
另外其實以前東急東橫線的終點就是櫻木町站, 東急的軌道在JR的西側(左手邊外面)
不過隨著東橫線與港未來線直通運轉, 橫濱 - 櫻木町之間的路段也隨之廢除
倒是高架橋的部分基本上還保留了下來


從櫻木町折返的列車


車站南端, 2, 3番線盡頭的止衝檔


在沒有列車的情況下拍了一張車站月台配置的樣貌
有趣的是兩側1, 4番線有設置月台門, 但中間的2, 3番線則沒有


只開到櫻木町的列車比想像中的還要多


中間先回到橫濱站附近, 幫同事到Bic Camera買個東西
結果再回來櫻木町這邊已經是差不多一個小時之後的事情了, 天空也全黑了
這時候腳架終於可以拿出來啦~

首先來到日本丸紀念公園, 原本早上安排的行程是來這邊參觀帆船
可惜行程被大雨給打亂而被迫放棄, 最後只能來拍個夜景


往摩天輪的方向來個兩張
水面上不時有觀光的船隻來來去去



這個一看就知道是鐵路橋的設施, 名字叫做"汽車道"
為什麼叫"汽車"呢? 因為日本對於蒸汽火車的稱呼就是"汽車"~


如今的汽車道早已經沒了鐵軌, 成了散步和拍夜景的好地方



時間不早了, 體力有限, 因此雖然一日券搭乘的範圍可以到新杉田
最後還是決定只搭到根岸站去看一看就好

來到根岸站, 看起來是島式月台一面二線的小規模


實際上因為隔壁就是煉油廠, 所以車站內的側線停了滿滿的タキ1000油罐車
而且實際上在高架道路再過去還有更多側線, 規模相當巨大



為了趕回程的列車, 沒有待上多少時間就匆匆離去


回程的途中, 在鶴見稍做停留


往車站西側看過去, 被橫須賀線隔開的是鶴見線的高架月台


往東側看過去則是一大片通過線
平面路段只有京濱東北線有設置月台, 東海道本線(含貨物線)都是通過


本來想要去鶴見線的月台晃一晃
誰知道...竟然要過改札口!! 於是只好放棄, 在外面拍個照片就好 Orz


精疲力竭, 回頭又在蒲田玩了一次出站進站改回用東京都區pass的把戲
這一趟的旅程總算是畫下了句點, 準備隔天要回家了